18 Ремонт суцільнометалевих вантажних вагонів (цмв) для перевезення легковагих вантажів
18.1 Ремонт кузова і даху
18.1.1 Ремонт кузова і даху проводиться відповідно до розділу 12 цих Правил.
18.1.2 Ремонт підлоги виконують відповідно до вимог Інструкції ЦВ -0019.
18.1.3 Двері, що мають пошкодження, ремонтують або замінюють новими.
18.1.4 Дверні запори перевіряють у роботі. Несправні замки, фіксатори, гнізда демонтують з дверей для ремонту, а відсутні деталі встановлюють.
18.1.5 Петлі торцевих і бокових дверей перевіряють, змащують
мастилом ЦИАТИМ-201 згідно з ГОСТ 6267. Несправні петлі замінюють.
18.1.6 На відремонтованих стулках торцевих і бокових дверей допускається пропелерність і кривизна не більше 10 мм.
18.1.7 Рукоятки запорів після ремонту і установки на місце повинні вільно повертатися на 180о.
18.1.8 Стулки торцевих і бокових дверей повинні вільно відкриватися до положення, яке забезпечує їхню фіксацію за допомогою лебідки.
18.2 Ремонт пересувної рами
18.2.1 Пересувну раму перевіряють в роботі шляхом повного висунення її із вагона і установки в початкове положення за допомогою лебідки.
18.2.2 При контролі технічного стану перевіряють наступні основні вузли пересувної рами (рисунок 29): основу рами 2, відкидні опори 1, вантажну площадку 7, стояки, бічні упори 3, блоки котків 4, запірні механізми 5 відкидних опор, відкидні щити 8, амортизатор 9, котки 6, кронштейни, ланцюги, балочки і коробки розтяжок для кріплення вантажу.
18.2.3 Спрацьовану більше 1 мм по діаметру або забиту більше двох ниток нарізь муфт відкидних опор відновлюють.
18.2.4 Допускається ремонтувати спрацювання робочих поверхонь котків, їхніх реборд, роликів більше 3 мм по діаметру.
18.2.5 Спрацьовані поверхні відкидної опори (рисунок 30) зубів фіксатора 6, гребінки 5 більше 3 мм відновлюють, фіксатори і гребінки, що мають злом або тріщини, замінюють.
18.2.6 Зламані пружини 2 і 7 відкидної опори замінюють.
18.2.7 Відсутні бокові рами відновлюють.
18.2.8 Валики відкидних опор змащують мастилом ЦИATИM-20l згідно з ГОСТ 6267.
18.2.9 Перевіряють стан поворотного пристосування вантажної площадки, в тому числі стан шпонкового з'єднання і наявність шплінта на гайці валика.
18.2.10 При просіданні гумометалевих елементів амортизатора на 20 % їх замінюють.
18.2.11 Важелі 4, 8 (рисунок 30) фіксатора відкидної опори, тяги 1 і пружини 2 пересувної рами після ремонту повинні вільно переміщуватися.
18.2.12 Запірні механізми відкидних опор рами повинні бути перевірені при відхиленому фіксаторі, при цьому:
- гребінка 5 повинна вільно переміщуватися в напрямних балках;
- зазор між зубами фіксатора і гребінки повинен бути не менше 5 мм і не більше 20 мм;
Рисунок 29 - Пересувна рама
1 - тяга; 2 і 7 - пружини; 3 - ролик; 4 і 8 - важелі;
5 - гребінка; 6 - фіксатор; 9 - кулачок
Рисунок 30 - Відкидна опора
- гребінка повинна вільно проходити під кулачком 9 запобіжного стопора.
18.2.13 При зафіксованому положенні гребінки всі чотири зуба фіксатора повинні знаходитися в зачепленні з зубами гребінки; зазор між опорними зубами гребінки і стопорного кулачка повинен бути не менше 152 мм і не більше 195 мм, при незавантаженій рамі. При сході ролика 3 з відключаючої рейки стопор під дією пружини повинен вертатися в початкове положення.
Відкидні опори повинні плавно складатися при вкочуванні пересувної рами у вагон, опускатися при її викочуванні без додаткових зусиль і плавно переміщуватися через поріг кузова вагона. При викочуванні пересувної рами із вагона в момент торкання одного котка відкидної опори з рейкою колії допускається зазор між поверхнею кочення другого котка і рейкою не більше 6 мм. Зазор між ребордою котка і боковою поверхнею залізничної рейки повинен бути в межах від 10 мм до14 мм.
18.2.14 При русі пересувної рами набігання реборд котків на залізничні рейки і рейки в кузові вагона не допускається; зазор між боковими упорами рами і вагона допускається не менше 2 мм і не більше 4 мм.
18.2.15 На амортизаторі виступання одного або групи гумометалевих елементів відносно поздовжньої осі всього пакету повинне бути не більше 3 мм.
18.2.16 Відкидні щити повинні без заїдань підніматися у верхнє положення і надійно фіксуватися в піднятому положенні. Установка вантажної плошадки в заданих положеннях повинна здійснюватись під дією власної маси фіксуючих елементів, а повернення відкидних трапів вантажної площадки в початкове положення - під дією маси трапу при утриманні його за рукоятку фіксатора.