Тема 5. Организация автопутешествий

Лекция № 10. Проектирование автопутешествий

Классификация автобусов по числу мест, по виду топлива, по категории, по этажности, по атрибутам комфорта. Нормативно-правовые документы регулирующие автоперевозки на региональном и международном уровнях.

Составление плана проектирования автотуров: определение целей и тематики; проектирование трассы, знакомство и выбор ресурсов; определение ограничений; изучение мест жизнеобеспечения; обеспечение безопасности на маршруте; объезд маршрута; внесение изменений в схему передвижения; заключение договоров; составление технологической карты; составление калькуляции; утверждение маршрута. Особенности контрактов, обязательств и ответственности автопредприятия и турфирмы.

Права и обязанности туристов. Права и обязанности руководителя группы автобусного путешествия. Путевая информация на автомаршруте, его структура. Особенности организации туров на легковых автомобилях.

Специфика автомобильных путешествий состоит в том, что большинство из них совершается на небольшие расстояния с целью ми достопримечательностей края.

В настоящее время автопутешествия могут совершаться в собственном, арендованном, или отменном транспорте. Общественный транспорт используется для доставки туристов из одного населенного пункта в другой. Арендованный и собственный транспорт наиболее удобно использовать в течение нескольких дней как для перевозки, так и для обслуживания внутри населенных пунктов по маршруту следования.

Преимуществами автотранспорта перед другими видами являются: маневренность, мобильность, доступность, сравнительно низкие тарифы, возможность делать выходы по потребностям, широкий обзор, оказание услуг «от двери до двери», что позволяет снижать капитальные затраты на строительство вокзалов, станций, портов.

Для организации протяженных маршрутов автопутешествия имеют невысокий уровень комфортного жизнеобеспечения (для большинства туристов). К другим недостаткам относится невысокая скорость и загрязнение окружающей среды. В последние десятилетия специалистами разработаны достаточно совершенные автомобили. Для перевозки групп туристов используются автобусы.

Автобус - вид сухопутного средства транспорта; многоместный с кузовом, главным образом, вагонного типа. Длина микроавтобусов менее 5 м, сочлененных и автопоездов до 24 м , это транспортное средство имеет свою классификацию:

- по числу мест;

- по виду топлива;

- по категории;

- по атрибутам комфорта.

Вместимость автобусов может быть разной: от 170 мест - особо большой вместимости, до микроавтобусов (5-12 человек).

Вид топлива используемого в двигателе: бензин, солярка, сжиженный газ, сжатый газ. Используется электричество, механическая энергия маховика (гиробус), солнца.

По этажности автобусы бывает одно, полутора, двух-трехэтажные и специальные. Специальные автобусы, оборудованные лифтами, перевозят людей с ограниченными двигательными функциями, туристов, спортсменов со сложным снаряжением в увеличенных багажных отсеках и т.д. Категория автобуса определяются уровнем комфорта и предоставляемых услуг. Вне категорий автобусы имеют жесткий; нерегулируемые сидения, не отапливаются, в них высокий уровень шума. В автобусе категории 2 звезды имеются мягкие кресла с подголовниками, отопление, шторки, усилительное устройство и микрофон. В 3-х звездном автобусе помимо условий определенных для двух звезд имеются: холодильник, туалет, индивидуальное освещение и вентиляция, теневые шторки. Категория 4-звезды дополнительно имеет совмещенный с туалетом душ, телевизоры, рацию, мини бар с кипятильником, гардероб, откидывающиеся и отодвигающиеся от напарника кресла. Самая высокая 5 категория наиболее комфортна: кресла расположены по одному в ряд (т.е. всего 2 ряда кресел с подлокотниками), раздвигающиеся до горизонтального положения.

К наиболее комфортным для путешествия автобусам следует отнести марки «Мерседес», «Тойота», «Вольво», «Неоплан», «МАН», «Сетра». В таком транспорте можно проехать тысячи километров. Казахстанские туристские агентства, заключив договора с российскими крупными инициативными туроператорами, отправляют людей по различным городам Европы. Интерес к ним растет, т.к. эти туры доступны для многих. Например, стоимость путешествия через Польшу, Бельгию с заездом в Берлин, Мюнхен, Дрезден, Амстердам и трехдневным проживанием в Париже составляет менее 300 долларов США. В стоимость тура включается девятидневный провоз, завтраки, обзорные экскурсии в указанных городах, 3-х разовое обеспечение кипятком в автобусе при длительных переездах. В автобусе функционируют телеаппаратура и туалет.

