- •1. Силы, действующие на поезд. Образование силы тяги.
- •2. Тяговая характеристика тепловоза
- •3. Ограничения силы тяги тепловоза
- •4. Силы сопротивления движению поезда
- •5. Неисправности колесных пар
- •6. Обслуживание букс и буксового узла у подвижного состава
- •7. Обслуживание моторно-осевых подшипников
- •8. Обслуживание рессорного подвешивания
- •10. Обслуживание автосцепного устройства
- •9. Обслуживание тягового редуктора
- •11. Обслуживание топливной системы
- •12. Обслуживание масляной системы
- •13. Причины разжижения масла
- •14. Обслуживание водяной системы
- •15. Обслуживание тепловоза зимой
- •16. Обслуживание воздушной системы
- •17. Обслуживание оборудования шахты холодильника
- •18. Обслуживание орд и рчо
- •19. Основные неисправности в электрических цепях и правила их определения
- •20. Отыскание неисправностей с помощью контрольной лампы
- •21. Проверка последовательности срабатывания электрических аппаратов
- •22. Электрическая схема тепловоза и неисправности в эл. Схеме тепловоза 2тэ116
- •При нажатии кнопки пд1 контактор кмн не включается.
- •8. Контактор д1 включился, а д2 — нет.
- •Дизель запускается, но при отключении пусковых контакторов глохнет.
- •11. Коленвал вращается, а вспышки топлива в цилиндрах дизеля нет.
- •1. После пуска дизеля нет зарядки аккумуляторной батареи. Контактор крн отключен.
- •2. Контактор крн включился, а зарядки аб нет.
- •1. После пуска дизеля не включаются контакторы вв и кв.
- •2. Контакторы вв и кв включены, но напряжения на выходе тг нет.
- •1. При наборе первой позиции км не включается вз. Контакторы вв и кв включены.Лампа лн1 не горит.
- •2. Не включается рвз. Горит лампа ло и лн1.
- •3. Не включается рвз. Горит лампа ло.
- •1. Не включаются мотор-вентиляторы холодильной камеры и не открываются жалюзи
- •23. Электрическая схема восьмой модификации
- •24.Электрическая схема девятой модификации
- •25. Обслуживание тепловоза 2 тэ116 в зимних условиях.
- •27. Порядок слива воды из системы тепловоза 2 тэ116
- •28. Циклы то для Керченских тепловозов.
- •29. Воздухопровод тормоза.
- •Глава 1. Краны машиниста
- •1.1. Общие сведения
- •I положение — Зарядка и отпуск
- •II положение — Поездное.
- •III положение — Перекрыша без питания тм.
- •IV положение — Перекрыша с питанием тм.
- •5 Положение служебного торможения.
- •6 Положение — Экстренное торможение.
- •1.3. Неисправности крана усл. № 395.
- •1.4. Стендовые испытания кранов машиниста усл. №№ 394, 395.
- •1.5. Проверка крана машиниста усл. № 395 при приемке локомотива в депо.
- •1.6. Некоторые особенности, неисправности и регулировка крана усл. № 254.
- •1.7. Стендовые испытания крана усл. № 254.
- •Глава 2. Воздухораспределители
- •2.1. Общие сведения.
- •2.2. Воздухораспределители грузовых вагонов. Воздухораспределитель усл. № 270 - 002.
- •2.3. Воздухораспределитель усл. № 270 - 005.
- •2.4. Воздухораспределитель усл. № 483 - 000.
- •2.5. Воздухораспределитель усл. № 483-м.
- •2.6. Основные особенности и неисправности воздухораспределителя усл. № 292 .
- •Глава 3.
- •Глава 4.
- •Глава 5.
- •Глава 6.
- •Глава 8.
- •Глава 9.
- •Глава 10.
- •Глава 11.
- •Глава 12.
- •Глава 13.
- •Глава 14.
- •Глава 15.
- •Глава 16.
- •Глава 17.
Глава 14.
РАБОТА С ПУТЕВЫМИ МАШИНАМИ (СНЕГОУБОРОЧНЫЕ, СНЕГООЧИСТИТЕЛИ, СТРУГИ).
1. Работа снегоуборочных машин типа СМ-2, системы Балашенко, Гавриченко, ЦУМЗ, а также снегоочистителей и стругов производится в соответствии с действующими тех. паспортами и наставлениями для этих машин. Руководствоваться при работе на станциях и перегонах инструкциями ЦП-3075 и ЦП-3111 от 1973 г., ЦП-1485 от 1997 г., а также ПТЭ и инструкцией по движению.
2. Для производства работ по уборке снега снегоуборочной машиной необходимо получить от ДСП или маневрового диспетчера разрешение. Передвижение всех машин с одного пути на другой или в район станции производится с разрешения лица, распоряжающегося маневрами со снегоуборочной техникой — руководителем работ от дистанции пути не ниже дорожного мастера, который согласовывает все перемещения по станции по заранее разработанному плану с дежурным аппаратом станции.
3. Локомотивная бригада перед началом работы со снегоуборочной машиной обязана проверить действия автоматических тормозов с предварительной проверкой плотности ТМ, которая должна быть не более 0,5 атм. в течение 2,5 мин.
На перегоне скорость движения со снегоочистителем в транспортном состоянии — установленная для перегона, а в рабочем состоянии устанавливается начальником дистанции пути, в зависимости от типа машины и толщины слоя очищаемого снега. Обычно — в пределах 40-80 км/час, а роторных - 0,5-0,8 км/час.
4. При передвижении машин с локомотивами применять сигнализацию согласно § 97 инструкции по сигнализации. Первым подает сигнал работник на машине — повторяет его машинист локомотива и после этого приводит в движение локомотив, кроме звуковой сигнализации на снегоочистителе должна быть световая сигнализация для связи с локомотивом. Трехочковые указатели — «красный», «желтый», «зеленый» — установлены у постов управления снегоочистителем и соответствующие им указатели - на локомотиве.
5. Выезд к месту работы с неисправностями тормозной магистрали и механизмов машин не допускается. Отцепка от машин и приведение в движение локомотива без сигнала руководителя работ запрещается.
Во избежание порчи локомотивов при работе и после работы со снегоочистителем и другой снегоуборочной техникой из-за попадания снега в тяговые двигатели и Эл, аппаратуру необходимо выполнять следующие требования:
1. перед выдачей Эл-зов для работы со снегоуборочной техникой и в метели необходимо устанавливать на раструбы вентиляторов снегозащитные круги;
2. при работе со снегоуборочной техникой и в метели вентиляторы электровозов включать только на низкую скорость;
3. эл-возы и тепловозы после работы со снегоуборочной техникой категорически запрещается выдавать в поезда. Необходимо направлять их в депо для осмотра тяговых двигателей и замера изоляции или сушки ее.