Общие правила наземной подготовки к полетным упражнениям

Наземная подготовка к выполнению полетных упражнений по воздушной навигации отличается от всех других разделов программы, во-первых, тем, что ее проводят двое — инструктор и штурман, и, во-вторых, все содержание программы из-за большого объема приходится распределять между различными полетами, прорабатывая перед каждым из них то, что отвечает данному полету.

Наземная подготовка начинается в штурманском классе, который должен быть специально оборудован, чтобы в нем могли проходить обучение курсанты-пилоты. В комплект оборудования должны входить тренажеры, навигационные и масштабные линейки, ветрочеты и другие счетчики, компасы, визиры, макеты самолетов со смонтированными на них компасами, карты, аэрофотоснимки, аэролоции, возможно более широкий ассортимент всяких других- средств самолетовождения и т. п.

Курсант-пилот должен отлично знать, какими средствами штурман определяет те или иные навигационные элементы, как он это делает, как работают приборы и какова степень точности их действий. Все это необходимо для того, чтобы пилот знал, какими возможностями располагает он в полете со штурманом и что от него самого требуется для обеспечения работы штурмана. Кроме того, курсант-пилот должен знать работу штурмана потому, чтобы сознательно подходить к составлению навигационного плана и подготовке полета без штурмана. Разносторонние и широкие знания в области навигационной науки и знакомство со штурманской практикой помогут пилоту правильно подготавливать полет и проводить его.

Наземная подготовка в штурманском классе состоит из:

— проверки знаний курсанта по теоретическим основам самолетовождения;

— проверки знаний навигационного оборудования и приборов;

— подготовки к очередному полету;

— наземной тренировки. 

В наземную подготовку на самолете входит тренировка в подготовке навигационного оборудования к полету и проверка самолета и мотора перед полетом.

Проверка знаний по основам самолетовождения

Проверку знаний по основам самолетовождения инструктор-штурман проводит таким образом, чтобы теоретические положения подводили курсанта к разбору технических средств, а затем к способам навигационного применения этих средств. Объем этой проверки должен основываться на имеющемся в распоряжении штурмана времени и касаться в первую очередь тех средств и способов самолетовождения, которые предусмотрены программными полетами. Проверяя знания навигационного оборудования и приборов, штурман должен уделить основное внимание принципу их действия и ошибкам как инструментальным, так и ошибкам применяемого метода. Всякого рода поправки курсант должен хорошо знать и уметь пользоваться поправочными графиками, таблицами и навигационной линейкой.

Особое внимание надо уделить компасу. Курсант должен хорошо разбираться во всех ошибках компаса, знать, что такое установочная ошибка, как она определяется и устраняется, что такое девиация и ее допустимые значения, что такое резонанс колебаний, увлечение картушки компаса, северная поворотная ошибка, как эти ошибки парализуются или преодолеваются. Курсант должен уметь проверять компас, отлично пользоваться им, быстро, не задумываясь, переводить курсы из одного в другой (компасный, магнитный, истинный). Курсант должен быть осведомлен и о том, что полет самолета с креном также вызывает ошибку компаса.

Если курсант на занятиях неуверенно или нетвердо отвечает штурману, надо прекратить проверку и предложить твердо усвоить заданное и только тогда явиться на проверку (изучать компас курсант должен самостоятельно).

При проверке курсанта по теоретическим основам самолетовождения по компасу особое внимание нужно уделять соблюдению пилотом требований навигационного режима полета. Здесь следует рассказать о том, что неточное ведение самолета нарушает принцип использования компаса для целей самолетовождения, и привести примеры из практики.

После проверки знаний курсантов штурман приступает к подготовке очередного упражнения. В наземную подготовку к маршрутному полету входит: подготовка карты, прокладка маршрута, расчет полета, разработка плана полета, заполнение бортжурнала, подготовка навигационного оборудования к вылету и предполетная подготовка.