Казахстанский турагент старается обеспечить дешевый проезд, но вместе с формальностями (Шенген и транзитная визы) стоимость путевки увеличивается почти вдвое. Попытки осуществить такие путешествия делаются в центральных и северо-западных областях Казахстана. Внутренние туры и посещение близлежащих государств, для специализирующихся на этом бизнесе фирм, стало обычным делом.

При организации автопутешествий, прежде всего, необходимо ознакомиться с нормативно-правовыми актами. Изучение документации необходимо для того, чтобы знать основные требования, которые регулируют автоперевозки. В числе их: «Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа», принятая в рамках Женевской конвенции 01.03.1973; материалы Гаагской декларации по туризму 1989 г., другие декларации по туризму и Шенгенское соглашение. В рамках стран СНГ туристские перевозки регулируютея соглашением «О сотрудничестве в области туризма» 1993 г., «О Совете по туризму СНГ» 9.09.1994, «Об основных принципах сотрудничества государств - участников СНГ в области туризма» 29.10.1994.

Казахстан присоединился к следующим конвенциям и соглашениям:

1. - Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) от 19 мая 1956 года;

2. - Таможенная конвенция о международной перевозки грузов с применением книжки МДП (Конвенции МДП) от 18 ноября 1975 года;

3. - Европейское соглашение, касающееся работы экипажей Транспортных средств, производящих международные автотранспортные перевозки (ЕСТР) от I июля 1970 года;

4. - Европейское соглашение о международных и др. автомагистралях (СМА) от 15 ноября 1975 года (21.105).

В государстве разработан ряд документов, которые оказывают существенную помощь в перевозках пассажиров и багажа это, прежде всего, «Закон о транспорте в Республике Казахстан» от 21 сентября 1994 г. с изменениями и дополнениями от 27 января 1996 г. и 28 декабря 1998 г. (По состоянию на 1999 год). Затем были приняты другие документы: «Закон о безопасности дорожного движения», законы по отдельным видам транспорта, постановления правительства «О мерах по развитию и совершенствованию организации международных автомобильных перевозок» (1995). «Об утверждении положения о порядке организации международных перевозок, пассажиров и грузов и квалификационных требованиях на автомобильном транспорте» и т.д.

Существенную помощь в разработке автотуров могут оказать государственные и международные организации; международный союз автомобильного транспорта (МСАТ), координационное транспортное совещание (КТС), созданное в 1991 г. с функциями формирования единого транспортного пространства в рамках государства СНГ, Союз международных автомобильных перевозчиков в Республике Казахстан (КазАТО), организованный в 1993 и принятый в МСАТ в 1995 г. КазАТО представляет интересы казахстанских перевозчиков, а также предлагает ряд услуг по организации международных перевозок, издает «Информационный бюллетень КазАТО».

Поэтому предварительная работа перед разработкой автотура может занять немало времени. Важный период в организации путешествий на автомобилях - составление плана действий.

Проектирование автопутешествия состоит из следующих этапов:

1. Определение целей и тематики путешествия. Этому должен предшествовать маркетинговый анализ, который регулярно проводит турпредприятие. Цели путешествия могут быть разные (получение прибыли путем удовлетворения спроса населения и туристов на отдых, самообразование, самосовершенствование; привлечение определенных слоев населения к туризму - дети, пожилые, инвалиды, создание эксклюзивных маршрутов, новых форм обслуживания и т.д.). Тематика путешествия может разрабатываться разная (религиозная, историко-краеведческая, учебная, развлекательная, приключенческая, этнографическая и т.д.).

2. Проектирование предполагаемой трассы. На этом этапе изучается карта автодорог, составляется эскиз маршрута.

3. Выбор и знакомство с туристскими ресурсами. Прежде всего, при выборе ресурсов делается акцент на наличие достопримечательностей, соответствующих тематике тура, аттрактивных мест отдыха.

