82. Транспортная система товарного рынка

Железнодорожный транспорт. Автомобильный транспорт. Водный транспорт. Воздушный транспорт. Трубопроводный транспорт. Почтовая связь. Электрическая связь. Телевизионная и радиосвязь. Космическая связь.

Процесс товарного обращения требует перемещения материалов и изделий от места их изготовления к месту потребления. Обязанности такого перемещения возлагаются на транспорт.

Транспорт - важная составная часть экономики России, поскольку является материальным носителем между регионами, отраслями, предприятиями (организациями) - субъектами товарного рынка.

При размещении товарного производства, складировании готовой товарной продукции учитываются потребность в перевоз­ках, наличие, ассортимент товаров, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями (их наличие и пропускная способность), средствами транспортировки и т.п. В зависимости от этих составляющих размещаются предприятия (организации) товарного рынка.

Объективно транспорт может быть отнесен к категории материального производства по следующим признакам:

- процесс производства состоит в продвижении грузов и

предполагает наличие материальных, финансовых и трудовых затрат;

- перемещение грузов осуществляется с применением соответствующего технологического процесса;

- готовой продукцией является законченная перевозка (перемещение), которая вырабатывается и реализуется одно­

- временно, ее нельзя заготовить впрок или зарезервировать;

- продукция продается и покупается, т.е. выступает в качестве

товара, имеющего потребительную стоимость и стоимость;

- транспорту присущи все элементы материального произ­водства: целесообразная деятельность людей, т.е. труд, предметы труда - объекты перевозки (грузы, пассажиры), средства труда -перевозочная техника;

-наличие соответствующей материально-технической базы

(зданий, сооружений, машин, механизмов, технологического оборудования, вычислительной, компьютерной, телевизионной техники и др.);

- основными экономическими показателями (как и в производстве) служат: себестоимость, производительность труда,

- использование основных фондов и оборотных средств, качество, прибыль, конкурентоспособность.

Транспортная система, обслуживающая товарный рынок, является совокупностью путей сообщения, транспортных узлов, транспортных и технологических средств и сооружений, инфор­мационных средств.

Транспортная система товарного рынка позволяет:

- определять специализацию транспортных средств;

- определять специализацию, концентрацию, маршрутизацию

перевозок грузов;

- решать задачи транспортного обслуживания товарного

Рынка.

83. Методы анализа внешней среды.

Под внешней средой понимают все условия и факторы, возникающие в окружающей среде, независимо от деятельности конкретной фирмы, но оказывающие или могущие оказать воздействие на ее функционирование и поэтому требующие принятия управленческих решений.

Анализ внешней среды можно осуществлять на базе методики, предложенной С. Болотовым в виде четырех этапов**.

- Выбор сферы деятельности, товара или услуги. Определяется торговая ниша. Для этого изучаются объемы продаж и удовлетворенность спроса, определяется емкость рынка, а также возможности вытеснения одним товаром других.

- Оценка действий конкурентов. Определяются возможности конкурентов для занятия этой ниши. Для этого изучается работа аналогичных предприятий в области технологии, научных исследований, качества продукции, затрат, способов снабжения и реализации продукции или услуг.

- Анализ схемы предпринимательства. На этом этапе определяются требуемые ресурсы и возможности их получения на рынках. Изучается технология производства, возможности и способы обеспечения сырьем, материалами, оборудованием, рабочими помещениями, кадрами, услугами и капиталом.

- Анализ общего окружения организации. Определяется значимость для организации внешних факторов косвенного воздействия. При этом выясняется современное состояние по всем составляющим внешней среды, выявляются тенденции изменения этих составляющих, определяется характер перемен и ожиданий по ним.

В результате проведения анализа по каждому этапу выявляются количественные показатели оценки всех сегментов внешней среды

Анализ необходимо проводить отдельно по сегментам внешней среды и отдельно по каждому партнеру. Для этого необходимо определиться с первичными показателями и формой оценок.

Исходная информация собирается экспертами предприятия или внешними консультантами и заполняется в специально разработанную анкету. Она содержит вопросы, отражающие характер связи с партнером, уровень знаний о нем. Анкеты, заполненные несколькими экспертами (лучше 5-6 человек), обрабатываются путем усреднения оценок и частичной трансформации. Результаты фиксируются в карте оценки в виде двенадцати показателей:

• сегмент,

• зона,

• объем связи,

• частота связи,

• потенциал партнера,

• возможности поставок (заказов),

• оценка внешних факторов (неопределенность, стабильность, темп изменений),

• потенциал управления,

• транспортная составляющая,

• уровень знаний партнера,

• степень организационной податливости,

• обеспеченность информацией.

Несколько иным образом производится оценка конкурентов. Эксперты на основе первичной информации о конкурентах заполняют карту оценки конкурентов.

Изучение экспертами внешних условий позволяет им обозначить так называемый профиль современного состояния общей внешней среды, зафиксировав состояние каждой составляющей. Далее следует определить прошлые состояния этих составляющих и выявить на основе сравнения современных состояний с прошлыми тенденциями изменения внешних условий. Эти тенденции покажут, с одной стороны, направление изменений, а с другой стороны, могут показать темпы изменений, т. е. величину шага изменения в единицу времени.