Раздел 9. Пост управления главым двигателем.

Различают три поста управления ГД:

• пост дистанционного управления ГД с моста

• пост дистанционного управления ГД из ЦПУ

• пост аварийного управления ГД

У правление ГД с дистанционных постов производится с помощью передвижения телеграфа управления ГД на позицию необходимой скорости вращения ГД. Электрический сигнал передаётся системе управления ГД, которая используя систему регулирования частоты вращения и непосредственно серводвигатель и датчики частоты вращения устанавливает необходимую частоту вращения.

Если рассматривать именно пост управления ГД, то целесообразно рассмотреть устройство и работу именно аварийного поста управления ГД находящегося и воздействующего непосредственно на сам ГД.

Устройство поста управления ГД :

А -стопорная рукоятка

В-маховик управления рейками топливных насосов

С-механизм передачи управления

Р-уплотняющий маховик

100-клапан передачи управления на аварийный пост

105-клапан определения направления вращения ГД кнопки 101,102-сответственно кнопки старт и стоп

Управление ГД с местного поста управления происходит следующим образом. С помощью рукоятки А освобождаем регулировочный маховик В. Освобождаем уплотняющий механизм Р из зацепления с механизмом передачи управления С, тем самым передаём управление местному посту.

После этого переводим клапан 100 в положение аварийного управления и клапан 105 в положение соответствующее необходимому направлению вращения ГД.

П ереключение клапана 105 соединяет систему управляющего воздуха с невозвратным клапаном 29 или 30, который в свою очередь соединён со стартовым воздухораспределителем и реверсивным механизмом. Они переходят в необходимое состояние под действием воздуха управления. При нажатии клапана старт(102) воздух управления деактивирует клапан стоп(101) и открывает воздух управления на управление главным стартовым клапаном, через который подаётся пусковой воздух и ГД пускается на воздухе. После этого маховиком управления, связанным с рейками топливных насосов, устанавливается наименьшая подача топлива. Подача пускового воздуха прекращается когда частота вращения превысит определённое значение и на ГД подётся топливо.

Контрольно-измерительное оборудование находится на каждом из трёх постов управления ГД. Наиболее больше представлено контрольно-измерительное оборудование в ЦПУ, так как это место где находиться вахтенный механик большую часть своего рабочего времени. На консоли ЦПУ находяться три панели автоматического управления ГД фирмы NorControl, два датчика оборотов газотурбонагнетателей, индикатор поворота баллера руля, датчик оборотов ГД, индикатор положения рейки топливных насосов ГД, счётчик часов наработки ГД, счётчик количества оборотов ГД, датчик давления циркуляционного масла на входе в ГД, датчик давления топлива на входе в ГД, датчик давления охлаждающей воды на входе в ГД, датчик давления масла на входе в выхлопной клапан, датчик давления пускового воздуха, датчик давления воздуха управления, датчик давления воздуха наддува в ГД.

Система централизованного контроля.

Data Chief C20 – микропроцессорная система, разработана для предоставления судовым офицерам информации о состоянии системы, которая им необходима для безопасного и эффективного обслуживания оборудования, особенно при безвахтенном режиме в ЦПУ. Обрабатывающие блоки СЦК разработаны для местной установки и каждый блок имеет индивидуальный дисплей и клавиатуру. Станция дистанционного управления (ROS) имеет также дисплей и клавиатуру для обеспечения удобного интерфейса человек-машина. LAN позволяет взаимодействовать с персональными компьютерами для дистанционного контроля и связи с микропроцессорными системами. Средства контроля и сигнализации системы находятся как в ЦПУ, так и в помещениях МО. Устройства необходимые для контроля оборудования МО находятся также на мостике, и система вызова вахтенного позволяет вызвать вахтенного инженера, когда он находится вне МО. Это позволяет осуществлять безвахтенное обслуживание МО и ЦПУ при контроле с ходового мостика.

Датчики состояния оборудования контролируются специальными блоками обработки данных – Distributed Process Unit (DPU). DPU бывают разных типов: дистанционный блок аналоговых входов – RAI, дистанционный блок цифровых входов – RDI, дистанционный блок аналоговых выходов – RAO, дистанционный блок цифровых выходов – RDO, дистанционный блок аналоговых входов для термопар – RAItc. Каждый DPU содержит МП и запрограммирован определять, когда статус контролируемого сигнала становится неудовлетворительным для безопасной и эффективной работы судового оборудования. Когда обнаруживается отклонение от нормы, система генерирует сигнал тревоги и определяет местонахождения датчика и выводит на графический монитор информацию о состоянии.

