- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Цепи пантографов
- •Не включается г.В.
- •Не включается гв головной секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Не включается гв задней секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Выбивает авт. Sf22 «Главный выключатель» sf22 Выбивает при выключенных кнопках
- •Sf22 Выбивает при включении кнопки «Возврат защиты»
- •Гв одной секции включается и сразу выключается
- •Г.В. При и опущенном токоприемнике включается и выключается
- •Выбивает авт. Sf23 «возврат защиты»
- •Цепи в.Б.
- •Не включаются бв обеих секций
- •Не включаются вб одной группы или один вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек
- •Земля в цепи контакторов км41-км43
- •Земля в цепях удерживающих катушек вб
- •Цепи нагрузки При постановке штурвала в «п» лампа «вип» не гаснет. В положении «нр» отпадают вб обеих секций
- •Не включены реле kv10, кv90
- •Отключается автомат sf25 «тяга»
- •Неисправности в цепях электроники
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд на бу обеих секций
- •Цепи питания электронных блоков управления преобразователями
- •Упрощённая структурная схема управления преобразователями вип (сельсин рт не показан)
- •Блок питания (а25)
- •При включении рубильника цу сгорает вставка аб
- •Вспомогательные машины
- •При включенной кн. «фр» не горит лампа «рн», тяжелый запуск мв (возможно срабатывание трт), «фр» не запускается в обеих секциях
- •Выбивает автомат sf28 («Фазорасщепитель»)
- •Не запускаются мк обеих секций Автомат sf32 не выбивает
- •Не запускается мк одной секции
- •Не запускаются мк обеих секций Выбивает автомат sf32
- •Автомат sf32 продолжает срабатывать
- •Срабатывание автомата sf32 прекратилось
- •Не запускаются мв1 и мв2 в обеих секциях
- •Не запускаются мв3 и мв4 в обеих секциях
- •Не запускается один мв в одной секции
- •При запуске мв выбивает автомат (sf29 или sf30)
- •Срабатывание автомата прекратилось
- •Силовые цепи г.В. Включается и сразу выключается.
- •При осмотре обнаружен выброс воздуха из под головной кабины
- •Излом трубки, к какому либо из аппаратов цу
- •Низкое давление в цу
- •Подьём токоприемника от вспом. Компрессора
- •Сохранение воздуха на электровозе
- •Подьём токоприемника сохраненным воздухом
- •Набор воздуха от вспомогательного локомотива с хвоста поезда
- •Электрические аппараты, их расположение на электровозе вл 85 и назначение блок контактов. Реле максимального тока рмт (к2)
- •Реле промежуточные, заземления, боксования и прочие реле.
- •В146 ж Реле заземления
- •Н410 kv5 н451 -в цепи сигнальной лампы “рз”
- •Реле контроля зарядки и срыва эпк-150 н 22 ж (отсек 12)
- •Н23 ж (отсек 12)
- •Реле контроля правильности сбора схемы рт.
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 11)
- •Промежуточное реле. Kv31
- •(Отсек 12) Реле kv32 совместно с kv41и kv43 обеспечивают поочередность включения гв.
- •Служит для запуска фр. При пуске м.В.
- •3.3. Реле времени.
- •Реле времени кт3. (1-1,5 сек.).
- •3.4.Тепловые токовые реле трт.
- •3.5. Контакторы электропневматические пк.
- •3.6. Контакторы электромагнитные мк.
- •Расположение оборудования по отсекам.
- •Управления токоприёмниками.
- •Не поднимается один из токоприемников
- •Цепи гв Структурная схема управления гв
- •Нет включения гв на обеих секциях
- •Не включается гв одной из секций
- •Оба гв не удерживаются во включенном положении
- •При включении гв, опускается пантограф
- •При включении гв один гв не удерживается во включенном положении
- •На электровозе в силовых цепях «Глухая земля»
- •Порядок отключения «рз»
- •На электровозе «не глухая земля»
- •На электровозе сработало 113 реле
- •На электровозе сработала защита рт 1- рт 6
- •На электровозе срабатывает защита рмт
- •Один гв на промежутке или изломан
- •Отключаются все вб-021
- •Не включаются все вб одной секции
- •Отключаются два вб
- •Отключается автомат ва11
- •Цепи вспомогательных машин
- •Нет запуска фр обеих секций.
