5. Уточнение массы топлива.

Массу топлива определим следующим образом:

,

где m₀^’’- масса самолета во втором приближении;

- относительная масса топлива в третьем приближении , которая определяется как сумма

,

где - относительная масса топлива, расходуемого при взлете и наборе высоты;

- относительная масса топлива, расходуемого при снижении и посадке;

- относительная масса топлива для навигационного запаса;

- относительная масса топлива, расходуемого в крейсерском полете;

=0,006 - относительная масса топлива на опробование двигателей, маневрирования по аэродрому и несливаемый остаток.

где Н_НАЧ = 8 км – начальная высота крейсерского полета,

Н_КОН = 10 км – конечная высота крейсерского полета,

у = 4 – степень двухконтурности двигателей.

где L=3300 км – дальность полета;

Н_СР=(Н_НАЧ+Н_КОН)/2=9 км – средняя высота крейсерского полета;

а_Н = 294,4 м/с - скорость звука на средней высоте крейсерского полета;

W_B = 223,5 м/с – скорость встречного ветра;

С_{Р крейс} – удельный расход топлива на крейсерском режиме полета;

М_крейс = 0,71 – число Маха, соответствующее крейсерской скорости полета.

Выражение к₂(1+ )/к₁ представляет собой коэффициент отвала поляры, где к₁ учитывает влияние стреловидности, а к₂ – влияние удлинения крыла:

,

где = 21⁰ – стреловидность крыла по ¼ хорды;

к₂ = 1,02 для > 4,5

Удельный расход топлива определяют по формуле

Коэффициент лобового сопротивления крыла и оперения вычисляют по формуле

где коэффициент трения и волнового сопротивления для крыла определяются по зависимостям:

где Н=11км – высота полета;

Коэффициент лобового сопротивления фюзеляжа и мотогондол определяют выражением:

где коэффициент трения и волнового сопротивления вычисляются по формулам:

Если М_КРЕЙС≥М_КРИТ.Ф., то появляется волновое сопротивление

Приведём пример вычисления относительной массы топлива для ПС со взлётной массой 28000 кг, на 56 пассажиров. При вычислениях используем следующие данные:

к_оп=1,35;

К_отд=0,29;

К_инт=0,65;

l_щ=21,58м;

m₀=28000кг;

m_ком=5400кг;

К_мид=29,49(Дан/м²);

р=312(Дан/м²);

S_кр=73,2 м².

Произведя вычисления, получим следующие значения:

;

;

С_{р.крейс}=0,81 кг/ч;

к₁=0,97;

;

С_{Х тр.кр}=0,0083;

Re_кр=1,65∙10⁷;

f(H)=0,81∙10⁷;

С_{Х волн.кр}= - 0,000042;

М_{крит.кр}=0,762;

М_{С хв.max}=1,25;

F₁=0,0106;

С_{Х тр.ф}=0,049;

Re_ф=15,41∙10⁷;

С_{Х волн}=0,126;

F₂=0,000052;

.

0,027+0,0153+0,278+0,006=0,326;

6. Масса оборудования и снаряжения регионального пассажирского самолета.

Для самолетов, взлетная масса которых m₀ ≤50000 кг и количество пассажиров n_пас≤100 чел. используется формула Бадягина

где m₀^”=28000 кг – взлетная масса самолета определенная во втором приближении;

k_с=1-0,015∆t=1-0.015(2005-1985)=0.7;

k_oб^сх =1.04.

Подставим эти значения в исходную формулу и получим:

m_об.сл = 2720 кг.

Из учебного пособия [2] подбираем оборудование, подходящее для данного типа самолета. Общая сумма выбранного оборудования не должна превышать 2720 кг. Номенклатура оборудования представлена в табл. П 7.1.

Таблица П 6.1. Номенклатура оборудования ПС

	Наименование оборудования	Масса, кг.	Примечания (примерное место размещения оборудования)
1	Автопилот “Кремень”	23	Вблизи цт самолета
2	Курсовая система КС-6	43	В кабине летчика
3	Гирополукомпас ГПК-52	9	У рабочего места штурмана
4	Система воздушных сигналов СВС-1-72	10.5	В кабине летчика
5	Центральная гировертикаль	10	В кабине летчика
6	Система директорного управления ‘’Борт-14”	35	В кабине летчика
7	Бортовая навигационно –посадочная аппаратура	62.8	В кабине летчика
8	Бортовое радиооборудование ОС-8-1	14.5	В кабине летчика
9	Система ближней навигации	78.6	В кабине летчика – вблизи ц.м.
10	Метеонавигационный локатор “Гроза”	34	Вблизи цт самолета
11	Связная КВ радиостанция	41	В кабине летчика
12	Датчик курсовых углов ДКУ	3	На верхней части фюзеляжа
13	Датчик углов атаки	1.05	На левом боту фюзеляжа
14	Указатель числа МС-1	0.7	На приборной доске
15	Цилиндр управления задними створками передней ноги шасси	52	Около передней ноги шасси
16	Сигнализатор давления МСТ-100	5.4	Вблизи цт самолета
17	Насосная станция НС-45	78	В концевой части фюзеляжа
18	Панель бортового питания основной гидросистемы	23	В концевой части фюзеляжа
19	Гидроаккумулятор основной системы	29	В концевой части фюзеляжа
20	Панель электрокранов 124А-5606-670	15.4	В концевой части фюзеляжа
21	“Микрон”	35.5	В кабине летчика
22	Радиоприемные устройства	48	В кабине летчика – вблизи ц.м.
23	Гироскопический агрегат Г-2м	3.5	В любом месте
24	Генераторы постоянного тока ГСР-18000м	41.5	На двигателе
25	Генераторы однофазного переменного тока СГО-30	39.8	На двигателе
26	Генератор трехфазного переменного тока СГС-90/360	62	На двигателе
27	Стартер генератор постоянного тока СТГ-18ГМ	44	На двигателе
28	Аккумуляторная батарея 12-САМ-55	58	В фюзеляже
29	Преобразователи ПО-4500	49	Около центра масс
30	Электромеханизм МПЗ-9А	43.5	Около центра масс
31	Авиагоризонт АГИ-1с	2.6	На приборной доске
32	Гироскопический индукционный компас ГНК-1	11.13	На приборной доске
33	Высотомер ВД-20	0.8	На приборной доске
34	Плановый индикатор навигационной обстановки (ПИНО)	46	В центральной части приборной доски