- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Цепи пантографов
- •Не включается г.В.
- •Не включается гв головной секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Не включается гв задней секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Выбивает авт. Sf22 «Главный выключатель» sf22 Выбивает при выключенных кнопках
- •Sf22 Выбивает при включении кнопки «Возврат защиты»
- •Гв одной секции включается и сразу выключается
- •Г.В. При и опущенном токоприемнике включается и выключается
- •Выбивает авт. Sf23 «возврат защиты»
- •Цепи в.Б.
- •Не включаются бв обеих секций
- •Не включаются вб одной группы или один вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек
- •Земля в цепи контакторов км41-км43
- •Земля в цепях удерживающих катушек вб
- •Цепи нагрузки При постановке штурвала в «п» лампа «вип» не гаснет. В положении «нр» отпадают вб обеих секций
- •Не включены реле kv10, кv90
- •Отключается автомат sf25 «тяга»
- •Неисправности в цепях электроники
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд на бу обеих секций
- •Цепи питания электронных блоков управления преобразователями
- •Упрощённая структурная схема управления преобразователями вип (сельсин рт не показан)
- •Блок питания (а25)
- •При включении рубильника цу сгорает вставка аб
- •Вспомогательные машины
- •При включенной кн. «фр» не горит лампа «рн», тяжелый запуск мв (возможно срабатывание трт), «фр» не запускается в обеих секциях
- •Выбивает автомат sf28 («Фазорасщепитель»)
- •Не запускаются мк обеих секций Автомат sf32 не выбивает
- •Не запускается мк одной секции
- •Не запускаются мк обеих секций Выбивает автомат sf32
- •Автомат sf32 продолжает срабатывать
- •Срабатывание автомата sf32 прекратилось
- •Не запускаются мв1 и мв2 в обеих секциях
- •Не запускаются мв3 и мв4 в обеих секциях
- •Не запускается один мв в одной секции
- •При запуске мв выбивает автомат (sf29 или sf30)
- •Срабатывание автомата прекратилось
- •Силовые цепи г.В. Включается и сразу выключается.
- •При осмотре обнаружен выброс воздуха из под головной кабины
- •Излом трубки, к какому либо из аппаратов цу
- •Низкое давление в цу
- •Подьём токоприемника от вспом. Компрессора
- •Сохранение воздуха на электровозе
- •Подьём токоприемника сохраненным воздухом
- •Набор воздуха от вспомогательного локомотива с хвоста поезда
- •Электрические аппараты, их расположение на электровозе вл 85 и назначение блок контактов. Реле максимального тока рмт (к2)
- •Реле промежуточные, заземления, боксования и прочие реле.
- •В146 ж Реле заземления
- •Н410 kv5 н451 -в цепи сигнальной лампы “рз”
- •Реле контроля зарядки и срыва эпк-150 н 22 ж (отсек 12)
- •Н23 ж (отсек 12)
- •Реле контроля правильности сбора схемы рт.
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 11)
- •Промежуточное реле. Kv31
- •(Отсек 12) Реле kv32 совместно с kv41и kv43 обеспечивают поочередность включения гв.
- •Служит для запуска фр. При пуске м.В.
- •3.3. Реле времени.
- •Реле времени кт3. (1-1,5 сек.).
- •3.4.Тепловые токовые реле трт.
- •3.5. Контакторы электропневматические пк.
- •3.6. Контакторы электромагнитные мк.
- •Расположение оборудования по отсекам.
- •Управления токоприёмниками.
- •Не поднимается один из токоприемников
- •Цепи гв Структурная схема управления гв
- •Нет включения гв на обеих секциях
- •Не включается гв одной из секций
- •Оба гв не удерживаются во включенном положении
- •При включении гв, опускается пантограф
- •При включении гв один гв не удерживается во включенном положении
- •На электровозе в силовых цепях «Глухая земля»
- •Порядок отключения «рз»
- •На электровозе «не глухая земля»
- •На электровозе сработало 113 реле
- •На электровозе сработала защита рт 1- рт 6
- •На электровозе срабатывает защита рмт
- •Один гв на промежутке или изломан
- •Отключаются все вб-021
- •Не включаются все вб одной секции
- •Отключаются два вб
- •Отключается автомат ва11
- •Цепи вспомогательных машин
- •Нет запуска фр обеих секций.
- •Ва3 срабатывает при включении кнопки мв2.
- •Действия машиниста в случае отключения одной из машин.
- •Цепи управления тяговым режимом.
- •На «по» горит лампа «т»
- •Отключается автомат цепей управления ва2.
- •Порядок осмотра рщ при приёмке электровоза.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при переводе штурвала в зону загорается.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при постановке штурвала в зону одна секция в режиме тяги не работает.
- •Нет переключения из режима «рекуперация» в режим «тяга»
- •Горит лампа «зб».
- •Черезмерно завышенное напряжение на выходе трпш
- •При проходе н.В. Или после отключения гв, исчезает напряжение в цу:
- •Помните!
- •Отказ вип
- •Расположение оборудования на вл80р
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Введение
- •Отказ на подъём токоприёмников
- •Гв включается, но не удерживается.
- •Гв не включается.
- •Не включаются все вб
- •Не включаются вб одной группы
- •Не включается один вб
- •Перегорает вставка в проводе н077.
- •При переходе из рт в т отключаются все вб или 3 вб.
- •Нет запуска мотор-компрессора.
