- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Цепи пантографов
- •Не включается г.В.
- •Не включается гв головной секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Не включается гв задней секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Выбивает авт. Sf22 «Главный выключатель» sf22 Выбивает при выключенных кнопках
- •Sf22 Выбивает при включении кнопки «Возврат защиты»
- •Гв одной секции включается и сразу выключается
- •Г.В. При и опущенном токоприемнике включается и выключается
- •Выбивает авт. Sf23 «возврат защиты»
- •Цепи в.Б.
- •Не включаются бв обеих секций
- •Не включаются вб одной группы или один вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек
- •Земля в цепи контакторов км41-км43
- •Земля в цепях удерживающих катушек вб
- •Цепи нагрузки При постановке штурвала в «п» лампа «вип» не гаснет. В положении «нр» отпадают вб обеих секций
- •Не включены реле kv10, кv90
- •Отключается автомат sf25 «тяга»
- •Неисправности в цепях электроники
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд на бу обеих секций
- •Цепи питания электронных блоков управления преобразователями
- •Упрощённая структурная схема управления преобразователями вип (сельсин рт не показан)
- •Блок питания (а25)
- •При включении рубильника цу сгорает вставка аб
- •Вспомогательные машины
- •При включенной кн. «фр» не горит лампа «рн», тяжелый запуск мв (возможно срабатывание трт), «фр» не запускается в обеих секциях
- •Выбивает автомат sf28 («Фазорасщепитель»)
- •Не запускаются мк обеих секций Автомат sf32 не выбивает
- •Не запускается мк одной секции
- •Не запускаются мк обеих секций Выбивает автомат sf32
- •Автомат sf32 продолжает срабатывать
- •Срабатывание автомата sf32 прекратилось
- •Не запускаются мв1 и мв2 в обеих секциях
- •Не запускаются мв3 и мв4 в обеих секциях
- •Не запускается один мв в одной секции
- •При запуске мв выбивает автомат (sf29 или sf30)
- •Срабатывание автомата прекратилось
- •Силовые цепи г.В. Включается и сразу выключается.
- •При осмотре обнаружен выброс воздуха из под головной кабины
- •Излом трубки, к какому либо из аппаратов цу
- •Низкое давление в цу
- •Подьём токоприемника от вспом. Компрессора
- •Сохранение воздуха на электровозе
- •Подьём токоприемника сохраненным воздухом
- •Набор воздуха от вспомогательного локомотива с хвоста поезда
- •Электрические аппараты, их расположение на электровозе вл 85 и назначение блок контактов. Реле максимального тока рмт (к2)
- •Реле промежуточные, заземления, боксования и прочие реле.
- •В146 ж Реле заземления
- •Н410 kv5 н451 -в цепи сигнальной лампы “рз”
- •Реле контроля зарядки и срыва эпк-150 н 22 ж (отсек 12)
- •Н23 ж (отсек 12)
- •Реле контроля правильности сбора схемы рт.
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 11)
- •Промежуточное реле. Kv31
- •(Отсек 12) Реле kv32 совместно с kv41и kv43 обеспечивают поочередность включения гв.
- •Служит для запуска фр. При пуске м.В.
- •3.3. Реле времени.
- •Реле времени кт3. (1-1,5 сек.).
- •3.4.Тепловые токовые реле трт.
- •3.5. Контакторы электропневматические пк.
- •3.6. Контакторы электромагнитные мк.
- •Расположение оборудования по отсекам.
- •Управления токоприёмниками.
- •Не поднимается один из токоприемников
- •Цепи гв Структурная схема управления гв
- •Нет включения гв на обеих секциях
- •Не включается гв одной из секций
- •Оба гв не удерживаются во включенном положении
- •При включении гв, опускается пантограф
- •При включении гв один гв не удерживается во включенном положении
- •На электровозе в силовых цепях «Глухая земля»
- •Порядок отключения «рз»
- •На электровозе «не глухая земля»
- •На электровозе сработало 113 реле
- •На электровозе сработала защита рт 1- рт 6
- •На электровозе срабатывает защита рмт
- •Один гв на промежутке или изломан
- •Отключаются все вб-021
- •Не включаются все вб одной секции
- •Отключаются два вб
- •Отключается автомат ва11
- •Цепи вспомогательных машин
- •Нет запуска фр обеих секций.
