- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Цепи пантографов
- •Не включается г.В.
- •Не включается гв головной секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Не включается гв задней секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Выбивает авт. Sf22 «Главный выключатель» sf22 Выбивает при выключенных кнопках
- •Sf22 Выбивает при включении кнопки «Возврат защиты»
- •Гв одной секции включается и сразу выключается
- •Г.В. При и опущенном токоприемнике включается и выключается
- •Выбивает авт. Sf23 «возврат защиты»
- •Цепи в.Б.
- •Не включаются бв обеих секций
- •Не включаются вб одной группы или один вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек
- •Земля в цепи контакторов км41-км43
- •Земля в цепях удерживающих катушек вб
- •Цепи нагрузки При постановке штурвала в «п» лампа «вип» не гаснет. В положении «нр» отпадают вб обеих секций
- •Не включены реле kv10, кv90
- •Отключается автомат sf25 «тяга»
- •Неисправности в цепях электроники
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд на бу обеих секций
- •Цепи питания электронных блоков управления преобразователями
- •Упрощённая структурная схема управления преобразователями вип (сельсин рт не показан)
- •Блок питания (а25)
- •При включении рубильника цу сгорает вставка аб
- •Вспомогательные машины
- •При включенной кн. «фр» не горит лампа «рн», тяжелый запуск мв (возможно срабатывание трт), «фр» не запускается в обеих секциях
- •Выбивает автомат sf28 («Фазорасщепитель»)
- •Не запускаются мк обеих секций Автомат sf32 не выбивает
- •Не запускается мк одной секции
- •Не запускаются мк обеих секций Выбивает автомат sf32
- •Автомат sf32 продолжает срабатывать
- •Срабатывание автомата sf32 прекратилось
- •Не запускаются мв1 и мв2 в обеих секциях
- •Не запускаются мв3 и мв4 в обеих секциях
- •Не запускается один мв в одной секции
- •При запуске мв выбивает автомат (sf29 или sf30)
- •Срабатывание автомата прекратилось
- •Силовые цепи г.В. Включается и сразу выключается.
- •При осмотре обнаружен выброс воздуха из под головной кабины
- •Излом трубки, к какому либо из аппаратов цу
- •Низкое давление в цу
- •Подьём токоприемника от вспом. Компрессора
- •Сохранение воздуха на электровозе
- •Подьём токоприемника сохраненным воздухом
- •Набор воздуха от вспомогательного локомотива с хвоста поезда
- •Электрические аппараты, их расположение на электровозе вл 85 и назначение блок контактов. Реле максимального тока рмт (к2)
- •Реле промежуточные, заземления, боксования и прочие реле.
- •В146 ж Реле заземления
- •Н410 kv5 н451 -в цепи сигнальной лампы “рз”
- •Реле контроля зарядки и срыва эпк-150 н 22 ж (отсек 12)
- •Н23 ж (отсек 12)
- •Реле контроля правильности сбора схемы рт.
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 11)
- •Промежуточное реле. Kv31
- •(Отсек 12) Реле kv32 совместно с kv41и kv43 обеспечивают поочередность включения гв.
- •Служит для запуска фр. При пуске м.В.
- •3.3. Реле времени.
- •Реле времени кт3. (1-1,5 сек.).
- •3.4.Тепловые токовые реле трт.
- •3.5. Контакторы электропневматические пк.
- •3.6. Контакторы электромагнитные мк.
- •Расположение оборудования по отсекам.
- •Управления токоприёмниками.
- •Не поднимается один из токоприемников
- •Цепи гв Структурная схема управления гв
- •Нет включения гв на обеих секциях
- •Не включается гв одной из секций
- •Оба гв не удерживаются во включенном положении
- •При включении гв, опускается пантограф
- •При включении гв один гв не удерживается во включенном положении
- •На электровозе в силовых цепях «Глухая земля»
- •Порядок отключения «рз»
- •На электровозе «не глухая земля»
- •На электровозе сработало 113 реле
- •На электровозе сработала защита рт 1- рт 6
- •На электровозе срабатывает защита рмт
- •Один гв на промежутке или изломан
- •Отключаются все вб-021
- •Не включаются все вб одной секции
- •Отключаются два вб
- •Отключается автомат ва11
- •Цепи вспомогательных машин
- •Нет запуска фр обеих секций.
- •Ва3 срабатывает при включении кнопки мв2.
- •Действия машиниста в случае отключения одной из машин.
- •Цепи управления тяговым режимом.
- •На «по» горит лампа «т»
- •Отключается автомат цепей управления ва2.
- •Порядок осмотра рщ при приёмке электровоза.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при переводе штурвала в зону загорается.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при постановке штурвала в зону одна секция в режиме тяги не работает.
- •Нет переключения из режима «рекуперация» в режим «тяга»
- •Горит лампа «зб».
- •Черезмерно завышенное напряжение на выходе трпш
- •При проходе н.В. Или после отключения гв, исчезает напряжение в цу:
- •Помните!
- •Отказ вип
- •Расположение оборудования на вл80р
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Введение
- •Отказ на подъём токоприёмников
- •Гв включается, но не удерживается.
- •Гв не включается.
- •Не включаются все вб
- •Не включаются вб одной группы
- •Не включается один вб
- •Перегорает вставка в проводе н077.