- •При запуске мк дует воздух под электровоз.
- •Отказ на запуск вентиляторов
- •Не включаются контактора км1-км3.
- •Отключается автомат sf25(sf26)
- •При запуске мотор-вентилятора срабатывает автомат.
- •Отказ электровоза в тяге.
- •При постановке штурвала в «п» не собирается схема тяги.
- •Сгорает вставка f87.
- •При постановке штурвала в «п» лампа «вип» гаснет, но нагрузки нет.
- •В пути следования загорается «вип», отключаются все вб.
- •Неисправности зарядного агрегата.
- •Особенности эксплуатации электровоза эп1 в зимних условиях.
- •Приёмка электровоза
- •Постановка электровоза в депо
- •Набор воздуха
- •Эксплуатация пожарной установки.
- •Памятка машинисту при работе с кпд-3в.
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •1. Цепи сигнализации о состоянии оборудования.
- •Расположение и назначение плавких предохранителей.
- •III. Расположение и назначение аппаратов.
- •Блок n 12
- •IV. Возможные неисправности и выходы из положения.
- •V. Подъем токоприемника, включение гв при отсутствии сжатого воздуха.
- •VI. При следовании с пассажирским и грузовым поездами.
- •VII. Следование в холодном резерве.
- •VIII. Возможные неисправности в электрических цепях и выход из положения.
- •XI. Цепи быстродействующих выключателей
- •XII. Неисправности в цепях вспомогательных машин.
- •XIII. Нет запуска мотор-компрессора
- •XIV. Цепи блокировочных переключателей sа1, sа2.
- •Цепи тяги (контакторов км41, км42)
- •Неисправности в цепях бувип и бау.
- •XVII. Цепи питания сельсинов электровоза вл65
- •Возможные неисправности, методы обнаружения и устранения в пути следования при перегорании предохранителей f17, f45 (f46), f47 (f48).
- •Счастливого вам пути!
- •Для заметок:
XI. Цепи быстродействующих выключателей
Не включаются все 6-ть ВБ.
1. В кабине проверить включение автомата SF17 (SF18) "Переключатели".
2. В коридоре проверить включение реле KV22, KV23 в 14 блоке. Реле отключены - включить принудительно или запитать провод Э20 с провода Э25 на клеммной рейке в ящике межэлектровозных соединений, клеммная рейка Х61 (Х60).
3. Нажать на якорь реле KV41 и определить, где неисправность, в цепях уд. катушек, или в цепях включающих катушек (магнитопроводы поднимаются вверх -– неисправность в цепях уд. катушек, - не поднимаются - неисправность в цепях включающих катушек.
4. Неисправность в цепях уд. катушек. Проверить включение реле KV40. Реле отключено - включить принудительно.
Реле KV4О притянуто - поставить перемычки с прНО77 (блокировка реле КV31, KV33, KV41 ) на пр. Н168 (блок-ки реле KV22) и пр. Н174 (бл. реле KV23).
5. Неисправность в цепях включаюших катушек - кратковременно перемычкой на блокировках реле KV41 соединить провода НО77-Н176 .если ВБ опять не включаются зайти в ВВК и запитать уд. катушки ВБ путем постановки перемычки между проводами сигнализации и плюсовым проводом катушки ВБ, нажать на шток вентиля включающего устройства каждого ВБ. По блинкерам ВБ убедиться, что ВБ включены (блокировочный шток должен быть утоплен). Если после этого не включится ГВ, то на момент включения ГВ расклинить реле KV-41.
6. Не включаются ВБ одной (любой) группы. Горят лампочки "ВИП" "ТД1-3" или "ТД44-6". Поставить перемычку с пр.Н168 (бл. Реле KV22) на пр. Н174 (бл. реле KV23). В положении "0" или "П" гл. рукоятки КМЭ включить ВБ обычным порядком.
7. КЗ в проводе НО-77 горит вставка F-37.
ГВ не удерживается во включенном положении,
Не включаются: КV-31, КМ41,КМ42, все ВБ, мотор-насос трансформатора, не получают питание электромагниты ТРТ, KY33 при этом, питание получает, не запитываются выходные усилители ВУВ.
Для того чтобы убедиться, что провод Н077 обесточен, необходимо в 14 блоке, принудительно рукой, кратковременно нажать на якорь реле КV31,если при этом реле не удерживается во включённом положении, то провод Н077 обесточен.
- При повторном сгорании вставки, ясно, что КЗ в цепях питания провода НО77.
Выход:
- KY-31, КМ-41, КМ-42, КМ-17 – ВКЛЮЧИТЬ КЛИНЬЯМИ. На пульте управления
включить кнопку "СИГНАЛИЗАЦИЯ".
- Подложить изоляцию под левые блокировки всех 6-ти рубильников ОД.
- На правой клемной коробке, блокировок ВБ, с левой верхней блокировки (пр.Н412) дать питание на плюсовую сторону каждого ВБ (6-ть перемычек)
- Нажать на грибки включающих катушек ВБ, по блинкерам убедиться что ВБ
включились.
РТ не применять. БУ переключать при выключенном ГВ.
ПОМНИ! Если при постановке, одной из перемычек, сработает автомат сигнализации SF-35(SF-36) -"ЗЕМЛЯ" в уд. катушке данного ВБ. В этом случае отключи данный ВБ рубильником ОД, смени вставку F-37 и далее следуй на 5-ти тяговых двигателях.