Не включаются все вб одной секции
Установить, включен ли ГВ и ВА11 данной секции. Включен ли РЩ. Рукой кратковременно включить реле 207 неисправной секции и визуально убедиться, что магнитопроводы ВБ поднимаются. Если не поднимаются, на блокировке реле 207 запитать провод Н34. Если поднимаются - дать перемычку на блокировки 264 реле с проводами Н23, Н24.
Отключаются два вб
Установить положение соответствующего разъеденителя 81–82. Если они включены, включить два ВБ порядком указанным выше.
Отключается автомат ва11
Выход: на третьей панели заизолировать блокировки реле 264 с проводами Н23, Н24, на первой панели изолировать блокировки контакторов 129-130 с этими же проводами. Провода Н23- Н24 запитать от провода Э1 или от любого ножа рубильника ЦУ. После включения ГВ кратковременно на блокировке реле 207 запитать провод Н34. ВА – 11 не восстанавливать.
Универсальный выход: блокировки рубильников ОД с проводами Н25,Н26,Н27,Н28 заизолировать, на каждом ВБ поставить перемычку от провода Э55 (кнопка «сигнализация» должна быть включенной) в + провод удерживающей катушки, нажать на грибок включающей катушки, по блинкерам убедиться что ВБ включились.
Если при постановке одной из перемычек сработает автомат «сигнализация» значит «земля» в цепи уд. катушки данного ВБ, отключи рубильник ОД данного ТД.
ВА – 11 восстанови, далее следовать на 7-ми ТД.
Цепи вспомогательных машин
Нет запуска фр обеих секций.
1.Положение ВА 3.
ВА 3 включен. Включи импульсную кнопку ГВ при «0» положении штурвала.
При необходимости дай питание в провод Э18.
ВА 3 отключен. При включении отключается.
Произвести запуск вспом. машин от МВ 2. ВА 3 не восстанавливать, кнопку ФР не включать.
Нет запуска ФР на одной секции.
1.Есть ли высокое напряжение на больной секции, если есть, проверь включен ли рубильник 111. Осмотреть подводящие кабели высокого напряжения. Запустить вспом. машины больной секции через МВ 2. 111 рубильник на больной секции отключить, а 126 рубильники обеих секций – включить.
Оба ФР работают, но пуска остальных машин нет.
1.Проверить включение контакторов 209 на обеих секциях. Если выключены, дать питание в провод Э34, или в пульте от провода Н47 дать питание в провод Н98.
Нет пуска обоих МК.
В задней кабине включить кнопку МК, или запитать провод Н102.
При включении МК останавливаются оба ФР.
ФР останавливаются по причине срабатывания ВА 3.
ВЫХОД: на обеих секциях на панели №1 от ТРТ 124 контактора отсоединить и заизолировать пр.104. На его место поставить перемычку от провода Э64.
Давление воздуха в ГР поддерживать включением кнопки « обогрев кабины 2-е печи». Кнопку «компрессор» отключить, ВА 3 восстановить.
Нет запуска на обеих секциях МВ1 и МН, МВ2, МВ3, МВ4.
Дать питание в провода Э21, Э22, Э23, Э24.
ВА3 срабатывает при запуске МВ1
Разобраться где КЗ, в общем проводе или в секционном? Для этого на ЩПР обеих секций надо отключить МВ1 и МН. ВА3 восстановить и включить на пульте управления кнопку МВ1. Если ВА3 отключится, то КЗ в проводе Э21. Если ВА3 не отключится, то поочерёдным включением кнопок на ЩПР необходимо выявить заземлённую цепь.
1. КЗ в проводе Э21.
Кнопки МВ1 и МН на ЩПР оставить отключенными. На панелях №1 и №2 обеих секций дать питание на шинки ТРТ МВ1 (с шинки ТРТ МВ2) и МН (с + контактора №192).
МН запускать включением кнопки ЦУ. МВ1- включением кнопки МВ2.
КЗ в цепи питания контактора 133.
На данной секции кнопку « мотор – насос трансформатора» отключить, а кнопку «низкая температура масла» включить. В пути следования контролировать температуру масла главного трансформатора.
КЗ в цепи питания контактора 127.
На данной секции кнопку МВ1 на ЩПР отключить, + провод контактора 127 Н 129 отсоединить и на его место поставить перемычку с + провода контактора 128 Н130. Запуск МВ1 производить после запуска МВ3, МВ4, включением кнопки МВ2. Если КЗ в катушке 127, данную перемычку снять, включить клином реле 219, следовать на 6-ти ТД.