- •Ва3 срабатывает при включении кнопки мв2.
- •Действия машиниста в случае отключения одной из машин.
- •Цепи управления тяговым режимом.
- •На «по» горит лампа «т»
- •Отключается автомат цепей управления ва2.
- •Порядок осмотра рщ при приёмке электровоза.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при переводе штурвала в зону загорается.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при постановке штурвала в зону одна секция в режиме тяги не работает.
- •Нет переключения из режима «рекуперация» в режим «тяга»
- •Горит лампа «зб».
- •Черезмерно завышенное напряжение на выходе трпш
- •При проходе н.В. Или после отключения гв, исчезает напряжение в цу:
- •Помните!
- •Отказ вип
- •Расположение оборудования на вл80р
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Введение
- •Отказ на подъём токоприёмников
- •Гв включается, но не удерживается.
- •Гв не включается.
- •Не включаются все вб
- •Не включаются вб одной группы
- •Не включается один вб
- •Перегорает вставка в проводе н077.
- •При переходе из рт в т отключаются все вб или 3 вб.
- •Нет запуска мотор-компрессора.
- •При запуске мк дует воздух под электровоз.
- •Отказ на запуск вентиляторов
- •Не включаются контактора км1-км3.
- •Отключается автомат sf25(sf26)
- •При запуске мотор-вентилятора срабатывает автомат.
- •Отказ электровоза в тяге.
- •При постановке штурвала в «п» не собирается схема тяги.
- •Сгорает вставка f87.
- •При постановке штурвала в «п» лампа «вип» гаснет, но нагрузки нет.
- •В пути следования загорается «вип», отключаются все вб.
- •Неисправности зарядного агрегата.
- •Особенности эксплуатации электровоза эп1 в зимних условиях.
- •Приёмка электровоза
- •Постановка электровоза в депо
- •Набор воздуха
- •Эксплуатация пожарной установки.
- •Памятка машинисту при работе с кпд-3в.
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •1. Цепи сигнализации о состоянии оборудования.
- •Расположение и назначение плавких предохранителей.
- •III. Расположение и назначение аппаратов.
- •Блок n 12
- •IV. Возможные неисправности и выходы из положения.
- •V. Подъем токоприемника, включение гв при отсутствии сжатого воздуха.
- •VI. При следовании с пассажирским и грузовым поездами.
- •VII. Следование в холодном резерве.
- •VIII. Возможные неисправности в электрических цепях и выход из положения.
- •XI. Цепи быстродействующих выключателей
- •XII. Неисправности в цепях вспомогательных машин.
- •XIII. Нет запуска мотор-компрессора
- •XIV. Цепи блокировочных переключателей sа1, sа2.
- •Цепи тяги (контакторов км41, км42)
- •Неисправности в цепях бувип и бау.
- •XVII. Цепи питания сельсинов электровоза вл65
- •Возможные неисправности, методы обнаружения и устранения в пути следования при перегорании предохранителей f17, f45 (f46), f47 (f48).
- •Счастливого вам пути!
- •Для заметок:
3.5. Контакторы электропневматические пк.
отсек 2(А11),8(А12),10(А13)
К1…К6
-Контакторы ослабления поля.
Н360 К1 -в
цепи реле времени РВ (для схемы РЗЮ)
Н330 К1 -в цепи подачи песка У11…У16
(
Н334,Н338)
Н456 К2 Н457 -в цепи сигнальной лампы “ДБ”
К11 (отсек 4) -Контактор возбуждения.
Н133 ж
Э21 К11 Э23 -в цепи включения реле КТ5 и KV25
3.6. Контакторы электромагнитные мк.
(отсек 1 А25)
КМ Контактор для отключения АБ от цепей управления.
