5.3. Частные экономические критерии

В технико-экономических обоснованиях, которые используются для решения задач логистики и в инвестиционных проектах, применяют различные частные критерии экономической эффективности. Одни из них отображают обобщенные затраты на реализацию решения, другие показывают доходность или рентабельность мероприятия. Поэтому все они подразделяются на минимизируемые и максимизируемые критерии. Выбор правильного критерия эффективности зависит от цели, которую хотят достигнуть. Часто одним критерием трудно представить проектное решение и тогда прибегают к определению общего, интегрального критерия.

Рассмотрим частные критерии экономической эффективности.

1. М инимизируемый критерий удельных приведенных затрат:

где К – капитальные вложения, стоимость приобретения;

С – годовые эксплуатационные расходы;

 – нормативный коэффициент оборачиваемости;

θ – производительность, объем перевозок, грузооборот.

2. М инимизируемый критерий дисконтированных затрат:

где Ен – нормативный коэффициент приведения разновременных затрат.

3 .Максимизируемый критерий рентабельности капиталовложений:

где П – среднегодовая прибыль.

4 . Максимизируемый критерий – норма прибыли. Текущие эксплуатационные расходы (С) приводят к моменту списания судна по методу дисконтирования.

5 . Максимизируемый критерий эквивалентной процентной ставки. Сравнивается с реальной банковской процентной ставкой.

где P – рентабельность;

А – амортизационные отчисления;

Т – срок дисконтирования.

6 . Минимизируемый критерий необходимой фрахтовой ставки. Характеризует минимальный доход на единицу перевезенного груза, необходимый для возмещения капиталовложений в течение срока службы судна, текущих расходов и прибыли для заданной процентной ставки.

7 . Минимизируемый критерий приведенной стоимости:

8 . Максимизируемый критерий вновь созданной стоимости:

9 . Максимизируемый критерий удельной доходности:

где Д – доходы от основной деятельности предприятия.

1 0. Срок окупаемости капитальных вложений:

Кроме того, при принятии компромиссных решений могут быть использованы некоторые другие критерии. Например:

− надежность поставщика или экспедитора;

− гарантии поставок товаров;

− качество выполнения договорных условий;

− уровень закупочной цены;

− сроки доставки товаров;

− расположение поставщиков и центров распределения;

− внешнеторговые пошлины;

− частота и ритмичность отгрузки;

− маршрут следования;

− вид транспорта или транспортных средств;

− гибкость работы в экстремальных условиях;

− возможность выполнения экстренных поставок.

5.4. Интегральные критерии

Интегральные критерии применяются в многокритериальных задачах с целью поиска компромиссных решений. Задача заключается в приведении различных критериев к одному обобщающему. Для определения интегральных критериев существует несколько методов, которые имеют достаточно разработанное математическое и программное обеспечение.

1. Метод весовых коэффициентов

Этот метод заключается в том, что каждому частному критерию назначается определенный весовой коэффициент (_i), который определяет важность, или весомость данного критерия.

Т огда интегральный критерий будет равен:

где f_i − частные решения, оптимальные по i-критерию, например, размер партии поставки, выбранный по различным соображениям.

Комбинация весов отражает концепцию компромиссного решения и соответствует основной цели. Каждый весовой коэффициент имеет свое самостоятельное обоснование и может определяться экспертной оценкой.