- •1. Силы, действующие на поезд. Образование силы тяги.
- •2. Тяговая характеристика тепловоза
- •3. Ограничения силы тяги тепловоза
- •4. Силы сопротивления движению поезда
- •5. Неисправности колесных пар
- •6. Обслуживание букс и буксового узла у подвижного состава
- •7. Обслуживание моторно-осевых подшипников
- •8. Обслуживание рессорного подвешивания
- •10. Обслуживание автосцепного устройства
- •9. Обслуживание тягового редуктора
- •11. Обслуживание топливной системы
- •12. Обслуживание масляной системы
- •13. Причины разжижения масла
- •14. Обслуживание водяной системы
- •15. Обслуживание тепловоза зимой
- •16. Обслуживание воздушной системы
- •17. Обслуживание оборудования шахты холодильника
- •18. Обслуживание орд и рчо
- •19. Основные неисправности в электрических цепях и правила их определения
- •20. Отыскание неисправностей с помощью контрольной лампы
- •21. Проверка последовательности срабатывания электрических аппаратов
- •22. Электрическая схема тепловоза и неисправности в эл. Схеме тепловоза 2тэ116
- •При нажатии кнопки пд1 контактор кмн не включается.
- •8. Контактор д1 включился, а д2 — нет.
- •Дизель запускается, но при отключении пусковых контакторов глохнет.
- •11. Коленвал вращается, а вспышки топлива в цилиндрах дизеля нет.
- •1. После пуска дизеля нет зарядки аккумуляторной батареи. Контактор крн отключен.
- •2. Контактор крн включился, а зарядки аб нет.
- •1. После пуска дизеля не включаются контакторы вв и кв.
- •2. Контакторы вв и кв включены, но напряжения на выходе тг нет.
- •1. При наборе первой позиции км не включается вз. Контакторы вв и кв включены.Лампа лн1 не горит.
- •2. Не включается рвз. Горит лампа ло и лн1.
- •3. Не включается рвз. Горит лампа ло.
- •1. Не включаются мотор-вентиляторы холодильной камеры и не открываются жалюзи
- •23. Электрическая схема восьмой модификации
- •24.Электрическая схема девятой модификации
- •25. Обслуживание тепловоза 2 тэ116 в зимних условиях.
- •27. Порядок слива воды из системы тепловоза 2 тэ116
- •28. Циклы то для Керченских тепловозов.
- •29. Воздухопровод тормоза.
- •Глава 1. Краны машиниста
- •1.1. Общие сведения
- •I положение — Зарядка и отпуск
- •II положение — Поездное.
- •III положение — Перекрыша без питания тм.
- •IV положение — Перекрыша с питанием тм.
- •5 Положение служебного торможения.
- •6 Положение — Экстренное торможение.
- •1.3. Неисправности крана усл. № 395.
- •1.4. Стендовые испытания кранов машиниста усл. №№ 394, 395.
- •1.5. Проверка крана машиниста усл. № 395 при приемке локомотива в депо.
- •1.6. Некоторые особенности, неисправности и регулировка крана усл. № 254.
- •1.7. Стендовые испытания крана усл. № 254.
- •Глава 2. Воздухораспределители
- •2.1. Общие сведения.
- •2.2. Воздухораспределители грузовых вагонов. Воздухораспределитель усл. № 270 - 002.
- •2.3. Воздухораспределитель усл. № 270 - 005.
- •2.4. Воздухораспределитель усл. № 483 - 000.
- •2.5. Воздухораспределитель усл. № 483-м.
- •2.6. Основные особенности и неисправности воздухораспределителя усл. № 292 .
- •Глава 3.
- •Глава 4.
- •Глава 5.
- •Глава 6.
- •Глава 8.
- •Глава 9.
- •Глава 10.
- •Глава 11.
- •Глава 12.
- •Глава 13.
- •Глава 14.
- •Глава 15.
- •Глава 16.
- •Глава 17.
При нажатии кнопки пд1 контактор кмн не включается.
Стрелка УП находится против БПД.