4. Определение ограничений на маршруте. Ими могут оказаться заповедники, заказники, экологические и дорожные посты, пограничные и таможенные зоны, бездорожье.

5.Изучение мест жизнеобеспечения: пункты ночлега, проживания, питания, медицинских санитарно-бытовых нужд, водные источники.

6.Обеспечение безопасности на маршруте. На данном этапе продумываются вопросы охраны туристов в местах остановок и отдыха, определение количества водителей, которое зависит от протяженности путешествия, изучаются скоростные ограничения, меры предосторожности в салоне автомобиля, погодные, биологические и другие опасности.

7. Объезд маршрута. Его цели: хронометраж времени по трассе с учетом ограничений, выбор наиболее приемлемых для разных категорий туристов мест жизнеобеспечения; изучение возможностей технического обслуживания автомобиля (СТО, заправки); составление плана путевой информации; сбор материалов для рекламы; выбор партнеров для окончания услуг. В объезде маршрута принимают участие работники турпредприятия, автопредприятий, при необходимости сотрудник ГАИ.

8.Внесение изменений в схему маршрута. Изменения неизбежны после детального изучения маршрута при объезде. После этого уже можно составить карту-схему маршрута с обозначениями всех пунктов, необходимых в путешествии.

9.Заключение договоров. Это один из важнейших этапов, от которого зависит размер стоимости путевки, качество обслуживания, безопасность на маршруте. Договора заключаются с пунктами проживания, питания, СТО, с автопредприятием, руководителем группы или инструктором и т.д.

10.Составление технологической карты маршрута. Она разрабатывается заранее, уточняется во время объезда, придает надежность и безопасность маршруту. Основными пунктами в ней являются: карта-схема с привязкой к населенным пунктам, график движения, обозначение ночлегов и остановок, дислокация постов ГАИ, дорожно-эксплуатационных служб, СТО, состояние дорожного покрытия, количество туристов на маршруте, продолжительность маршрута (в часах и календарных днях).

11. Составление калькуляции. Расчет стоимости путевок производится, исходя из договорных цен. На один и тот же маршрут необходимо составить несколько калькуляций. Это поможет дифференцировать обслуживание, предлагать разнообразный сервис (по расположению мест в автобусе, в пунктах ночлега или проживания и т.п.).

12. Утверждение маршрута. Утверждение производится руководителем туристского предприятия после подготовки всей методической, договорной, финансовой документации и утверждения маршрута в автопредприятии и ГАИ.

Важным моментом в организации автотуров считается заключение договора с автопредприятием или другим владельцем автотранспортных средств на аренду или перевозку туристов. Предприятию предоставляются исходные данные по маршруту необходимые для подготовки необходимой документации. Исходя из режима путешествия, назначается один или два носителя. Все эти условия заранее обговариваются.

В договоре предусматриваются обязанности автотранспортных предприятий с туристскими учреждениями. В обязательствах автопредприятий указывается санитарное состояние и исправность автобуса, своевременность предоставления автотранспорта, обеспечение подачи дополнительного транспорта без оплаты (в случае поломки), уведомление «заказчика» заранее об изменении расценок. В договоре или в приложении к нему указываются: наличие технических средств в салоне, условия обеспечения стоянок автобуса, питания и проживания водителей в других населенных пунктах, решение форс-мажорных обстоятельств, меры по обеспечению безопасности на маршруте и много других важных моментов.

В свою очередь и туристское предприятие обязуется выполнять условия договора, в которые входит; своевременно предоставлять письменные заявки и графики перевозок туристов; производить предварительную оплату и окончательные расчеты за автоуслуги; комплектовать туристские группы численностью, не превышающей число мест для сидения в автобусе; использовать автотранспорт строго по назначению, в соответствии с маршрутом, указанным в путевом листе; обеспечивать соблюдение порядка среди туристов во время посадки, высадки и в пути следования; возмещать ущерб от порчи или повреждения транспортного средства, оборудования в салоне, если он нанесен заказчиком или клиентурой (о чем составляется соответствующий акт).

Иногда отсутствие чистых чехлов, шторок, вентиляции, мест в багажнике, питьевой воды, микрофона может испортить настроение туристов, а в конечном итоге - потере постоянных клиентов. Поэтому договор и приложение к нему должны быть тщательно проверены на соответствие нормативным документам, законам и правилам.

