3.12.1 Конструктивные особенности подшипников

Подшипники качения разделяются:

1) по форме тел качения на шариковые и роликовые;

2) по направлению действия воспринимаемых нагрузок на: радиальные, упорные, радиально-упорные и упорно-радиальные;

3) по числу рядов тел качения: одно- и многорядные;

4) по способности самоустанавливаться: не- и самоустанавливающиеся - сферические.

Шариковые более быстроходные, воспринимают радиальную и осевую нагрузку в одном (радиально-упорные) или в обоих направлениях (радиальные), допускают перекосы валов до 0,25^o, более просты и дешевы. В радиально-упорный подшипник закладывается на 45% больше шариков, поэтому грузоподъемность его на 30-40% выше, чем радиальных.

Роликоподшипники имеют более высокую (на 70-90%) грузоподъемность, чем шарикоподшипники. Однако, цилиндрические роликоподшипники не могут воспринимать осевые нагрузки. Конические роликоподшипники, обладающие радиальной и осевой грузоподъемностью, допускают менее высокие частоты вращения. При перекосе вала ролики начинают работать кромками, и подшипник быстро разрушается.

Самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники допускают перекос вала до 2-3^o. Подшипники качения маркируют нанесением на торец цифр и букв. Цифры читаются справа налево:

Первые две цифры, умноженные на 5, обозначают внутренний диаметр подшипника, начиная с внутреннего диаметра 20 мм до 200 мм, например:

10, 12, 15, 17, 20, 25, 30, 35, 40 и т. д.

Третья цифра обозначает серию.

По нагрузочной способности и по габаритам подшипники разделяют на пять основных серий: сверхлегкая, обозначаемая в номере подшипника справа третьей цифрой 1, легкая - 2, средняя - 3 и тяжелая - 4 и дополнительно: легкая широкая - 5, средняя широкая - 6 и 7 – особо широкая.

Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника:

1) радиальный шариковый однорядный - 0;

2) радиальный шариковый двухрядный сферический - 1;

3) радиальный с короткими цилиндрическими роликами - 2;

4) радиальный роликовый двухрядный сферический - 3;

5) роликовый игольчатый - 4;

6) роликовый с витыми роликами - 5;

7) радиально-упорный шариковый - 6;

8) роликовый конический - 7;

9) упорный шариковый - 8;

10) упорный роликовый - 9.

Пятая и шестая справа цифры обозначают конструктивные особенности подшипников (угол контакта , стопорные канавки, встроенные уплотнения и т.п.).

Седьмая цифра указывает на ширину: 1 - нормальные; 2 - широкие; 3, 4, 5, 6 - особо широкие; 7 - узкие. Если этих цифр нет, то подшипник основного типа нормальный по ширине.

По классам точности подшипники подразделяются на: 0 (нормальный класс), 6 (повышенный), 5 (высокий), 4 (особо высокий) и 2 (сверхвысокий).

Эти цифры стоят через тире перед условным обозначением подшипника. Цифра 0 не указывается. Пример: 7309 - подшипник нормального класса точности, нормальный по ширине, основной конструкции, радиально-упорный, роликовый, конический, средней серии с внутренним диаметром d = 45 мм.

Примеры: 60307 – защитная шайба;

46212 – = 26^o;

36212 – = 12^o;

66212 –  = 36^o;

67115 – упорный бурт на наружном кольце;

2409 – короткие цилиндрические ролики.