12. Цель логистики. Шесть правил логистики. Маркетинговая парадигма.

Целью логистики является управление и оптимизация потоками при обязательном выполнении следующих правил (шесть правил логистики):

1. Доставка нужного товара, т.е. груза;

2. Необходимого качества;

3. В необходимом количестве;

4. В нужное время;

5. В нужное место;

6. С минимальными затратами.

Т.е. обеспечить получение продуктов и услуг там, где они необходимы, тогда, когда они требуются. Цель логистической деятельности считается достигнутой, если эти шесть условий выполнены.

Маркетинговая парадигма. Начала применяться в ряде западных стран с начала 1980-х годов. Практикуемая логистическая система должна реализовать стратегическую цель фирмы – стратегию конкуренции на рынке сбыта продукции, что требует решения таких маркетинговых задач, как изучение рынка, определение конкурентных позиций фирмы, прогнозирование спроса на продукцию и т.п.

Научной базой данной парадигмы являются в основном экономические и социальные дисциплины: экономика и организация производства, стратегия, операционный менеджмент и др. Математическую основу парадигмы составляет теория вероятностей, математическая статистика, методы исследования операций.

Модели логистических объектов, использующих эту парадигму, являются в определённой степени абстрактными, имеют большую размерность. Многие переменные таких моделей носят качественный характер, что затрудняет получение простых аналитических решений. Примером практического использования маркетинговой парадигмы является система LRP (logisticsrequirementsplanningsystem) – система контроля входных, внутренних и выходных материальных потоков на уровне фирмы территориально-производственных объединений и макрологистических структур (она также известна под названием система управления логистической цепью). Система LRP обеспечивает: концептуальный маркетинговый подход к управлению запасами в распределительных сетях и внутри производственных подразделений объекта; прогнозирование потребностей в материальных ресурсах, спроса на готовую продукцию и потребности в транспортных средствах; определение оптимального числа звеньев в логистической цепи и т.д.

13. Трехуровневая логистическая воспроизводственная модель.

14. Кто играет ключевую роль в управлении материальными потоками. Интегральная логистическая парадигма.

Материальные потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию. При этом ключевую роль в организации и управлении материальными потоками играют следующие предприятия и организации:

• Предприятия-изготовители, чьи склады готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции.

• Транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы;

• Предприятия оптовой торговли;

• Коммерческо-посреднические организации;

Интегральная парадигма. В практических задачах указанные парадигмы как правило комбинируются. Интегральная парадигма, по существу развивает маркетинговую, учитывая при этом новые предпосылки современного бизнеса, такие как:

• новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в конкуренции;

• развитие новых организационных структур, предусматривающих широкие перспективы интеграции между логистическими партнёрами;

• технологические возможности (гибкие автоматизированные производства, информационно-компьютерные технологии).

Чтобы быть конкурентно способными, фирме необходимы гибкость и динамичность, т.е. быстрая адаптация к внешним изменениям. При этом важнейшее значение приобретает время. При этом должны сокращаться все временные фазы жизненного цикла изделия (НИОКР, время поставки сырья и материалов, время производства, время обработки заказа, время дистрибьюции готовой продукции и т.п.). Для сокращения длительности производственного периода компании стремятся к узкой специализации, однако при этом возникает потребность в интеграции с логистическими посредниками.

Усложнение рыночных отношений и усиление конкуренции приводят к трансформации логистических систем, выражающихся в следующем:

• возрастает скорость и интенсивность материальных и информационных потоков. Усложняются финансовые взаимоотношения между логистическими посредниками;

• сокращается число звеньев (агентов) логистической цепи. Уменьшается число взаимосвязей в рамках организационно-экономических отношений, но сложность их возрастает;

• уменьшается надежность логистической цепи, т.к. практически исчезают материальные запасы в производстве и распределении.

Следствием этих тенденций является увеличение потенциальной неустойчивости логистических систем. Для повышения их устойчивости и надежности при достижении стратегических целей необходима дальнейшая интеграция как в самой логистической цепи, так и с динамичной внешней средой. Использование традиционных парадигм, как правило, не приводит к положительному результату. Аналитическая парадигма не способна формализовать адекватно сложные динамические системы и т.п.

Сущность новой интегральной парадигмы заключается в рассмотрении логистики как некоего инструмента менеджмента, интеграции различных функций, связанных материальным потоком, для достижений целей бизнеса.