В день отъезда туристы должны собраться заранее. Работнику туристского предприятия необходимо провести их регистрацию, проверить по спискам наличие людей, документов, удостоверяющих личность (паспорт, свидетельство о рождении, военный билет для военнослужащих) и путевок. Для того чтобы посадка прошла организованно, необходимо при продаже путевки проставить номер места в салоне.

Как известно, руководитель автобусного маршрута обязан давать путевую экскурсионную информацию, инструктаж по правилам поведения, краткую характеристику маршрута, сообщить места, время и продолжительность санитарно-бытовых остановок. После таких остановок необходимо проверить наличие всех туристов и только после этого давать указания водителю к дальнейшему движению.

Автобусный маршрут менее комфортный по сравнению с железнодорожным, авиационным или водным, поэтому иногда возникают недоразумения по поводу открытых люков или окон; кто-то боится сквозняка, а кому-то, наоборот, душно. В таких случаях приходится очень тактично и вежливо производить перемещение внутри автобуса. *

Успех путешествия во многом зависит от взаимопонимания водителя и руководителя группы.

Руководитель туристской группы (инструктор, экскурсовод, методист) должен помнить, что является старшим, несет ответственность за выполнение туристами правил поведения. Эти правила даются как обязанности туриста на автобусном маршруте.

Турист обязан: строго выполнять требования водителя автобуса и руководителя туристской группы (экскурсовода, инструктора, методиста по туризму), связанные с транспортным и туристско-экскурсионным обслуживанием на маршруте, прибыть к месту подачи автобуса в установленное время, поддерживать в салоне автобуса чистоту и порядок, бережно относиться к оборудованию и имуществу автобуса, соблюдать тишину при проведении экскурсий и путевой информации, немедленно известить через руководителя туристской группы о технической неисправности автобуса, задымлении, загорании в автобусе.

Туристу (экскурсанту) не разрешается: отвлекать водителя действиями и разговорами во время движения автобуса, ходить по салону но время движения автобуса, курить, употреблять спиртные напитки или находиться в автобусе в нетрезвом состоянии, выбрасывать предметы (бумагу, остатки пищи и т.п.) из окон автобуса, приводить в действие механизмы для открывания дверей автобуса (кроме необходимости предотвращения несчастных случаев), использовать салон автобуса для ночлега, провозить огнеопасные, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, отравляющие, ядовитые, едкие и зловонные вещества, огнестрельное оружие, колющие и режущие предметы без чехлов и упаковки, животных и птиц, длинномерные предметы свыше 190 см (кроме лыж), предметы и вещи, загрязняющие салон автобуса или одежду туристов, занимать при проведении автобусных экскурсий первое правое место по ходу движения, предназначенное, для экскурсовода; при проведении многодневных автобусных путешествий с направлением в рейс 2-х водителей - первые дна места по ходу движения с левой стороны, предназначенные для отдыха водителей, и первое место по ходу движения с правой стороны, предназначенное - для руководителя туристской группы, требовать остановки или изменений маршрута автобуса, не предусмотренных договором и схемой туристско-экскурсионного маршрута, за исключением случаев, связанных с состоянием здоровья туристов. Руководитель туристской группы (экскурсовод, инструктор-методист по туризму), водитель автобуса не несут ответственности за сохранность документов, денег, ручной клади, перевозимых туристом (экскурсантом) в салоне автобуса.

Другие правила регламентируются «Законом о транспорте в Республике Казахстан», «Законом о туристской деятельности в Республике Казахстан» и условиями договоров.

Путевая информация на автобусном маршруте

Путевая экскурсионная информация на маршрут составляется и утверждается заранее. Путевая информация состоит из 3-х частей: вступления, основной части и заключения.

Вступление подразделяется на организационное и информационное. В организационной части руководитель представляется туристам от имени туристского предприятия, представляет водителя, дает инструктаж по правилам поведения в автобусе, называет километраж, время нахождения в пути, остановки и желает приятного отдыха. В информационной части вступления дается характеристика маршрута (области, районы, населенные пункты, памятники и другие достопримечательности), характеристика дороги и краткая программа пребывания в конечном пункте путешествия.