5 ж
+АБ КМ
+цепи упр.
Н410 КМ Н455 -в цепи сигнальной лампы “3Б”
КМ1 Контактор ФР
Н244 ж (отсек 11)
Н269 КМ1 Н270 -в цепи включения контактора КМ16 (МК)
Э80 КМ1 Н437 -в цепи сигнальной лампы “ФР”
Э40 КМ1 Н238 -в цепи питания реле времени КТ2 (на ВЛ85 до №069)
КМ5 Контактор для подачи 380В в блок питания А25.
Н06 ж (отсек 1 или отсек 4)
С45 КМ5 С46
KМ11 Контактор МВ1.
Н249 ж (отсек 4)
Н241 KМ11 Н246 -в цепи реле KV45
Н172 KМ11 Н173 -в цепи питания QF1 уд.,QF2 уд.-А11
Н157 KМ1 Н158 -в цепи питания КМ41
Н440 KМ11 Н441 -в цепи сигнальной лампы “В1”
KМ12 Контактор МВ2.
Н253 ж (отсек 11)
Н241 KМ12 Н246 -в цепи реле KV45
Н179 KМ12 Н180 -в цепи питания QF1 уд.,QF2 уд.-А12
Н161 KМ2 Н162 -в цепи питания КМ42
Н440 KМ12 Н442 -в цепи сигнальной лампы “В2”
KМ13 Контактор МВ3.
Н257 ж (отсек 11)
Н241 KМ13 Н246 -в цепи реле KV45
Н186 KМ13 Н187 -в цепи питания QF1 уд.,QF2 уд.-А13
Н165 KМ3 Н166 -в цепи питания КМ43
Н440 KМ13 Н443 -в цепи сигнальной лампы “В3”
KМ14 Контактор МВ4.
Н261 ж (отсек 4)
Н241 KМ14 Н246 -в цепи реле KV45
Н43 KМ14 Н45 -в цепи реле KV15
Н440 КМ14 Н444 -в цепи сигнальной лампы “В4”
KМ15 Контактор МВ5.
Н264 ж (отсек 11)
Н62 KМ15 Н63 -в цепи реле KV15
Н445 KМ15 Н446 -в цепи сигнальной лампы “В5”
KМ16 Контактор МК.
Н270 ж (отсек 11)
Э28 KМ16 Н302 -в цепи разгрузочного клапана У5
Н268 KМ16 Н447 -в цепи сигнальной лампы “МК”
Н305 КМ16 Н313 -в цепи включения системы осушки воздуха
KМ17 Контактор МН.
Н281 ж (отсек 4)
Н42 KМ17 Н43 -в цепи реле KV15
Н440 KМ17 Н450 -в цепи сигнальной лампы “ТР”
КМ20
Н239 ж (отсек 11) Контактор для подключения
пусковых конденсаторов С87, С88.
КМ21
Н385 ж (отсек 4) “Печи. Ступень1.”
КМ22
Н387 ж (отсек 4) “Печи. Ступень2.”
КМ25
Н379 ж (отсек 4) “Калорифер1. Ступень1.”
КМ26
Н380 ж (отсек 4) “Калорифер2. Ступень2.”
КМ35
Н291 ж (отсек 12) “Вспомогательный мотор-компрессор М35.”
КМ41
Н159 ж
(отсек 4)
КМ42 Контакторы зажигания - для подачи 380В в блоки питания
Н163 ж усилителей импульсов ВИП А61-А63.
КМ43
Н167 ж
КМ41…43
Э10 Э11 - в цепи включения реле времени КТ4
Н415 КМ41(42,43) Н424 -в цепи сигнальной лампы “ВИП”
(Н417 Н422)
Н158
КМ41(42,43) Н159 -в собственной цепи. Для
самоподхвата
(Н162,Н166) (Н163,Н167)
Н173 КМ41(42,43) Н175 -в цепи QF1 уд., QF2 уд.-А11…А13 БВ.
(Н180,Н187) (Н182,Н189)
