17.7 Цистерни для перевезення цементу

17.7.1 Для визначення обсягу робіт перед ремонтом здійснюється контроль технічного стану котла, внутрішнього та зовнішнього обладнання.

17.7.2 Деталі внутрішньокотлового обладнання, кришки лазового та завантажувального люків, патрубки, деталі повітряної комунікації, розвантажувального пристрою, арматурний ящик повинні бути очищені від грязі і залишків цементу.

7.7.3 Аеролотки, при необхідності ремонту, із котла виймають.

17.7.4 Шарніри деталей кріплення запірних механізмів, деталей та вузлів спеціалізованого обладнання цистерн перевіряють як усередині, так і зовні котла, несправні ремонтують.

17.7.5 У діафрагмах, листах укосів та розсікачів тріщини сумарною довжиною не більше 100 мм у відповідному перерізі заварюють, при більшій довжині - заварюють із постановкою накладок.

17.7.6 Пробоїни в місцях укосів та розсікачів ремонтують постановкою накладок. Накладка повинна перекривати крайки пробоїни не менше, ніж на 50 мм.

17.7.7 Тріщини на кришках оглядових вікон підукісного простору заварюють.

17.7.8 Несправну прокладку кришки оглядового вікна замінюють новою.

Прокладку кришки оглядового вікна ставлять на сурик свинцевий з наступним щільним кріпленням кришки болтами.

17.7.9 Штуцери для видалення конденсату з несправною наріззю зрізають і замість них приварюють нові. Несправні пробки замінюють.

17.7.10 Тріщини, надриви в горловині люка ремонтують зварюванням.

17.7.11 Паси аеролотків, які мають пошкодження, замінюють. Ослаблені паси перетягують. У випадку заміни одного аеролотка через прориви, вирізи та інші пошкодження суміжний аеролоток перевіряють, при необхідності знімають.

На одному аеролотку допускається не більше трьох латок, площа кожної не більше 0,01 м².

Тканина на всіх аеролотках повинна бути, як правило, однорідною. Перед установкою паса поверхні зіткнення з пасом в аеролотках фарбують суцільним шаром масляної фарби будь-якого кольору.

17.7.12 В аеролотках повинен застосовуватися пас двошаровий із тканини ТЛФТ згідно з ГОСТ 26095 .

17.7.13 Планки, притискуючі пас до основи лотка, при наявності тріщин або зломів ремонтують зварюванням.

17.7.14 Планки зі зломом по отворах під болти, пошкоджені корозією і які мають товщину менше 3 мм, замінюють.

17.7.15 Решітку аеролотка з наявністю тріщин, зломів ремонтують зварюванням.

17.7.16 Допускається ремонтувати та виготовляти решітки із трьох та чотирьох частин з зачищенням зварних швів на бічних полицях урівень із зовнішньої сторони. У місцях зварювання крок між отворами (36±2) мм дозволяється збільшувати до (50±2) мм.

17.7.17 Несправну ущільнювальну прокладку на фланці замінюють новою. Допускається застосування прокладки, виготовленої із гуми 4327 гр. 9 згідно з ГОСТ 7338.

17.7.18 При встановленні аеролотка в котлі допускається зазор до 10 мм між смугою аеролотка та розсікачем або укосом.

17.7.19 Зламані, з тріщинами кронштейни і кутники розпірки замінюють, погнуті - виправляють.

17.7.20 Несправні кріпильні з'єднання сходів замінюють новими. Нарізь усіх болтів кріплення сходів і помосту в місці виходу її із гайки повинна бути зарубана.

17.7.21 Площадку помосту з тріщинами ремонтують зварюванням. При наявності пробоїн кородованих місць дефектна частина помосту повинна замінятися з приварюванням замінної частини у стик, при цьому зварний шов не повинен попадати на отвори під болти. Допускається зварювання помосту із трьох частин. Поверхня помосту зовні повинна бути рифлена.

17.7.22 Кришки завантажувального люка, які мають тріщини, ремонтують зварюванням або замінюють новими.

17.7.23 Ущільнювальне кільце кришки при необхідності замінюють новим. Кільце приклеюють до кільця кришки клеєм марки 88-Η згідно з ТУ У 00 302391-02.

17.7.24 Усі деталі запорів люків перевіряють і приводять в повну справність.

17.7.25 Погнуті відкидні болти, важелі, рукоятки, стояки, упори кришок виправляють, iз тріщинами - замінюють, а із спрацюваннями більше 3 мм - відновлюють наплавленням з наступним механічним обробленням до розмірів, указаних в робочих креслениках.

17.7.26 Відсутні запірні болти, шайби, шплінти і пристрої для пломбування установлюють, а спрацьовані або пошкоджені - замінюють.

17.7.27 У складеному люковому запорі повинен забезпечуватися притиск кришки до кільця патрубків. Кришка повинна щільно прилягати по всьому периметру до кільця, забезпечуючи герметичність закриття люка.

17.7.28 Колектор оглядають, очищають від можливого скупчення вологи, мастила, грязі і, при необхідності, демонтують для ремонту і перевірки.

17.7.29 Штуцери з несправною наріззю замінюють.

17.7.30 Погнуті напівхомут кронштейна, скобу на колекторі виправляють, а зламані або із тріщинами - замінюють.

17.7.31 Деталі повітряної комунікації очищають з наступним обдуванням і сушінням стиснутим повітрям (або іншим способом).

17.7.32 Відкидну кришку арматурного ящика та її деталі оглядають, несправні деталі ремонтують або замінюють новими. Спрацьовані вушка кришки і валики замінюють новими.

