Планировка предприятий автосервиса Общие положения к разработке планировочных решений
В процессе разработки планировки CTО и других предприятий автосервиса, рассматривают следующие| вопросы:
-обеспечение эффективного использования и застройки земельного участка;- рациональное взаимное расположение зданий, сооружений на территории предприятия, помещений, зон, участков и постов с учетом принятой технологии выполнения в производственных корпусах;- обеспечение технологических связей и движения на территории и в зданиях предприятия; -размеры, этажность и конструкции зданий и сооружений; -соблюдениe технологических и строительных норм и требований; минимизация затрат на проектные, строительно-монтажные и эксплуатационные работы; -обеспечение научной организации труда на рабочих местах. Принимаются во внимание климатические условия; строительные, противопожарные, санитарно- гигиенические требования, требования по охране окружающей среды и др.
При разработке планировочных решений СТО учитывают следующие положения:
- соответствие планировки схеме производственного и технологического процессов и техноло-гическому расчету;
• расположение в одном здании основных производственных зон и участков, если позволяют условия планировки;
• рациональное использование площади за счет технологически оправданного взаимного расположения помещений, применения экономичных способов расстановки постов;
• возможность изменений технологических процессов и расширения производства без существенной реконструкции здания;
• безопасность производства и удобство выполнения работ;
• создание наилучших условий освещения, вентиляции и изоляции шумных процессов производства и др.
Планировка СТО складывается из генерального плана, объемно-планировочного решения зданий предприятия, компоновочныx планов отдельно стоящих зданий и сооружений, технологических планировок зон, участков и постов.
Разработка генерального плана предприятий автосервиса
Исходя из предложенных принципов размещения СТО городские предприятия автосервиса проектируют с максимально возможным приближением к местам хранения автомобилей, а дорожные — к основным транспортным магистралям. Расстояния от предприятий автосервиса следует принимать не менее 15... 20 м до жилых и общественных зданий и не менее 50 м до границ учаCTKOB дошкольных учреждений, школ и лечебных заведений в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.103 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов».
Дорожные СТО рекомендуется располагать на участках населенных пунктов, прилегающих к автомобильным дорогам с напряженными транспортными потоками, или вблизи них. Как правило, дорожные СТО сооружаются в комплексе с A3С образуя автозаправочные комплексы, или распо-лагаются рядом с ними, что удобно для клиентов и уменьшает срок окупаемости как СТО, так и АЗС.
Не рекомендуется совмещать городские СТО с АЗС, это резко усложняет и удорожает проект.
При разработке генплана изначально составляют перечень зданий и сооружений, которые будут располагаться на территории предприятия. Размеры и форму участка выбирают, исходя из ситуационного плана (расположения отводимого участка в населенного пункта). При выборе участка и размещении зданий и сооружений также учитывают возможность расширения предприятия с минимальными перестройками, т.е. резервируют площадь.
Зарезервированные участки можно использовать для организации платной стоянки автомобилей.
По возможности участок должен иметь прямоугольную (квадратную) форму с соотношением сторон от 1:1 до 1: 3.
Генеральный план, кроме зданий и сооружений основного назначения, должен предусматривать автомобилеместа для хранения АТС и ожидания очереди обслуживания, очистные coopужения, пожарные гидранты или резервные емкости для воды, площадку для отдыха, площадку (навес) для хранения утиля. Перед производственным корпусом предприятия автосервиса со стороны, примыкающей к проезду общего пользования, необходимо расположить стоянки для автомобилей клиентов с отступом от красной линии (границы отвода участка), равным как длине автомобиля, и стоянку для личных транспортных с работников предприятия.
Состав помещений, их площади, габаритные размеры утверждают по итогам технологического расчета и уточняют в планировочном решении зданий.
Производственные подразделения могут проектироваться с размещением в одном или нескольких зданиях.
