6.5. Важнейшие параметры контроля состояния запасов
Контроль состояния запасов на предприятиях определяется общей стратегией товародвижения и характеризуется рядом параметров, основными из которых являются:
точка заказа (order point);
период между заказами (order interval; review period);
интервал поставки (time gap between deliveries);
партия поставки (delivery lot);
оптимальная партия поставки (Economic Order Quantity, EOQ);
потери от дефицита (shortage costs; stockout costs; backorder costs);
транспортно-заготовительные расходы (ordering costs);
затраты на формирование и хранение запасов (inventory carrying costs; stock holding costs).
1. Точкой заказа является минимальный уровень запаса, при котором необходимо организовать очередной заказ на пополнение запасов.
Уровень запаса на момент заказа должен быть достаточным для обеспечения бесперебойной работы фирмы в промежуток времени, который необходим для выполнения всего цикла реализации заказа и доставки товара. При этом страховой запас должен оставаться неприкосновенным.
Точка заказа может быть плавающей или фиксированной. Плавающая точка заказа заранее не определяется. Она используется в гибких логистических системах и является производной от колебания спроса и предложения на рынке. Уровень точки заказа рассчитывается как произведение времени выполнения заказа на среднесуточный расход заказываемой продукции плюс страховой запас.
Момент, когда уровень запаса достигает точки заказа, является сигналом для оформления очередного заказа для пополнения запасов. Значение точки заказа по каждой номенклатуре складируемых изделий вводится в компьютерные программы оперативного учета запасов на фирме. Это позволяет автоматически выдавать сигнал для оформления заказа на очередную поставку товаров службам, которые отвечают за процесс снабжения и формирования запасов.
2. Период между заказами (интервал заказа) – промежуток времени между размещением двух последовательных заказов на поставку продукции, уровень запаса которой приближается к точке заказа.
Интервал заказа может быть постоянной или переменной величиной в зависимости от условий договора с поставщиками и системы управления материальными запасами на фирме. Интервал заказа связан с величиной партии поставок. Более частые поставки малыми партиями приводят к уменьшению величины запасов и расходов на их содержание. При этом значительно возрастают транспортно-заготовительные издержки.
Интервал поставки – время между двумя следующими друг за другом поставками товаров, снабжения или комплектующих изделий.
Интервал поставки зависит от:
а) интенсивности расходования запасов;
б) частоты и интервала отпуска или отгрузки изделий;
в) транзитной нормы транспортных средств, которая равна минимальной массе груза, принимаемого к перевозке транспортом общего пользования;
г) нормы запасов, которая представляет собой сумму текущих, подготовительных и страховых запасов. Минимальная норма запасов включает сумму только подготовительных и страховых запасов;
д) наличия складских емкостей;
е) нормы заказа – минимального количество продукции, принимаемого к выполнению одного заказа.
Многие фирмы используют гибкую систему скидок к стоимости товара, поставляемого партиям больше нормы заказа, или доплат к партиям меньшего значения.
Партией поставки называется регламентируемый договором поставки объем и ассортимент одноразовой поставки товаров или иной продукции.
Партия поставки зависит от:
а) потребности в поставляемой продукции;
б) возможностей поставщика;
в) системы управления запасами;
г) наличия складских помещений и условий хранения;
д) условий транспортировки;
е) таможенных и коммерческих условий поставки;
ж) финансовых обстоятельств и конъюнктурных соображений.
Обычно стремятся рассчитать оптимальный размер партии поставки.
5. Оптимальная партия поставки обеспечивает минимальное значение суммы двух составляющих логистических издержек – транспортно-заготовительных расходов и затрат на формирование и хранение запасов.
При оптимальной партии поставки общие издержки, приходящиеся на единицу поставляемой продукции, будут минимальными. В производственных системах определяется оптимальная партия изделий. Оптимальная партия поставок рассчитывается исходя из общего уравнения стоимости запасов.
6. Потерями от дефицита считаются убытки, которые несет поставщик товаров или посредник в сфере обращения из-за отсутствия условий выполнить возможный заказ поставки для удовлетворения спроса на рынке.
Причинами потерь от дефицита могут быть различные факторы, которые приводят в итоге к отсутствию на складах поставщика и в каналах сферы обращения определенного количества, качества или ассортимента поставляемой продукции. Потери от дефицита могут иметь субъективный, или конъюнктурный характер, направленный, например, на рост розничных цен или фрахтовых ставок при перевозке грузов. Устранение дефицита возможно путем повышения эффективности использования материальных ресурсов, вовлечения в оборот неликвидных запасов, строгого контроля состояния запасов, использования метода быстрого реагирования на изменения конъюнктуры рынка.
В случае дефицита убытки поставщика оцениваются потерей заказчиков или суммой штрафов за недопоставку, которые выставляет ему заказчик за срыв договорных условий. Убытки заказчика выражаются в прекращении его производства или торговли, вынужденной неэкономичной замене изделий не всегда равноценными аналогами, временном переходе на другие технологий, потере части клиентов, ухудшении имиджа. В любом случае возникает ситуация, которая называется упущенной выгодой, что приводит к падению показателей качества и уровня обслуживания.
Нередко в коммерческой деятельности сознательно идут на потери от дефицита. Это связано с тем, что полное, 100-процентное, удовлетворение поставщиком всех заказов бывает выполнить очень сложно и экономически невыгодно. Для снижения потерь от дефицита важную роль играют страховые запасы, оптимальное распределение сети дистрибьюторных центров, региональных и периферийных складов, формирование резерва поставщиков-дублеров, скорость информационных потоков, качество транспортного обслуживания.
Урегулированием отношений между поставщиком и потребителем занимается юридическая служба фирмы. Эта деятельность составляет содержание претензионно-исковой работы.
7. Транспортно-заготовительные расходы являются разновидностью логистических издержек, направленных на организацию заказа очередной поставки товаров и его выполнение.
В состав транспортно-заготовительных расходов включают затраты, связанные с:
– выбором и оцениванием поставщиков;
– формированием сети поставщиков;
– заготовкой материальных ценностей и ресурсов;
– выполнением таможенных и других формальностей;
– обеспечением погрузо-разгрузочных работ;
– доставкой товаров на склад потребителя;
– информационными и командировочными расходами;
– недостачей и потерей материальных ценностей в пути в пределах норм естественной убыли.
Транспортно-заготовительные расходы составляют основную часть логистических издержек и находятся под постоянным контролем соответствующих служб фирмы: менеджеров по закупкам, экспедиторов и руководителей транспортных подразделений.
8. Затраты на формирование и хранение запасов также представляют собой часть общих логистических издержек, связанных с отвлечением оборотных средств на создание достаточных запасов для бесперебойной работы предприятия.
Эти затраты включают следующие расходы:
– текущее обслуживание запасов;
– налоги на формирование ресурсов;
– издержки на организацию контроля состояния запасов;
– издержки хранения и содержание складского хозяйства;
– процентные ставки на банковский кредит;
– стоимость рисков от морального износа и непредвиденных обстоятельств;
– потери выше норм естественной убыли;
– расходы на страхование запасов и материальных ценностей.
Издержки хранения являются дополнительными расходами, вызванными продолжением процесса производства в сфере обращения и носят производственный характер при условии хранения нормативных объемов продукции в запасах.