- •При переходе из рт в т отключаются все вб или 3 вб.
- •Нет запуска мотор-компрессора.
- •При запуске мк дует воздух под электровоз.
- •Отказ на запуск вентиляторов
- •Не включаются контактора км1-км3.
- •Отключается автомат sf25(sf26)
- •При запуске мотор-вентилятора срабатывает автомат.
- •Отказ электровоза в тяге.
- •При постановке штурвала в «п» не собирается схема тяги.
- •Сгорает вставка f87.
- •При постановке штурвала в «п» лампа «вип» гаснет, но нагрузки нет.
- •В пути следования загорается «вип», отключаются все вб.
- •Неисправности зарядного агрегата.
- •Особенности эксплуатации электровоза эп1 в зимних условиях.
- •Приёмка электровоза
- •Постановка электровоза в депо
- •Набор воздуха
- •Эксплуатация пожарной установки.
- •Памятка машинисту при работе с кпд-3в.
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •1. Цепи сигнализации о состоянии оборудования.
- •Расположение и назначение плавких предохранителей.
- •III. Расположение и назначение аппаратов.
- •Блок n 12
- •IV. Возможные неисправности и выходы из положения.
- •V. Подъем токоприемника, включение гв при отсутствии сжатого воздуха.
- •VI. При следовании с пассажирским и грузовым поездами.
- •VII. Следование в холодном резерве.
- •VIII. Возможные неисправности в электрических цепях и выход из положения.
- •XI. Цепи быстродействующих выключателей
- •XII. Неисправности в цепях вспомогательных машин.
- •XIII. Нет запуска мотор-компрессора
- •XIV. Цепи блокировочных переключателей sа1, sа2.
- •Цепи тяги (контакторов км41, км42)
- •Неисправности в цепях бувип и бау.
- •XVII. Цепи питания сельсинов электровоза вл65
- •Возможные неисправности, методы обнаружения и устранения в пути следования при перегорании предохранителей f17, f45 (f46), f47 (f48).
- •Счастливого вам пути!
- •Для заметок:
Выбивает автомат sf28 («Фазорасщепитель»)
Выход: Кнопку «ФР» не включать. Запустить МВ-4, если не запускается (из-за срабатывания ТРТ) - включить принудительно КМ20 (в 11 отсеке). После запуска МВ-4, для запуска МН и МК в обеих секциях заклинить реле KV45, в пути следования МВ-4 не выключать. Перед нейтральной вставкой выключить «Вспомогательные машины». После вставки запустить МВ-4. Примечание: Данный выход можно применить при любой неисправности ФР. |
Не запускаются мк обеих секций Автомат sf32 не выбивает
Выход: восстановить ТРТ. Подкачать воздух поставив перемычку на ЩПР при включенных вентиляторах с провода Н248 (или с Н260) на провод Н268. Включить кнопку МК в задней кабине.
Не запускается мк одной секции
Выход: восстановить ТРТ. В неисправной секции поставить перемычку с провода Э128 (плюс катушки реле KV78) на Н270 (блокировка реле KV45). Включением кнопки «освещение тележек», на пульте п/м (при включеных МВ) проверить запуск компрессора неисправной секции, если МК не запускается, значит неисправна катушка или минусовой провод КМ16.
Если МК запускается поставить такую же перемычку, в исправной секции, или управлять компрессором неисправной секции кн. «освещение тележек».
Не запускаются мк обеих секций Выбивает автомат sf32
Действия: на ЩПР головной секции выключить тумблер «компрессор» и включить кнопку на пульте управления, если SF32 не выбило - накачать воздух компрессором задней секции, а если выбило при включенном МВ4 - поставить перемычку на рейке ЩПР головной секции с Н260 на Н268 и накачать воздух компрессором головной секции, после чего определить неисправную цепь, для этого: в обеих секциях на ЩПР выключить тумблер «компрессор» и включить кнопку на пульте управления.
Автомат sf32 продолжает срабатывать
Выход: на пульте и на ЩПР компрессор не включать, в обеих секциях запитать провод Н270 (предварительно заизолировать блокировку реле KV45 с этим проводом), от провода Э128 (плюс катушки реле KV78). После запуска МВ управлять работой МК кнопкой «освещение тележек» на пульте пом./маш.
Срабатывание автомата sf32 прекратилось
Выход: поочередно включая тумблеры на ЩПР определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер на ЩПР отключить. Ели нужны в работе оба МК, от катушки КМ16 отнять провод Н270 и в место него поставить перемычку с провода Э128 (плюс катушки реле KV78). Включением кнопки, «освещение тележек» на пульте п/м (при включенных МВ) проверить запуск компрессора неисправной секции, если МК запускается поставить такую же перемычку, в исправной секции, или управлять компрессором неисправной секции кн. «освещение тележек».
Если МК не запускается - «земля» или неисправность в катушке КМ16.
Не запускаются мв1 и мв2 в обеих секциях
Проверить включение автомата SF29. Если автомат включен или его выбивает при выключенных кнопках - обрыв или «земля» в проводе Н029 Выход: кнопки МВ1 и МВ2 не включать, в реечном шкафу поставить две перемычки с провода Н371, на Э41 и с провода Н372 на Э42. Запускать МВ1 и МВ2 кнопками «Калорифер 1», «Калорифер 2».