В небольших по мощности предприятиях клиентские, административно-бытовые помещения обычно располагаются в здании с производственными помещениями. В средних и больших предприятиях они могут выноситься в отдельные здания, в одном из которых размещаются производственные и складские помещения, а в другом — административно-бытовые и коммерческие службы.
Помещения, предназначенные для работы с клиентами, размешаются так, чтобы при свободном доступе к постам приемки и выдачи автомобилей из них не было прохода в производственные
Зоны СТО
Противопожарные разрывы между зданиями принимают согласно нормам пожарной безопасности.
Участки мойки, как правило, располагают отдельно стоящими от других зданий. Схему движения организуют так, чтобы автомобили обслуживались на этих участках без заезда в производственную зону, а транспортные потоки не пересекались с основными потоками выезда и заезда на станцию.
Очистные сооружения и установки замкнутого цикла для повторного использования воды должны предусматриваться в обязательном порядке согласно действующему законодательству для всех СТО, имеющих посты и линии мойки автомобилей.
На рис. 2.5 и 2.6 представлены схема генерального плана городской станции на 10 рабочих постов и типовой проект дорожной станции на три рабочих поста.
Генеральный план предприятия выполняется в масштабе 1:1 ООО, 1:500 или 1:200 в зависимости от размеров предприятия и удобства размещения его на чертеже.
На чертеже генерального плана наносят изображения зданий. сооружений, стоянок автомобилей, ограждений ворот, площадок с твердым покрытием, а также пути движения автомобилей. В верхнем левом углу вне поля чертежа наносят изображая преимущественного направления ветров в течение года, внизу или справа — экспликацию зданий и сооружений.
Экспликация зданий и сооружений составляется в последовательности, соответствующей их порядковым номерам на чертеже.
В ней указывается категория зданий и сооружений по взрывоопасности в соответствии с нормами пожарной безопасности.
Эффективность использования земельного участка определяют показателями: площадью участка, коэффициентом плотности застройки участка, коэффициентом оземления и коэффициентом использования площади участка, которые приводятся в технико-экономическом обосновании генерального плана.
Площадь застройки определяется как суммарная площадь зданий и сооружений в плане, открытых площадок для хранения автомобилей, складов, навесов, резервных участков. В этот показатель не включается площадь автомобильных дорог, тротуаров, отмосток, зеленых насаждений, площадок для отдыха и спортивных, открытых стоянок автомобилей индивидуальных владельцев.
Степень застройки (плотность застройки) определяется отношением площади застройки к площади участка в процентах и характеризуется коэффициентом плотности застройки yчастка, определяемым по формуле (2.29)
где Fзacrp — площадь застройки территории участка, м2; Fуч - площадь участка предприятия, м2.
Степень застройки участка предприятия одноэтажными производственными зданиями при закрытом хранении автомобилей обычно составляет 40...50 %, а при открытом хранении 20-30% территории предприятия.
Коэффициент использования территории определяется как отношение площади, занятой зданиями, сооружениями, дорогами, тротуарами, отмостками, площадками для отдыха, открытими
площадками для хранения автомобилей, озеленением, к площади участка предприятия: (2.30)
гдеFзд- площадь, занимаемая зданиями и сооружениями, м2.
Коэффициент озеленения представляет собой отношение площади зеленых насаждений к площади участка предприятия: где Fозел — площадь озелененной территории предприятия м2 Площадь озеленения территории предприятия принимают не менее 15 % от общей площади участка при коэффициенте плотности застройки менее 0,5 и не менее 10% при плотности застройки более 0,5 (2.31)
РИС. 2.6. Типовой проект дорожной СТО на три рабочих поста:
схема генерального плана: I - главный корпус; 2 - очистные cooружения 3-заправочные островки; 4 - резервуары для топлива и масел; 5 – кафетерий; б- стоянка автомобилей; б - компоновочный план главного корпуса. 1 - помещение для клиентов; 2, 3 - производственные, бытовые и складские помещения ; 4,5 –посты крепежно-смазочных и регулировочных работ; 6 - пост мойки автобусов, 7 пост мойки легковых автомобилей.