Станция дистанционного управления (ROS).

ROS состоит из 4 составных частей: главного компьютерного блока, панели управления оператора, графического дисплея и принтера. Станция решает различные задачи по контролю системы, управлению и обеспечению сигнализации.

- получение и отсылка данных к/от блокам сбора данных и блокам управления через локальную сеть.

- отображение и контроль за информацией о сигналах тревог с функцией приема.

- передача сигналов тревог на ходовой мостик и вахтенному инженеру во время безвахтенного обслуживания ЦПУ.

- станция служит межсетевым интерфейсом в локальной сети.

Главный компьютерный блок представляет собой обычный персональный компьютер. Его главной задачей является сбор и обработка данных от местных блоков сбора данных и передача их на графическое устройство. В случае если станция не одна, то возможно подключение еще одной через локальную сеть.

Графический дисплей представляет собой обычный монитор.

Панель управления оператора - специализированная функциональная клавиатура с трекболом и клавишами для прямой активации различных функций.

Панель разбита на 4 секции:

- система сигнализации,

- система безвахтенного обслуживания,

- функциональные клавиши,

- цифровая панель.

Типы сигналов тревог, осуществляемые системой:

- сигнал тревоги о неисправности в системе,

- предельно низкое значение параметра с действием (автоматическая остановка),

- низкое значение параметра,

- высокое значение параметра,

- предельно высокое значение параметра с действием (автоматическая остановка),

- возврат в нормальное состояние с мертвой зоной для исключения временных отклонений,

- фильтр для фильтрации колебаний в полученном сигнале,

- временная задержка сигнализации и возврат в исходное состояние,

- высокое значение параметра (для сигнала с двумя состояниями – открыт или закрыт),

- сигнал тревоги о обрыве линии,

- сигнал тревоги о КЗ в линии,

- скрытие сигнала тревог, в случае если это состояние нормально для какого-либо специфического состояния.

Система обеспечения безвахтенного режима.

Система обеспечения безвахтенного режима состоит из следующих составных частей:

- одного блока, установленного на мостике – WBU,

- несколько блоков, установленных по каютам и местах общего пользования (столовая, кают-компания) - WCU,

- локальной сети, соединяющей блоки между собой, и подсоединяющую систему безвахтенного обслуживания к общей СЦК Data Chief C20.

Блоки системы обеспечения безвахтенного режима предназначены для отображения активных сигналов тревог, определения места несения вахты (ЦПУ, ходовой мостик), для определения вахтенного офицера.

WBU – находится на ходовом мостике и служит для подачи информации о сигналах тревог от СЦК к персоналу на мосту.

Главные функции:

- определение места несения вахты – мост, ЦПУ,

- определение вахтенного офицера,

- мониторинг текущего статуса сигналов тревог,

- обеспечивает звуковую и световую сигнализацию в случае выхода нового сигнала тревоги,

- возможность вызова вахтенного персонала.

WCU – блок, устанавливаемый в каюте, может располагаться в различных местах по судну – каютах, местах общего пользования.

Главные функции:

- определение вахтенного офицера,

- отображение информации о вызове вахтенного – время вызова и лица вызвавшего,

- мониторинг текущего статуса сигналов тревог,

- обеспечивает звуковую и световую сигнализацию в случае выхода нового сигнала тревоги:

- в каюте вахтенного офицера,

- в местах общего пользования,

Одной из функций системы является функция повтора сигнала тревоги, продолжающаяся до квитирования вахтенным офицером. Последовательность действий функции:

- оригинальный сигнал тревоги, сигнал выходит:

- в месте, выбранном как место несения вахты,

- в каюте вахтенного офицера,

- во всех местах общего пользования.

При истечении определенного времени, если сигнал не критируется, сигнал тревоги повторяется также. Опять по истечению времени, если сигнал не критируется, сигнал тревоги выходит на следующих блоках:

- в месте, выбранном как место несения вахты,

- в каютах всех квалифицированных офицеров,

- во всех местах общего пользования.

Централизованная система сигнализации и наблюдения DataChief C-20 выполняет обязанности наблюдения за параметрами ГД и выдаёт предупредительную сигнализацию при превышении каким-либо параметром своих предельных значений.