Порядок отключения «рз»

1.Убрать вставку «РЗ».

2.От 78 дросселя отсоединить кабель В135 и его же снять со шпильки в месте соединения зеленых феркалиевых сопротивлений R27, R28.

После применения данных рекомендаций, помощник машиниста должен находиться в кузове электровоза для контроля работы аппаратов.

На электровозе «не глухая земля»

1. Освободить перегон на более низких зонах регулирования. При необходимости разберись, где «земля», в ТД, в ВИПах, или прочем оборудовании.

-«земля» в тяговом двигателе – отключить неисправный ТД рубильником ОД.

- «земля» в ВИП – отключить преобразователь 81 или 82.

- заземлено прочее оборудование – отключить защиту «РЗ».

Причинами срабатывания защиты «РЗ» являются:

А) низкое качество изоляции;

Б) заземление шин или кабелей силовой цепи;

В) завышенное напряжение на зарядном агрегате головной секции.

Земля может быть глухая – РЗ срабатывает после постановки электровоза под высокое напряжение или постановки штурвала контроллера машиниста в «ПО». При «не глухой земле» РЗ срабатывает от главного трансформатора, когда машинист реализует одну из зон тягового режима. Земля чаще бывает в ТД из-за кругового огня, попадания воды, снега, масла, пыли, обрыва обмоток и падения концов на остов, пережима и перетертости кабелей в клицах.

Признаками «земли» в ТД являются: мигание лампы «РБ» перед срабатыванием РЗ, перегорание предохранителей, установленных на блокировках реле 211-212 и блоках сопротивления постоянной шунтировки поля, отключение одного из ВБ, дым из ТД, копоть и следы электрической дуги на пальцах, коллекторе и конусе ТД.

РЗ будет срабатывать при незафиксированных дверях форкамер при пуске МВ. Засорение ВВК цоколями электроламп, слесарным инструментом и обтирочным материалом также приводит к срабатыванию 88 реле.

На электровозе сработало 113 реле

Разобраться: в какой момент происходит отключение ГВ.

1. Кнопки всех вспом. машин отключены – отключить неисправную секцию ПР.

2. При включении кнопки ФР – кнопку ФР не включать, в пульте машиниста дать питание с провода Э55 в провод Э22, включить кнопки «Сигнализация» и «МВ2». Роль ФР будет выполнять МВ2.

3. При включении кнопки МВ1 – при включении данной кнопки запускаются две машины: МВ1 и МН. Разберись с помощью ЩПР при запуске какой из них срабатывает 113 реле.

А) при запуске МВ1 – на ЩПР кнопку МВ1 отключить, реле 219 включить клином, далее следовать на 6-ти ТД. При необходимости следования на 8-ми ТД, при отключенном МВ1 на контакторе 127 закоротить блокировку с проводами Н385- Н388. После разгона поезда ТД идущие без охлаждения отключить на ЩПР кнопкой МВ3.

Б) при запуске МН – на ЩПР кнопку МН отключить, включить кнопку «низкая температура масла» далее следовать на 8-ми ТД, контролируя температуру масла в баке главного тр-ра.( не более 95 градусов по С.)

4. При запуске МВ2 - действовать аналогично как при неисправности МВ1, но учитывать контактор 128 и блокировку с номерами проводов Н385 – Н389. После разгона поезда ТД идущие без охлаждения отключать на ЩПР кнопкой МВ4.

5. При запуске МВ3 или МВ4 – на ЩПР неисправную машину отключить, далее следовать на 6 – ти ТД.

6. При запуске МК – на ЩПР неисправный МК отключить, на больной секции перекрыть кран К21.

Примечание: 113 токовое реле срабатывает по причине перекрытия по рубильникам 111 и 126, кроме того на монтажной стороне панелей №1 и №2 наблюдаются случаи излома и замыкания между собой шин монтажа напряжением 380в.