Отказ на подъём токоприёмников
1) Проверить наличие воздуха в цепях управления не менее 4.3-4.5 кгс/см, при необходимости добавить вспомогательным компрессором. Для этого перекрыть кран КН 0 к резервуару РС-5 и КН-29 к питательной магистрали. Для более быстрого набора воздуха перекрыть КН-25 к цепям управления, но тогда необходимо на KV-31 соединить провода Н201 с Н077 и кратковременно подать питание в провод Н212 на KV-41.
2) Проверить уровень напряжения в цепях управления должно быть не менее 35 В.
Если напряжение мало - отключить все посторонние потребители и если это не помогло, то при наличии воздуха поднять токоприёмник в ручную. Для этого: включить ГВ вручную, заклинить КМ-5 и U-1; включить на пульте кнопки пантографов; и нажать на грибок одного клапана токоприёмника U-9 или U-10 и удерживать его пока пантограф не коснётся контактного провода. После того как батарея зарядится всё вернуть в исходное состояние.
3). Проверить положение автоматов SF-11(SF-12). Если автомат не сработал –проверить включение вентиля защиты.
3.1) Вентиль защиты не включен - включить его принудительно или запитать Н226 от провода Н09 в шкафу на стене за помощником машиниста со стороны кабины 1 или от Н10 в шкафу со стороны кабины 2.
3.2) Если вентиль защиты включен - проверить наличие воздуха у клапана токоприёмника. При наличии воздуха дать питание на клапан токоприёмника U9(U10)-провода Н235(Н236) от печей кабины со стороны кабины 1 провода Н381,Н383, со стороны кабины 2 провода Н382, Н384.
4). В случае, когда автомат токоприёмников сработал - заклинить реле KV-44;
Отсоединить от клапана токоприёмника (+) и на его место дать питание от тумблера освещение ВВК;
Вентиль защиты U1 притянуть вручную, ГВ включить обычным порядком.
5) При необходимости сделать схему более управляемой - разобраться от какой кнопки срабатывает автомат. Для этого выключить кнопки токоприёмников на пульте и восстановить автомат. Если автомат не восстанавливается - запитать провод Н09(Н010) в шкафу за помощником машиниста, кнопку « блокирование ВВК» не включать, включить «Токоприёмник 1» или 2 Если автомат срабатывает от кнопки «Блокирование ВВК», её не включать U1 включить принудительно и в шкафу за помощником машиниста подать питание на клапан токоприёмника -провод Н228(Н229) от любого удобного провода.(например от печей Н381, Н383(Н382, Н384).
При срабатывании автомата от одной из кнопок «Токоприёмник» - её не включать.
При срабатывании автомата от обеих кнопок - применить пункт 4.
Гв включается, но не удерживается.
Повторное включение ГВ запрещено, пока помощник не осмотрит оборудование.
1) Если всё нормально, проверить включение реле KV31, если отключено -заклинить, но отопление поезда в этом случае не включать.
2) Проверить, не зашита ли отключает ГВ. Для этого проверить положение блинкеров РТ, если сработал один из РТ, то отключить неисправный ВИП рубильниками: сработали КА1-КА3 в трансформаторном отделении -отключить QS3, QS5; при срабатывании КА4-КА6 в компрессорном отделении -отключить QS4-QS6.
3) Если КА1-КА6 не срабатывали, то проверить РМТ. Для этого перекрыть кран к клапану токоприёмника, затем включить кнопку токоприёмника к клапану которого перекрыт кран и включить ГВ. Если ГВ включилось и удержалось -затребовать резерв. До проверки РМТ необходимо отключить тумблер S1 на РЩ «Включение ШП», возможно большой ток заряда АБ вызывает отключение ГВ. Чаще при срабатывании РМТ происходит нестандартный хлопок и выброс дыма в коридор в районе неисправности.
В большинстве случаев срабатывание РМТ вызывает обмотка отопления, поэтому до затребования резерва необходимо отсоединить выводы обмотки отопления и попытаться вновь включить ГВ, если это не помогло -затребовать резерв.
4) Поставить штурвал на «П0» и снова попытаться включить ГВ, следить за лампочкой «РЗ», если она загорится или мигнёт - проверить напряжение на РЩ. При напряжении 60 вольт и более, возможно ложное срабатывание РЗ. Необходимо убавить напряжение. При нормальном напряжении-50 В найти в какой цепи земля. Для этого в ближнем к кабине блоке силовых аппаратов отключить рубильник отключения РЗ QS15 и включить ГВ. Если РЗ продолжает срабатывать, то отключить QS15 в другой группе и включить ГВ, если РЗ не сработало следовательно земля в этой группе. Включить оба QS15, в неисправной группе отключить рубильники всех ТД-QS11-QS13. Если земля исчезла, следовать на трёх ТД, при нехватке двигателей найти и отключить неисправный. Если при отключенных ТД РЗ срабатывает, то отключить ВИП. При срабатывании РЗ после отключения ВИП осмотреть внимательно оборудование, шинный монтаж, силовые шины и кабели на трансформаторе и в обоих БСА и если видимых повреждений нет -отключить РЗ. Помощник машиниста усиливает контроль за работой оборудования.
5) Если при опущенном токоприёмнике ГВ не удержалось во включенном положении, то это означает, что в цепи удерживающей катушки обрыв. На блокировке KV31 или KV44 запитать провод Н202 или Н204, но лучше запитать провод Н205 на блокировке реле защиты вспом. машин КА 7.