- •Ва3 срабатывает при включении кнопки мв2.
- •Действия машиниста в случае отключения одной из машин.
- •Цепи управления тяговым режимом.
- •На «по» горит лампа «т»
- •Отключается автомат цепей управления ва2.
- •Порядок осмотра рщ при приёмке электровоза.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при переводе штурвала в зону загорается.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при постановке штурвала в зону одна секция в режиме тяги не работает.
- •Нет переключения из режима «рекуперация» в режим «тяга»
- •Горит лампа «зб».
- •Черезмерно завышенное напряжение на выходе трпш
- •При проходе н.В. Или после отключения гв, исчезает напряжение в цу:
- •Помните!
- •Отказ вип
- •Расположение оборудования на вл80р
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Введение
- •Отказ на подъём токоприёмников
- •Гв включается, но не удерживается.
- •Гв не включается.
- •Не включаются все вб
- •Не включаются вб одной группы
- •Не включается один вб
- •Перегорает вставка в проводе н077.
- •При переходе из рт в т отключаются все вб или 3 вб.
- •Нет запуска мотор-компрессора.
- •При запуске мк дует воздух под электровоз.
- •Отказ на запуск вентиляторов
- •Не включаются контактора км1-км3.
- •Отключается автомат sf25(sf26)
- •При запуске мотор-вентилятора срабатывает автомат.
- •Отказ электровоза в тяге.
- •При постановке штурвала в «п» не собирается схема тяги.
- •Сгорает вставка f87.
- •При постановке штурвала в «п» лампа «вип» гаснет, но нагрузки нет.
- •В пути следования загорается «вип», отключаются все вб.
- •Неисправности зарядного агрегата.
- •Особенности эксплуатации электровоза эп1 в зимних условиях.
- •Приёмка электровоза
- •Постановка электровоза в депо
- •Набор воздуха
- •Эксплуатация пожарной установки.
- •Памятка машинисту при работе с кпд-3в.
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •1. Цепи сигнализации о состоянии оборудования.
- •Расположение и назначение плавких предохранителей.
- •III. Расположение и назначение аппаратов.
- •Блок n 12
- •IV. Возможные неисправности и выходы из положения.
- •V. Подъем токоприемника, включение гв при отсутствии сжатого воздуха.
- •VI. При следовании с пассажирским и грузовым поездами.
- •VII. Следование в холодном резерве.
- •VIII. Возможные неисправности в электрических цепях и выход из положения.
- •XI. Цепи быстродействующих выключателей
- •XII. Неисправности в цепях вспомогательных машин.
- •XIII. Нет запуска мотор-компрессора
- •XIV. Цепи блокировочных переключателей sа1, sа2.
- •Цепи тяги (контакторов км41, км42)
- •Неисправности в цепях бувип и бау.
- •XVII. Цепи питания сельсинов электровоза вл65
- •Возможные неисправности, методы обнаружения и устранения в пути следования при перегорании предохранителей f17, f45 (f46), f47 (f48).
- •Счастливого вам пути!
- •Для заметок:
Реле контроля правильности сбора схемы рт.
KV18
(Отсек 12)
Н61 KV18 Н62 -в цепи реле KV15
Н91 KV18 Н92 -в цепи вентиля рекуперации У3
Н93 KV18 Э94 -в цепи включения сигнала НА и тормоза замещения У4
Н430 KV18 Н432 -в цепи сигнальной лампы “ВУВ”
KV21…23 Реле “нулей”.
(Отсек 12)
Н217 KV21 Н218 -в
цепи включающей катушки ГВ УА1
Н42 KV21 Н64 -в цепи включения реле KV15 в рекуперации
Э10 KV21 Н91
-для включения вентиля регенерации
У3 после сбора схемы РТ
А49 KV21 А50 –для отключения сельсина В2 от БУВИП при постановке штурвала
в “П” в “ручном регулировании”
Н88 KV22 Н93 -в цепи включения тормоза замещения У4
Н158 KV22 Н159
Обеспечивают первоначальное включение
Н162 KV22 Н163 контакторов КМ41…43 только в положении “П”
штурвала.
Н166 KV22 Н167
Н172 KV23 Н175
Н179 KV23 Н182 в цепи QF1 уд,QF2 уд.