Необходимо включить тумблер ОМН. Если электродвигатель МН работает, то катушка КМН и минусовая цепь контактора исправны. Далее производим пуск дизеля ведомой секции с пульта управления ведущей секции. Если дизель запустился, то это значит, что до кнопки ПД1 цепь исправна.
Затем производим пуск дизеля ведущей секции с пульта управления ведомой. Если дизель запустился, то это значит, что нарушен контакт в кнопке ПД1.
Автомат АУ можно зашунтировать перемычкой между клеммами 3/5 и 4/5.
Контакторы реверсивного барабана КМ можно зашунтировать перемычкой между клеммами 3/5. и 3/7 на пульте управления.
6. При нажатии кнопки ПД1 электродвигатель МН включается, а при отпускании — отключает Необходимо проверить цепь замещения кнопки пуска дизеля ПД1.
Если контактор КМН включился, а двигатель МН не работает, то неисправности такие ж: двигателя ТН.
7. После прокачки масла не включаются Д1 и Д2.
Стрелка УП находится против БПД.
- неисправен БПД.
Необходимо поставить перемычку между клеммами 19/20 и 21/18 в правой ВВК.
Включить ОМН и после минутной прокачки выключить.
Включить ТН1 и при нормальном давлении топлива нажать на кнопку ПД1.
Также можно осуществить пуск дизеля принудительным включением контактора Д2 и реле РУ 9.
Звонковая работа Д2 указывает на обрыв цепи сопротивления СДЗ.
8. Контактор д1 включился, а д2 — нет.
Стрелка УП находится против 105.
- плохое состояние замыкающей блокировки Д1 или размыкающего контакта РУ23;
- опущен валоповоротный механизм или нет контакта в 105 блокировке.
9. Контактор Д1 и электропневмовентиль ВП7 включились, а Д2 — нет.
Стрелка УП находится против «Пуск».
Необходимо вручную включить контактор Д2 и если он включился, то это значит, что не было контакта в его размыкающей блокировке.
Дизель запускается, но при отключении пусковых контакторов глохнет.
Стрелка УП находится против «Пуск»
Если сигнальные лампы ЛД2 и ЛДМ не горят, то неисправность находится в цепи реле РУ9
При нормальном давлении масла контакты РДМ4 необходимо зашунтировать перемычкой клеммами 17/19 и 11/5 в правой ВВК.
Если лампы ЛД2 и ЛДМ загораются и гаснут, то это означает, что нет контакта в штепсельном разъеме 25-3 или замыкающей блокировке РУ9.
Необходимо создать цепь на МР6 путем постановки перемычки между клеммами Д/12 и Д/6 цепь контролируется РДМ4,
11. Коленвал вращается, а вспышки топлива в цилиндрах дизеля нет.
- топливоподкачивающий насос не создает нормального давления топлива;
- отключена подача топлива предельным выключателем;
- тугой ход реек топливных насосов высокого давления;
- нет цепи на тяговый магнит МР6, заедание сердечника в катушке, сгорела катушка.
При невозможности устранить неисправность тяговый магнит необходимо заклинить Открыть крышку на ОРД, ключом на 24 отпустить контргайку и отверткой завернуть заглушку электромагнита МР6 до отказа. Поставить на место крышку и сделать запись в журнале ТУ-152.
— плохое состояние силовых контактов пусковых контакторов;
— недостаточное количество масла в ОРД;
- недостаточная емкость аккумуляторной батареи или короткое замыкание в одном из ее элементов, плохой контакт в перемычках аккумуляторной батареи.
Контакты необходимо зачистить и подтянуть. Неисправный элемент отключить, сохраняя последовательное соединение элементов.
При слабой батарее на одной из секций можно запустить дизель от аккумуляторной батареи здоровой секции. Для этого необходимо выключить ВБ на «больной» секции. Поставить перемычку между клеммами 16/7 и 21/18 на здоровой секции. Запуск проводить обычным порядком и помогать выдвижению реек.
Причины, по которым нет зарядки АБ