17.7.33 Кришка у відкритому положенні повинна вільно фіксуватися важелями. Перекіс кришки у відкритому положенні не допускається. Погнуті валики і важелі виправляють, а ті, які мають тріщини і надриви, - замінюють.

17.7.34 Кришка повинна відкриватися без заїдань. Погнуті петлі і ручку кришки виправляють, тріщини в петлях заварюють. Вісь петель з тріщинами або зломами замінюють.

17.7.35 Ущільнювальну гумову прокладку в місці кріплення кришки до арматурного ящика з наявністю тріщин, надривів або розшарувань замінюють. Прокладку кришки арматурного ящика замінюють новою. Склеювання прокладки допускається не більше ніж із двох частин у стик клеєм 88Η.

17.7.36 Несправний замок арматурного ящика і вушка для постановки

пломб ремонтують, а відсутні - установлюють за робочими креслениками.

17.7.37 Замок ящика повинен відкриватися і закриватися з натягом. Погнуті кільце, гачок та упор замка виправляють, при наявності тріщин -замінюють. Місце установки упора замка повинне узгоджуватися з виходом цугаля (шпінгалета) замка і забезпечувати щільне прилягання кришки до ящика.

17.7.38 Тріщини, випинання на трубах повітряної комунікації не допускаються. Дефектну частину вирізають і приварюють у стик нову частину труби.

17.7.39 Усі нарізні з'єднання повітряної комунікації повинні щільно скручуватися і ущільнюватися обмоткою із прядива, змоченого свинцевим суриком або білилом.

17.7.40 Трійники, гайки та контргайки повинні мати справну нарізь, торцеві поверхні, перпендикулярні до поздовжньої осі, і мати фаски для ущільнення підмоткою.

17.7.41 При ремонті пробкових кранів пробки повинні бути притерті до їхніх гнізд в корпусах кранів. Квадрати головок пробок не повинні мати забоїн, рукоятки повинні щільно насаджуватися на квадрати. Забоїни і риски на пробках кранів повинні усуватися механічним обробленням на верстатах.

17.7.42 Запобіжний клапан знімають з котла, розбирають, деталі клапана очищають, проводять контроль технічного стану.

Ремонт і випробування запобіжного клапана виконують відповідно до “Типового технологічного процесу ремонту запобіжно-впускних клапанів кислотних цистерн” Т 01.04 КПКТБ (в) (далі – Т 01.04). 17.7.43 Запобіжний клапан після ремонту в складеному вигляді повинен бути випробуваний:

- на герметичність без тиску наливом води під клапан при затягнутій пружині на 0,2 МПа (2 кгс/см²). Пропускання води не допускається;

- на початок підйому клапана при підвищенні пневматичного тиску більше робочого 0,2 МПа на 0,02 МПа (2,0 кгс/см² на 0,2 кгс/см²). Клапан повинен легко, без заїдань переміщуватися в корпусі. Допускається ковпачок клапана закріпити прихоплювальним швом до корпусу клапана в чотирьох місцях по головних осях. Після ремонту і випробування запобіжний клапан пломбують.

17.7.44 Деталі розвантажувального пристрою знімають з вагона, розбирають, очищають від слідів цементу і забруднень.

17.7.45 Переміщення рукоятки розвантажувального пристрою на кронштейні (в арматурному ящику) повинне відповідати положенню заслінки "Відкрито" або "Закрито".

17.7.46 Рукоятка повинна надійно кріпитися на штанзі і кронштейні в арматурному ящику і мати справний фіксатор.

При нещільній посадці рукоятки на штанзі квадрат валика штанги чи рукоятки ремонтують або замінюють новою.

17.7.47 Валик штанги із забитою або зірваною наріззю замінюють. Допускається після видалення несправної нарізі наплавляти і нарізати нову нарізь на валику штанги за розмірами, указаними в кресленику.

17.7.48 Валик заслінки з тріщиною ремонтують зварюванням, зламані валики замінюють.

17.7.49 Погнуті диски заслінки виправляють. Диски повинні щільно, без зазору прилягати до гумового кільця. Ослаблені заклепки видаляють і замість них ставлять нові. Кінець заклепки розклепують впотай, врівень із поверхнею диска. Спрацьовані отвори в дисках відновлюють наплавленням з наступним механічним обробленням до розмірів креслеників.

17.7.50 Отвори в запірній рукоятці і скобах, спрацьовані більше 3 мм, заварюють з наступним розсвердлюванням отворів до розмірів, указаних в робочих креслениках.

17.7.51 Дозволяється підгонка заслінки по діаметру з урахуванням герметичності. Заслінка повинна повертатися плавно, без заїдань, а в закритому положенні щільно, без зазорів прилягати до гуми кільця.

17.7.52 Після закінчення ремонту котел випробовують на щільність повітрям відповідно до 19.8 цих Правил.

17.7.53 Перевіряють міцність кріпильних з'єднань аеролотків. Пропускання повітря із-під затискних планок не допускається.

17.7.54 Колектор (при ремонті із зняттям з цистерни) у зборі з арматурою, але без запобіжного клапана, випробовують повітрям під тиском 0,3 МПа

(3 кгс/см²). Витік повітря через крани, що визначають обмилюванням, допускається не більше 0,05 МПа (0,5 кгс/см² ) за хвилину.

17.7.55 Зворотний клапан розвантажувального пристрою перевіряють на герметичність водою або повітрям тиском 0,2 МПа (2 кгс/см²). Пропускання води або повітря не допускається.

17.7.56 Після закінчення складання котла цистерни-цементовоза випробовують усі повітряні комунікації та розвантажувальні пристрої тиском повітря не менше 0,2 МПа (2 кгс/см²). Пропускання повітря не допускається.