- •Содержание Введение 3
- •Лекция 1 введение
- •Литература
- •1. Структурный анализ и синтез механизмов
- •1.1. Основные понятия и определения
- •1.2 Классификация кинематических пар (рис 1.2...1.3 и табл. 1.2)
- •1.3. Кинематическая цепь. Механизм. Степень подвижности механизма
- •Лекция 2
- •1.6. Классификация плоских механизмов
- •1.4. Кинематические соединения
- •1.5. Плоские механизмы
- •1.7. Лишние степени свободы, пассивные связи и их влияние на работоспособность машин
- •1.8.* Замена в плоских механизмах высших пар кинематическими цепями, содержащими низшие пары.
- •1.9. Последовательность структурного анализа механизма
- •Лекция 3
- •2. Кинематический анализ рычажных механизмов
- •2.1. Кинематическое исследование плоских рычажных механизмов графическими методами
- •2.1.1. Задача о положениях звеньев
- •2.1.2. Метод кинематических диаграмм или метод графического
- •2.1.3. Метод планов скоростей и ускорений
- •Лекция 4
- •2.2.*Кинематический анализ механизмов с использованием аналитических методов
- •2.2.2. Определение скоростей и ускорений аналитическим методом
- •3.* Кинематический синтез плоских рычажных механизмов
- •2.4. Ошибки механизмов.
- •Лекция 5
- •4. Силовой расчет механизмов
- •4.1. Определение сил инерции звеньев
- •4.2. Условие статической определимости плоской кинематической цепи
- •4.3. Силовой расчет групп Ассура 2-го класса
- •4.3.3. Алгоритмы силового расчета групп Ассура 2-го класса
- •Лекция 6
- •4.4. Силовой расчет начального звена
- •4.4. Последовательность выполнения силового расчета
- •4.5.* Определение уравновешивающей силы методом н.Е. Жуковского
- •Лекция 7
- •5. Геометрический синтез зубчатых зацеплений
- •5.1. Основная теорема зацепления (теорема Виллиса)
- •5.2. Прямозубая цилиндрическая передача
- •5.2.2. Эвольвента окружности и её свойства
- •5.2.3. Свойства и элементы эвольвентного зацепления
- •Лекция 8
- •5.3. Способы изготовления зубчатых колёс
- •5.4. Геометрические параметры зубчатого зацепления и зубчатых
- •5.5. Качественные показатели зубчатых зацеплений
- •Лекция 9
- •5.6. Косозубая цилиндрическая передача
- •Лекция 10
- •6. Кинематика зубчатых передач
- •6.1. Зубчатые механизмы с неподвижными осями вращения колес
- •Лекция 11
- •7. Кулачковые механизмы Основные понятия и определения
- •7.2. Выбор кинематической схемы механизма
- •7.3. Выбор закона движения толкателя
- •7.3. Построение графиков ускорения, скорости и перемещения
- •Лекция 12
- •7.8. Угол давления в кулачковом механизме
- •7.10. Определение минимального радиус-вектора теоретического профиля кулачка с поступательно перемещающимся толкателем
- •7.11. Построение профиля кулачка с поступательно движущимся
- •Лекция 14
- •8. Динамика механизмов и машин
- •8.1. Задачи динамики
- •8.2. Динамическая модель механизма
- •8.3. Приведение сил и масс в механизмах
- •8.4. Уравнения движения
- •Лекция 15
- •8.5. Режимы движения машины
- •3.6. Определение угловой скорости звена приведения при силах,
- •8.7. Неравномерность установившегося движения и момент инерции маховика
- •8.8. Определение средней угловой скорости двигателя при установившемся режиме циклового механизма. Устойчивость и чувствительность движения.
- •8.9. Коэффициент полезного действия механизма
- •8.9.1. Кпд системы с последовательно соединенными механизмами
- •8.9.2. Кпд системы с параллельно соединенными механизмами
- •Лекция 16
- •Раздел 9. Трение в кинематических парах
- •9.1. Общие понятия и определения трения скольжения
- •9.2. Поступательная пара.
- •9.3. Трение плоского ползуна, перемещающегося по наклонной плоскости
- •5.4. Трение в клинчатом ползуне.
