- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Цепи пантографов
- •Не включается г.В.
- •Не включается гв головной секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Не включается гв задней секции
- •Kv44, kv21, kv43 неисправной секции включены
- •Выбивает авт. Sf22 «Главный выключатель» sf22 Выбивает при выключенных кнопках
- •Sf22 Выбивает при включении кнопки «Возврат защиты»
- •Гв одной секции включается и сразу выключается
- •Г.В. При и опущенном токоприемнике включается и выключается
- •Выбивает авт. Sf23 «возврат защиты»
- •Цепи в.Б.
- •Не включаются бв обеих секций
- •Не включаются вб одной группы или один вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек вб
- •Неисправна цепь включающих катушек
- •Неисправна цепь удерживающих катушек
- •Земля в цепи контакторов км41-км43
- •Земля в цепях удерживающих катушек вб
- •Цепи нагрузки При постановке штурвала в «п» лампа «вип» не гаснет. В положении «нр» отпадают вб обеих секций
- •Не включены реле kv10, кv90
- •Отключается автомат sf25 «тяга»
- •Неисправности в цепях электроники
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд
- •В положении штурвала «п» нет гудения сельсина и нет нагрузки на тэд на бу обеих секций
- •Цепи питания электронных блоков управления преобразователями
- •Упрощённая структурная схема управления преобразователями вип (сельсин рт не показан)
- •Блок питания (а25)
- •При включении рубильника цу сгорает вставка аб
- •Вспомогательные машины
- •При включенной кн. «фр» не горит лампа «рн», тяжелый запуск мв (возможно срабатывание трт), «фр» не запускается в обеих секциях
- •Выбивает автомат sf28 («Фазорасщепитель»)
- •Не запускаются мк обеих секций Автомат sf32 не выбивает
- •Не запускается мк одной секции
- •Не запускаются мк обеих секций Выбивает автомат sf32
- •Автомат sf32 продолжает срабатывать
- •Срабатывание автомата sf32 прекратилось
- •Не запускаются мв1 и мв2 в обеих секциях
- •Не запускаются мв3 и мв4 в обеих секциях
- •Не запускается один мв в одной секции
- •При запуске мв выбивает автомат (sf29 или sf30)
- •Срабатывание автомата прекратилось
- •Силовые цепи г.В. Включается и сразу выключается.
- •При осмотре обнаружен выброс воздуха из под головной кабины
- •Излом трубки, к какому либо из аппаратов цу
- •Низкое давление в цу
- •Подьём токоприемника от вспом. Компрессора
- •Сохранение воздуха на электровозе
- •Подьём токоприемника сохраненным воздухом
- •Набор воздуха от вспомогательного локомотива с хвоста поезда
- •Электрические аппараты, их расположение на электровозе вл 85 и назначение блок контактов. Реле максимального тока рмт (к2)
- •Реле промежуточные, заземления, боксования и прочие реле.
- •В146 ж Реле заземления
- •Н410 kv5 н451 -в цепи сигнальной лампы “рз”
- •Реле контроля зарядки и срыва эпк-150 н 22 ж (отсек 12)
- •Н23 ж (отсек 12)
- •Реле контроля правильности сбора схемы рт.
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 12)
- •(Отсек 11)
- •Промежуточное реле. Kv31
- •(Отсек 12) Реле kv32 совместно с kv41и kv43 обеспечивают поочередность включения гв.
- •Служит для запуска фр. При пуске м.В.
- •3.3. Реле времени.
- •Реле времени кт3. (1-1,5 сек.).
- •3.4.Тепловые токовые реле трт.
- •3.5. Контакторы электропневматические пк.
- •3.6. Контакторы электромагнитные мк.
- •Расположение оборудования по отсекам.
- •Управления токоприёмниками.
