Отказ электровоза в тяге.
При постановке штурвала в «п» не собирается схема тяги.
Проверить включение ЭПК и убедиться, что тормоза заряжены. Нажать клавишу
«Контроль оборудования» и посмотреть положение реле KV15:
Если KV15 включено - выключить «ПЧФ» и заклинить КМ41, КМ42;
Если KV15 не включено - проверить положение автомата SF19(SF20). Если автомат
Выбивает - проверить положение реверсоров и тормозных переключателей и если они в заданном положении, то заклинить реле KV21-KV23, KV15, отсоеденить (+) от Y3 на его место дать перемычку от провода Н400. Отпуск тормозов кнопкой «Сигнализация». Если автомат не выбивает и KV15 не включено, то после проверки положения реверсоров и тормозных переключателей заклинить реле KV15.
Сгорает вставка f87.
Если при постановке штурвала в «П» сигнальная лампа «ВИП» гаснет, но нагрузки на ТД нет, компьютер не работает- проверить исправность вставки F87:
F87 исправна - дать перемычку на Н087 с провода Н077. Если при этом сгорит вставка F37, то её заменить, а Н087 запитать от провода Н09 или Н010.
При перегорании вставки F87- заклинить контактор КМ13 или запитать его катушку, отключить автоматы SF89, SF88, SF93, SF92, SF91. От провода Н077 дать питание в провод Н651 или Н652 на реле KV63. Если при этом сгорит вставка F37, то её сменить, а Н651(Н:652) запитать от провода Н09 или Н010. Кнопку МСУД не включать. Работать будет только ручной режим регулирования. Для автоматического регулирования запитать провод Н351 или Н352 от Е09, Н010 в шкафу за спиной помощника машиниста.
Если вставка S87 сгорает при установке перемычки на провода Н651, Н652 - попробовать отсоединить от МСУД фишку Х19, если это результата не даёт, попробовать отсоеденить любые другие фишки Х6, Х7, Х8, Х10, Х11, Х16. Не трогать только разъёмы Х12, Х13, Х15 - без них электровоз работать не будет.
Схема тяги собирается, но нагрузки на ТД нет.
Проверить целостность вставки F45, если она сгорела - её сменить. При повторном перегорании вставки включить тумблер «Сельсины аварийно». Если после этого сгорит вставка F46, то можно попробовать собрать следующую аварийную схему:
1) На КМ40 заизолировать блокировки с проводами С619-С617 (верхние силовые контакты) - тумблер «Сельсины аварийно» должен быть выключен;
2) Вставки F45 и F46 убрать;
3) На переключателе SA3 необходимо соединить между собой провода 1СО1 - С620
с клемной рейки шкафа питания А-25, с провода С02 (75 Вольт), или с провода С03
(100 Вольт) дать перемычку в провод С619.
Провода С619, С620, 1СО1 на переключателе SA3 находятся в нижнем ряду со стороны силового блока №1.
При постановке штурвала в «п» лампа «вип» гаснет, но нагрузки нет.
Обратить внимание на дисплей: Если компьютер работает, задатчик скорости работает, но нет первоначального тока 40-60 А, стрелка колеблется при постановке штурвала в «П» - сгорела вставка F45 в 8 блоке. Включить «Сельсины аварийно».
Если компьютер работает, а задатчик скорости нет и нет первоначального тока 40-60 А, то сменить вставку F17 в 12 блоке, проверить блокировки SA3(SA4).
При зависании компьютера - не показывает датчик скорости, ток якоря или на табло остались ранее вложенные параметры и они не меняются, то перевести задатчик скорости в дальнее положение и управлять током тяговых двигателей по киллоамперметру.