Обеспечивают включение БВ только в “О” и “П”
Н186 KV23 Н189 штурвала.
Н143 KV25 ж Контактор зажигания ВУВ.
(Отсек 11)
Н017 KV25 Н695 -в цепи питания усилителей импульсов ВУВ
Э10 KV25 Э25 -в цепи включения реле KV18
Промежуточное реле. Kv31
(отсек 12) получает питание только на ведущей секции
Не позволяет получить питание тормозу замещения У4 через
Н87 KV31 Н100 -постоянно замкнутые контакты реле KV13 на ведомой секции
Н87 KV31 Э12 -готовит цепь включения тормоза замещения У4 с ведущей секции
Н322 KV31 Н323 -готовит цепи автоматической пескоподачи с ведущей секции
Н035 KV31 Н318 –готовит цепь автоматического включения тифона У17
с ведущей секции
KV32 Реле раздельного, поочерёдного, включения Г.В.
Н200 ж
(Отсек 12) Реле kv32 совместно с kv41и kv43 обеспечивают поочередность включения гв.
Э27 KV32 Э38 -в цепи питания реле KV43 второй секции
Э27 KV32 Э37 -в цепи питания реле KV 43 третьей секции при СМЕ
KV33 Реле для восстановления ТРТ.
Э39 ж
(отсек 11) (на ВЛ 85 > №180)
Н017 KV33 Н227 -в
цепи питания катушек электромагнитов
для восстановления ТРТ
Реле для автоматического включения МВ4 при повышении
KV34 температуры масла трансформатора >800С.
(установлено на ВЛ85 > №260)
Н440 KV34 Н450 -в цепи сигнальной лампы “ТР”
Н030 KV34 Н262 -в цепи включения контактора КМ14
Н259 KV34 Э44 -рвёт цепь провода Э44 (чтобы не получал питание КМ14 другой
cекции , где температура масла трансформатора нормальная)
KV40 Реле множитель блокировок Г.В. (К-1)
Н216 ж (отсек 12)
Н171 KV40 Н172
В цепи питания QF1 уд, QF2 уд БВ.
Н178 KV40 Н179 Обеспечивают отключение БВ
при выключении ГВ.
Н185 KV40 Н186
-в цепи KV41.Для включения реле KV41 и БВ при вводе
Н218 KV40 Н225 электровоза в цех от деповской сети (при включении QS3)
KV41 Промежуточное реле.
Н225 (отсек 12) Реле KV41 предотвращает звонковую работу ГВ, включает
ж БВ и обеспечивает поочередность включения ГВ.
Н218 KV41 Н225 -в собственной цепи для предотвращения
звонковой работы
Н218 KV41 Н219 -в цепи включающей катушки ГВУА1 ГВ
Э26 KV41 Н200 -в цепи реле KV32. Для поочерёдного включения ГВ
Н017 KV41 Н192 -в цепи QF1 вкл., QF2 вкл. БВ
KV42 Реле контроля включения тормозов.
Н196 ж (отсек 12), (SQ1-условный №367)
Реле KV42 получает питание только на ведущей секции.
Н197 KV42 Э26 -в цепи питания катушек ГВ
Н024 KV42 Н1 -обеспечивает питание основного провода КМЭ Н1 после
включения тормозов
Н120 KV42 Э20 -в цепи включения реле KV21…23
Н283 KV42 Э48 -в цепи реле KV47.Позволяет пользоваться тумблером ”Нагрев
масла” только с ведущей секции.
Реле включения ГВ.
KV43
Э27 ж
(отсек 12)
Н202 KV43 Н217 -в цепи включающей катушки ГВ УА1
Н198 KV43 Н200 -в цепи реле KV32. Обеспечивает включение ГВ на ведомой
секции, если SA5 на ведущей секции отключён.
Реле безопасности предотвращает опуск п-фа
KV44 при включенном Г.В.
Э36 ж (отсек 12)
Э29 KV44 Н236 -в цепи клапана токоприемника У10 (секция 1).
Э30 KV44 Н236 -в цепи клапана токоприемника У10 (секция 2).
Н219 KV44 Н220 -в цепи включения катушки ГВ УА1. Не позволяет включить ГВ
раньше подъёма токоприёмника.
Н202 KV44 Н210 -в цепи удерживающей катушки ГВ УА2. Предотвращает
пережог контактного провода