- •Не поднимается один из токоприемников
- •Цепи гв Структурная схема управления гв
- •Нет включения гв на обеих секциях
- •Не включается гв одной из секций
- •Оба гв не удерживаются во включенном положении
- •При включении гв, опускается пантограф
- •При включении гв один гв не удерживается во включенном положении
- •На электровозе в силовых цепях «Глухая земля»
- •Порядок отключения «рз»
- •На электровозе «не глухая земля»
- •На электровозе сработало 113 реле
- •На электровозе сработала защита рт 1- рт 6
- •На электровозе срабатывает защита рмт
- •Один гв на промежутке или изломан
- •Отключаются все вб-021
- •Не включаются все вб одной секции
- •Отключаются два вб
- •Отключается автомат ва11
- •Цепи вспомогательных машин
- •Нет запуска фр обеих секций.
- •Ва3 срабатывает при включении кнопки мв2.
- •Действия машиниста в случае отключения одной из машин.
- •Цепи управления тяговым режимом.
- •На «по» горит лампа «т»
- •Отключается автомат цепей управления ва2.
- •Порядок осмотра рщ при приёмке электровоза.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при переводе штурвала в зону загорается.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при постановке штурвала в зону одна секция в режиме тяги не работает.
- •Нет переключения из режима «рекуперация» в режим «тяга»
- •Горит лампа «зб».
- •Черезмерно завышенное напряжение на выходе трпш
- •При проходе н.В. Или после отключения гв, исчезает напряжение в цу:
- •Помните!
- •Отказ вип
- •Расположение оборудования на вл80р
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Введение
- •Отказ на подъём токоприёмников
- •Гв включается, но не удерживается.
- •Гв не включается.
- •Не включаются все вб
- •Не включаются вб одной группы
- •Не включается один вб
- •Перегорает вставка в проводе н077.
- •При переходе из рт в т отключаются все вб или 3 вб.
- •Нет запуска мотор-компрессора.
- •При запуске мк дует воздух под электровоз.
- •Отказ на запуск вентиляторов
- •Не включаются контактора км1-км3.
- •Отключается автомат sf25(sf26)
- •При запуске мотор-вентилятора срабатывает автомат.
- •Отказ электровоза в тяге.
- •При постановке штурвала в «п» не собирается схема тяги.
- •Сгорает вставка f87.
- •При постановке штурвала в «п» лампа «вип» гаснет, но нагрузки нет.
- •В пути следования загорается «вип», отключаются все вб.
- •Неисправности зарядного агрегата.
- •Особенности эксплуатации электровоза эп1 в зимних условиях.
- •Приёмка электровоза
- •Постановка электровоза в депо
- •Набор воздуха
- •Эксплуатация пожарной установки.
- •Памятка машинисту при работе с кпд-3в.
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •1. Цепи сигнализации о состоянии оборудования.
- •Расположение и назначение плавких предохранителей.
- •III. Расположение и назначение аппаратов.
- •Блок n 12
- •IV. Возможные неисправности и выходы из положения.
- •V. Подъем токоприемника, включение гв при отсутствии сжатого воздуха.
- •VI. При следовании с пассажирским и грузовым поездами.
- •VII. Следование в холодном резерве.
- •VIII. Возможные неисправности в электрических цепях и выход из положения.
- •XI. Цепи быстродействующих выключателей
- •XII. Неисправности в цепях вспомогательных машин.
- •XIII. Нет запуска мотор-компрессора
- •XIV. Цепи блокировочных переключателей sа1, sа2.
- •Цепи тяги (контакторов км41, км42)
- •Неисправности в цепях бувип и бау.
- •XVII. Цепи питания сельсинов электровоза вл65
- •Возможные неисправности, методы обнаружения и устранения в пути следования при перегорании предохранителей f17, f45 (f46), f47 (f48).
- •Счастливого вам пути!
- •Для заметок:
Служит для запуска фр. При пуске м.В.
KV45
Н246 ж (отсек 12)
Н241 KV45 Н242 -в цепи КМ1. Для подключения ФР при пуске любого МВ.
Н269 KV45 Н270 -в цепи КМ16. Для пуска МК только после включения любого
МВ (если ФР отключен на ЩПР тумблером)
Н279 KV45 Н280 -в цепи КМ17. Для включения МН после пуска любого МВ.
KV46 Служит для запуска ФР при пуске МК.
Н269 ж (отсек 12)
Н241 KV46 Н242 -в цепи включения КМ1.