- •Лекция 17
- •9.5. Трение в винтовой кинематической паре
- •9.5. Кпд винтовой кинематической пары
- •9.7. Трение в плоской кольцевой пяте (рис. 9.7).
- •5.8. Трение во вращательной кинематической паре,
- •9.9. Трение качения
- •9.10. Последовательность силового расчета рычажных механизмов
- •Лекция 18
- •10. Уравновешивание механизмов
- •10.1. Уравновешивание вращающихся масс
- •10.2. Расчетное уравновешивание неуравновешенных вращающихся масс расположенных в одной плоскости
- •10.3. Уравновешивание нескольких масс, располагающихся
- •10.5. Гибкие роторы
- •10.6. Статическое уравновешивание рычажных механизмов
- •10.7. Виброизоляция
- •10.8. Виброгашение колебаний
10.7. Виброизоляция
Виброизоляция машины, возбуждающей колебания от окружающих объектов (и наоборот – вибрирующих объектов от изолируемого прибора), достигается путем ослабления связей этой машины с другими механическими системами. Ослабление этих связей обеспечивается введением упругих дополнительных звеньев и демпферов между основанием и машиной (рис. 10.17, слева).
Рис. 10.17. Виброизолятор с одной степенью свободы
Динамическая модель такого виброизолятора показана на рис. 10.17 справа.
В машине с массой m действует периодически возмущающая сила
.
Виброизоляция осуществляется пружиной
с жесткостью с, связывающей машину
с основанием. Определим динамическую
нагрузку
в упругой связи и амплитуду колебаний
массы m машины в
зависимости от жесткости пружины.
Уравнение движения массы
запишем в виде
. (10.11)
Решая это уравнение относительно х, получаем:
;
, (10.12)
где x0 – амплитуда перемещений массы; F – амплитуда динамической нагрузки, передаваемой на основание; k – частота собственных колебаний равная
.
(10.13)
Графически зависимость амплитуды x0
от частоты вынужденных колебаний ω
показана на рис. 10.18. Из указанного
графика видно, что при частоте вынужденных
колебании ω более
амплитуда динамической нагрузки,
передаваемой на основание, и амплитуда
колебаний машины падает с увеличением
ω.
Рис. 10.18. Зависимость амплитуды x0 перемещений массы m машины
в упругой связи виброгасителя.
Из выражений (10.11...10.13), видно, что уменьшение вибрации машины можно достичь путем снижения жесткости упругой связи и увеличения массы машины.
10.8. Виброгашение колебаний
Наиболее распространенным устройствами для гашения колебаний являются динамические гасители колебаний. Динамическая модель такой механической системы с установленным на ней виброгасителем показана на рис. 10.19.
При работе машины с динамическим виброгасителем энергия колебаний механической системы с массой m передается гасителю с массой m2, настроенному на частоту возмущающей силы. Гаситель m2 при этом колеблется с большой амплитудой, а машина с массой m остается неподвижной. Гаситель колебаний массы m состоит из дополнительной массы m1, соединенной с основной массой посредством упругого элемента с жесткостью с1.
Рис. 10.19. Динамический виброгаситель
Уравнения движения масс m и m1 указанной двухмассовой системы запишем в виде
. (10.14)
Решение системы (10.14) относительно координаты х массы m можно представить в виде:
.
Из этого выражения видно что, при ω2 = с1 / m1 х = 0, т.е. масса m становиться неподвижной. Такое состояние системы называется антирезонансом.
Для подбора жесткости с1 виброгасителя задаются его массой m1.
Как правило, m1 = (0,1...0,2) m. Жесткость виброгасителя рассчитывают по формуле с1 = ω2 m . Графическая зависимость амплитуды колебаний массы m от частоты возмущающей силы ω представлена на рис.10.20.
Недостатки рассмотренного виброгасителя,
выполненного по схеме (рис. 10.19), является
фиксированная частота возмущающей силы
.
Только при такой частоте действие
виброгасителя эффективно.
Рис. 10.20. Зависимость амплитуды колебаний массы m
от частоты возмущающей силы ω.
Сравнительно небольшое отклонение частоты ω может привести к увеличению амплитуды колебаний основной массы. Кроме того, в двухмассовой системе с виброгасителем существуют две резонансные частоты ω1 и ω2. Следовательно, в машине, снабженной виброгасителем, повышается вероятность возникновения резонансного режима.
