5. Обязанности страхователя

В обязанности страхователя входят:

а) своевременная уплата премии в порядке, предусмотренном в договоре страхования. Внесение премии может быть единовре­менное и многократное. Последняя форма применяется при подписании генерального полиса;

б) предоставление полной информации для оценки риска;

в) проведение превентивных мероприятий и мер к спасению и сохранению груза, обеспечению права на регресс к виновной стороне;

г) своевременное информирование об убытке представителя стра­ховщика.

6. Обязанности страховщика

В обязанности страховщика входят:

а) возмещение ущерба при наступлении страхового события в

течение 30 дней с момента заявления убытка и предоставления

удостоверяющих документов;

б) автоматическое восстановление страховой стоимости при пол­ной утрате, т. е. при четырехмесячном отсутствии сведений о корабле в размере 75% от застрахованной стоимости.

Вопрос 67. Страхование ответственности перевозчика

1. Границы ответственности перевозчика

Страхование ответственности перевозчиков проводится на основании требований международных соглашений, регулиру­ющих условия перевозок в соответствии с видом используемого транспортного средства. При перевозке грузов существуют еди­ные международные принципы, определяющие границы ответ­ственности перевозчиков:

• перевозчик несет ответственность за доверенный груз в «разумных пределах»;

• перевозчик при определенных условиях освобождается от ответ­ственности (форс-мажорные обстоятельства);

• нет причин для освобождения перевозчика от ответственности, есть только финансовые ограничения.

По условиям договора каско-страхования при столкновении судов не обеспечивается полное покрытие по ответственности перед потерпевшей стороной (75%). Оставшаяся незастрахо­ванная часть ответственности за столкновение (1/4 возможного ущерба другому судну), а также ответственность за телесные повреждения и ущерб грузу обеспечиваются специальной стра­ховой защитой через клубы взаимного страхования.

2. Международные конвенции

В международной практике морских перевозок применяются условия конвенций:

• Гаагские правила, принятые в 1924 г. в г. Брюсселе;

• Гаагские правила Висби, подписанные в 1968 г.;

• Гамбургские правила, принятые в 1978 г. в г. Гамбурге.

Международные соглашения определяют основные понятия и условия международных перевозок, составляющих содержа­ние коносаментов. Положения коносаментов отражают требо­вания конвенции, регулирующей данный вид перевозки. В слу­чае ущерба при комбинированной перевозке ответственность определяется по виду транспорта, на этапе перевозки которым было констатировано страховое событие. При других условиях ответственность владельца транспортного средства определяет­ся дополнительными положениями коносамента.

3. Страховое покрытие

Страховое покрытие включает:

— ущербы материальные, телесные у пассажиров, членов экипа­жа, портовых рабочих;

— ущерб; убытки, гибель судна, не связанные со столкновением;

— ущерб, нанесенный судну в процессе буксировки;

— участие в общей аварии сверх предусмотренных другими усло­виями покрытия (каско);

— расходы, связанные со спасением человеческой жизни (откло­нение от заданного курса);

— затраты, произошедшие в связи с карантином, объявленным правительством;

— затраты, связанные с юридическими процедурами;

— штрафы, налагаемые в портах.

Исключения из страхового покрытия: ущерб вследствие умыш­ленных действий; перевозка контрабанды; убытки, возникшие во время нахождения экипажа на судне; убытки, связанные с использованием автотранспорта; иски со стороны владельца груза; военные риски (покрываются особым договором).