KV47 Реле для отключения МН. (при низкой температуре масла)
Э48 ж (отсек 12)
Н278 KV47 Н279 -в цепи контактора КМ17 (МН)
Н42 KV47 Н43 -в цепи KV15.Обеспечивает питание реле KV15 при включенном
Тумблере “Нагрев масла”
KV47’ Реле напряжения.
+ ж
(отсек 4) (Установлено на ВЛ85>№069)
Панель А15 (ПРН-8)
Реле KV47’ отключает пусковые конденсаторы С87, С88 (КМ20) после запуска ФР.
Н241 KV47’ Н239 -в цепи питания контактора КМ20 и лампы “РН”
Промежуточное реле.
KV48 (отсек 6)
Н271 ж Реле KV48 предотвращает подгар контактов РД1-ОМ5.
(Установлено на ВЛ85 >№90)
Н266 KV48 Э46 -в цепи контактора КМ16
KV55 Реле для переключения схемы РБ на схему РЗЮ.
Н263 ж (отсек 12)
Э53 KV55 Н230
Э53 KV55 Н334 -в цепи включения клапанов песочниц У11 : У16
Э53 KV55 Н338
Э53 KV55 Н360 -в цепи реле времени РВ
KV58 Реле сигнализации .
Н395 ж (отсек 12)
Н034 KV58 Э80 -подаёт питание в провод Э80
Н525 KV58 Ж
-даёт “минус” в цепи сигнальных ламп
Н034 KV58 Н400 -в цепи управления SA6
Реле для подключения ступеней нагревателей калориферов (KV59,KV60).
KV59
Н377 ж (отсек 4)
С59 KV59 С61
С1 KV59 С65
KV60
Н378 ж (отсек 4)
С60 KV60 С66
С1 KV60 С62
Промежуточные реле в схеме защиты от боксования.
KV61
Н225 ж (отсек 12)
Н344 KV61 Н345 -в цепи реле времени А11-КТ1
Э53 KV61 Н331 -в цепи клапана песочницы У11
Н440 KV61 Н457 -в цепи сигнальной лампы “ДБ”
KV62
Н225 ж (отсек 12)
Н344 KV62 Н350 -в цепи реле времени А12-КТ1
Э53 KV62 Н335 -в цепи клапана песочницы У13
Н440 KV62 Н457 -в цепи сигнальной лампы “ДБ”
KV63
Н225 ж (отсек 12)
Н344 KV63 Н355 -в цепи реле времени А13-КТ1
Э53 KV63 Н339 -в цепи клапана песочницы У15
Н440 KV63 Н457 -в цепи сигнальной лампы “ДБ”
Реле для включения обогревателей санузла.
KV75
Н389 ж (отсек 12)
С1 KV75 С53 - подаёт питание в провод Э80
KV76 Реле пожарной сигнализации.
Н476 ж (отсек 12)
Н406 KV76 Э75 -в цепи звукового сигнала НА
Н426 KV76 Н427 -в цепи сигнальной лампы “ПС”
KV78 Реле для включения освещения тележек.
Э128 ж (отсек 12)
Н014 KV78 Н533
KV85 Реле связанное с блок контактом скоростемера “0-10км/ч”.
О т скоростемера ж (отсек 12) получает питание,если ключ ЭПК включен и
V<10 км/ч
Н323 KV85 Н324 -разрывает цепь автоматической пескоподачи при экстренном
торможении или срыве ЭПК, если V<10км/ч
Контролирует соответствие заданного канала управления – фактическому т.е. правильность положения переключателя SA10.
KV90
Н626 ж (отсек 12)
Н10 KV90 Н12
-в цепи питания реле KV10 обеих секций
Э5 KV90 Ж
Н622 KV90 Н626 -в собственной цепи , для само подхвата
KV91 (отсек11) Реле автоматики.
Э141 ж Реле KV91 включается только на ведущем электровозе
(или ведущей секции) при работе по СМЕ.
А135 KV91 А137
-для работы БАУ по СМЕ
А136 KV91 А131
А75 KV91 А76
-в цепи блока токовой защиты БАУ
А77 KV91 Ж
