12.1 Загальні положення

12.1.1 Місцеві вм'ятини і прогини стояків, розкосів, верхньої і нижньої обв'язок глибиною більше 30 мм ремонтувати правленням або встановленням декоративних накладок з обварюванням по периметру.

12.1.2 Ум'ятини гнутого профілю (козирка) верхньої обв'язки кузовів вагонів для перевезення гарячих обкотишів глибиною більше 35 мм ремонтують правленням.

12.1.3 Тріщини в елементах каркасів кузовів, дахів, підлоги, бортів платформ усіх типів вантажних вагонів ремонтують відповідно до Інструкціії ЦВ-0019.

12.1.4 Ділянки металевої обшивки кузовів усіх типів вантажних вагонів, які мають пробоїни, протертості, корозійне пошкодження, ремонтують відповідно до Інструкції ЦВ-0019.

12.1.5 Усі несправні вузли і деталі кузова: перехідні площадки, косоури, підніжки, сходи, дверні рейки, огородження повинні бути відремонтовані.

12.1.6 Поручні, приступки, сходи, бар'єри обгородження, які мають хвилеподібні вигини більше 25 мм, ремонтують правленням.

12.1.7 Сумарне розширення або звуження бокових стін в середній частині міжстоякового прорізу напіввагонів допускається не більше 60 мм. Розширення або звуження однієї стіни в середній частині допускається не більше 30 мм. Сумарне розширення бокових стін в площині кутових стояків допускається не більше 30 мм.

12.1.8 Перекіс кузова напіввагонів, критих і спеціалізованих вагонів допускається не більше 50 мм.

12.1.9 Допускають на 1 м² металевої обшивки кузовів, дверей, покрівлі, бортів платформ до 10 вм'ятин глибиною до 30 мм.

12.1.10 Відсутні деталі кузовів установлюють.

12.1.11 Спрацьовані отвори важелів, а також спрацювання валиків шарнірних з'єднань більше 3 мм у розвантажувальних пристроях спеціалізованих вагонів ремонтують.

12.2 Ремонт кузовів критих вагонів універсальних

12.2.1 Ремонт каркаса та обшивки кузова

12.2.1.1 Ремонт каркаса кузова вагона зварюванням проводиться відповідно до Інструкції ЦВ-0019 чинної НД і ТД на проведення зварювальних та наплавлювальних робіт при ремонті вагонів.

12.2.1.2 Усі несправності в обшивці кузова - пробоїни, вм'ятини, прогини, порушення місць кріплення листів та інше - усувають. Пошкоджені ділянки листів фанери дозволяється ремонтувати вирізуванням несправної частини та постановкою ремонтної вставки відповідної довжини з кріпленням згідно з робочим креслеником. Ремонтні вставки та цілі листи перед постановкою припасовують та грунтують з обох сторін.

12.2.1.3 Зварні з'єднання, що з'єднують листи обшивки з обв'язкою кузова, які мають відриви та інші дефекти, відновлюють.

12.2.1.4 Ремонт металевої обшивки кузова проводиться згідно з розділом 12.1 цих Правил та вимогами Інструкції ЦВ-0019.

12.2.1.5 Листи обшивки кузова з пошкодженим фарбуванням, заново поставлені листи та ремонтні вставки фарбують в один шар під колір старої фарби.

12.2.1.6 В місцях пошкоджень перед проведенням ремонтних робіт обшивку із фанери з внутрішньої сторони кузова знімають. Після закінчення робіт обшивку відновлюють.

12.2.1.7 Дошки обшивки без шпунтів, гребенів, не щільно прилягаючі одна до одної (при наявності просвіту між ними), зламані та з тріщинами замінюють.

Допускається залишати на вагоні дошки, які мають отвори від болтів, пробоїни до 50% поперечного перерізу дошки та поздовжні тріщини довжиною до 200 мм. Ремонт таких дощок проводять на вагоні відповідно до 031/ПКБ ЦВ "Инструкция по ремонту деревянных деталей грузовых и пассажирских вагонов" та ТУ 32 Укрзалізпром-039.

12.2.1.8 Справні нестандартні по ширині дошки обшивки дозволяється залишати. Допускається постановка склеєних дощок у стик на всіх стінах, за виключенням чотирьох верхніх підряд, в решті частини - через одну. Стики розмішують у шаховому порядку. У всіх випадках чотири нижні дошки ставлять цілими.

12.2.1.9 Заново поставлена обшивка повинна бути зібрана і щільно стягнута. Допускається вихід кромки обшивки біля основи гребеня і від кромки сусідньої обшивки не більше 3 мм.

12.2.2 Відновлюють або встановлюють заново деталі модернізації М1449 ПКБ ЦВ [5].