П 7. Центровка самолета
Для расчета центровки самолета составляют центровочную ведомость(весовую сводку) самолета. В центровочную ведомость включают массы всех основных элементов, составляющих самолет, их координаты в принятой системе и величины статических моментов относительно начала координат. Координаты центра масс самолета определяют следующим образом:
А значения центровки – по формулам:
Традиционно величина
дается
в процентах.
Координаты центра масс агрегатов берут из компоновочного чертежа, который представляет собой боковую проекцию самолета или продольный разрез самолета по оси симметрии.
При центровочных расчетах первого приближения центры масс агрегатов самолета можно принять следующим образом:
Крыло:
Оперение:
Центры масс ГО и ВО принимают лежащими на 0.5 САХ ГО и ВО соответственно.
Фюзеляж:
Центр масс фюзеляжа и фюзеляжных грузов приближенно принимают на половине фюзеляжа:
Шасси:
1. Стояночная центровка(шасси выпущено, топлива нет):
2. Предельная задняя полетная центровка(шасси выпущено, топливо 100%):
3. Предельная передняя полетная центровка(шасси убрано, топливо 100%)
4. Предельная передняя центровка(шасси убрано, топливо 10%)
5. Предельная задняя посадочная центровка(шасси выпущено, топлива 10%)
Топливо:
Центры масс топлива и топливной системы принимают расположенными в центрах масс площадей топливных отсеков крыла на плановой проекции самолета.
Оборудование и управление:
Центр масс оборудования и управления принимают в соответствии расположения отдельного агрегата.
Силовая установка:
Принимаем, что центр масс каждой мотогондолы с двигателем расположены на 0.6 ее длины.
Центры масс остальных агрегатов и грузов определяем по компоновочному чертежу.