В основной части даются сведения о государствах, через которые проходят путь, об областях, районах, городах и поселках, памятниках, заповедных местах. В сведениях должна содержаться справка о занимаемой площади, населении, промышленных, культурных, научных учреждениях, о лучших людях и исторических событиях, происходивших в данных местностях. Желательно иметь документальные высказывания, легенды, стихи, связанные с событием или с указанной местностью.

В основной части должны найти отражение сведения о климатических зонах, растительном и животном мире края. Хорошо воспринимаются туристами интересные сведения о сельскохозяйственных растениях (пшенице, ячмене, клевере, свекле и др.), которые непосредственно видны из окон автомобиля,

В заключение путевой информации подводятся итоги увиденного, услышанного, выражается благодарность туристам за помощь и организованность на маршруте, дается реклама маршрутов своей организации.

Разумеется, полная путевая информация возможна только в микроавтобусах при непосредственном контакте с людьми или в автобусе, оборудованном микрофоном и усилительным устройством (что должно находить отражение в условиях договора).

Сопровождающий туристов руководитель может завести себе небольшие карточки с цифровым материалом или планом рассказа. Подспорьем в работе служат крупные фотокарточки интересных личностей, героев, живших в указанной местности, экзотических птиц и животных, которые обитают в проезжаемой климатической зоне.

Обычно, если в возвращение туристов проходит по той же дороге -руководитель только напоминает о тех местах, которые проезжали ранее. В таких случаях внутри автобуса можно провести викторину, КВН, загадать загадки, поучить туристские песни, послушать музыку, рассказать легенды и т.п. Такие мероприятия разгоняют скуку, способствуют хорошему настроению и доброжелательному отношению в коллективе.

Еще один вид автопутешествий - на легковых автомобилях под руководством опытного инструктора. Такие путешествия начинаются с составления карты маршрута, затем делается расчет времени передвижения, времени отдыха в пути и времени нахождения в населенных пунктах, т.е. рассчитывается график движения и стоянок.

Затем, как на любой маршрут или транспортное путешествие, заключаются договора с мотелями или гостиницами, но с условием аренды стоянки вблизи гостиницы. Отличительной чертой таких маршрутов является заключение договоров со станциями технического обслуживания на внеочередное обслуживание в случае поломки автомобиля. Таких договоров надо заключать несколько. Все эти услуги можно получить с помощью партнеров - туристских предприятий. В крупных населенных пунктах время остановок может быть больше, чем в небольших городах и селах. Знакомство с достопримечательностями также закладывается в стоимость путевки. Группе из 20-25 человек (5-6 автомобилей) в первый же день обслуживания предлагается обзорная экскурсия по городу. Такая экскурсия дает возможность автолюбителям отдохнуть и сориентироваться, чтобы в последующие дни можно было выезжать самостоятельно, без опасения заблудиться. На длительных переездах можно предусмотреть отдых в палатках, которые заранее укладываются в багажники.

Такие виды путешествий не получили у нас широкого распространения, но они перспективны, так как личного автотранспорта с каждым днем в республике становится все больше и больше. Во время путешествия туристы сближаются, заодно идет их взаимообучение за счет общих интересов по автомобильной тематике и др. Организуя такие путешествия, необходимо постоянно консультироваться с инструктором - опытным автомобилистом.

Первые автопутешествия, организуемые туристскими предприятиями, не должны быть громоздкими по протяженности и по времени движения. В данном виде туризма география путешествий расширяется постепенно.

Можно надеяться, что в связи с существенным улучшением инфраструктуры дорог и вокзалов, мотелей и кемпингов, коммуникаций нот вид туризма станет более популярным в Республике Казахстан.

Литература:

1. Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности. Учебное пособие.

НОЛИДЖ. Москва. 1996.

22. Гуляев В.Г. Туристские перевозки. М. Финансы и статистика. 1998.

23. Маханова М.А. Организация туристского и гостиничного бизнеса: Учеб.пособие.- Астана, 2010.- 204с.

24. Тынчерова З.В., Ягофаров Г.Ф. Основы планирования и организации

туристского бизнеса. Алматы. 2003.