Расчет технологического оборудования и площадей атп

Расчет технологического оборудования выполняется по методике, аналогичной методике расчета его для СТО. Отличие может быть в более широкой номенклатуре применяемого оборудования.

Расчет производственных площадей зон и участков АТП также выполняется по методике, аналогичной методике расчета площадей для СТО. Отличие заключается в более широком представлении участков для выполнения специальных и других работ.

Площадь зоны хранения (стоянки) автомобилей зависит от числа автомобилей, находящихся на хранении, типа стоянки и способов расстановки автомобилей.

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения опреде­ляется по формуле

F_x =∫aA_crКп,

где /_а — площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²; A_c — число автомобилемест хранения (стоянки); к_п — коэффициент плотности расстановки автомобилемест хранения, к_п = 2,5...3,0 Автомобилеместа хранения могут быть закреплены за опреде­ленными автомобилями. Их число при закреплении за автомо­билями соответствует списочному составу парка A_c. Автомоби­леместа могут быть обезличены, когда автомобили становятся на хранение на свободные места. Минимально необходимое их число при обезличенном хранении определяется из выражения

A_ct = A_c - (А_КР + X_tp + X_т0 + X_п) - А_л,

где A_kp — число автомобилей, находящихся в капитальном ре­монте; X_tp — количество постов TP; X_to — количество постов технического обслуживания; X_n — количество постов ожидания ТО и Р; А_л - число автомобилей, отсутствующих на предприятии (круглосуточная работа на линии, командировки).

Площади складских помещений рассчитывают по площади стеллажей для хранения запчастей, агрегатов и материалов. Запас хранимых запчастей и материалов определяется с учетом суточного расхода и нормативных дней хранения. Объем запасов хранения запасных частей и материалов (кг) определяется как

G= A_cαl_cc ZG_{z *Дз}

10000 100

где Z — расход запасных частей и материалов в процентах от мас­сы автомобиля G_a на 10 тыс. км пробега (табл. 6.3); Д₃ — норматив хранения запасных частей в днях.

_Та б л ица 6.3. Расход запасных частей и материалов (%) от массы автомобиля на 10 тыс. км пробега

Объект хранения

Тип подвижного состава автомобилей

Грузовые

Легковые

Автобусы

Запасные части	1,0...2,5	2,5...5,0	1,0...2,0
Металлы и металлоизделия	1,0...1,5	0,7...1,3	0,8...2,0
Лакокрасочные изделия и химикаты	0,15...0,3	0,5...1,0	0,15...0,4
Прочие материалы	0,15...0,25	0,25...0,5	0,25...0,6

Запас агрегатов определяется исходя из нормативов запаса на 100 автомобилей. Площадь пола занимается стеллажами для хранения агрегатов запчастей и материалов ∫_ст и определяется по формуле

∫ст=Gзч/q

где q — допускаемая нагрузка на 1 м² площади, занимаемой стелла­жами, для запасных частей q - 600 кг/м²; для агрегатов q = 500 кг/м > металлов q = 600...700 кг/м².

Запас смазочных материалов рассчитывают по каждому сорту масла по удельным нормам расхода на 100 л топлива:

Зсм ^— 0,01 QсутqсмДсм

где Q_cyr — суточный расход топлива, л; q_CM — норма расхода сма­зочных материалов, принимается по нормативным документам; Д_см — дни, в которые осуществляется запас смазочных материа­лов.

Суточный расход топлива рассчитывается по формуле

Qсут=Ас*αlсс/100*Нл

где Н_л — норма расхода топлива на 100 км пробега.

Запас количества покрышек, необходимых для выполнения транспортной работы, рассчитывают по формуле

Зрез=Ас*αlссХкДрез/Lп

где X_k — число колес автомобиля (без запасного); L_n — средний пробег покрышки до списания; Д_рсз — норматив хранения резины (15 дней) [16].

Площадь стеллажей для хранения резины составит

∫ст =l_CTb_CT,

^гДе ∫_ct — длина стеллажей; b_cv — ширина стеллажей, определяемая размером покрышки.

Длину стеллажей находят по формуле

Lст=Зрез/П

где П — количество покрышек на один погонный метр стеллажа. При двухъярусном хранении П = 6... 10 [16].

Количество хранимых инструментов в кладовой определяет­ся из условия наличия на складе 3 — 4 комплектов инструментов по каждой специальности рабочего. Инструменты хранятся на многоярусных стеллажах с ячейками.

Расчет складских помещений F_ck по удельным нормам hq пробег производится по формуле

6

Fск=LгАс∫у/10 *к1ск3ск4с

где /_у — удельная площадь склада на 1 млн км пробега; к_Ус, к_2с, кзс, к4с ^— коэффициенты, учитывающие соответственно класс ав­томобилей, списочное количество, разномарочность и категорию условий эксплуатации (ОНТП 01—91).

Площади административных и бытовых помещений рассчи­тывают с учетом штатов предприятия и действующих норм про­ектирования этих помещений. К административным помещениям АТП относятся кабинеты директора и его заместителей; помеще­ния отделов эксплуатации, технического, планового, бухгалтерии, кадров, снабжения; помещения диспетчерской, помещения для водителей, помещение охраны; помещение центра управления производством; кабинеты начальников колонн и безопасности движения. К бытовым помещениям относятся гардеробные, умы­вальные, душевые, туалеты, курительные, столовая или буфет, пункт медпомощи и т.д. Нормативные размеры площадей при­ведены в СНиПах и других нормативных документах.

Генеральный план автотранспортного предприятия, его состав и показатели

Основные положения разработки планировочных решений АТП в большинстве те же, что и для предприятий автосервиса, тем не менее имеются и особенности. Выбор планировочного решения определяется типом, назначением и производственной мощностью предприятия, марками обслуживаемых автомобилем и номенклатурой оказываемых услуг. Планировочные решения АТП разрабатываются исходя из принципов размещения этих предприятий.

Планировочные решения АТП, так же, как и для предприятий автосервиса, включают в себя разработку генерального плана, компоновочных планов зданий и технологическую планировку зон и участков.

Генеральный план разрабатывается в соответствии с требова­ниями, аналогичными требованиям к генеральному плану СТО. Экономичность строительства и удобство работы АТП при раз­работке планировки существенно зависят от выбора земельного участка под строительство.

Требуемая площадь участка определяется расчетом предвари­тельно, до построения генерального плана, по выражению

Fуч=Fз.пс + F з.вс₊ F о.п/к3100

где F_y4 — требуемая площадь участка, га; F_i

F _ЗЛ1С - площадь застрой­ки производственно-складскими зданиями, м²; F_{3 bc} — площадь застройки вспомогательными зданиями, м²; F_on — площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м²; к₃ — плотность застройки территории, %.

При соответствующем технико-экономическом обосновании указанную в табл. 6.4 плотность застройки допускается уменьшать не более чем на 10 % при проектировании новых, расширении и реконструкции существующих предприятий.

Та б л и ц а 6.4. Минимальная плотность застройки предприятий автомобильного транспорта

Предприятие и его характеристика

Плотность застройки тер-ритории предприятия,%

Грузовые АТП на 200 автомобилей при
независимом выезде:
100 % подвижного состава	45
50 % подвижного состава	51
Грузовые АТП на 300 и 500 автомобилей
при независимом выезде:
100 % подвижного состава	50
50 % подвижного состава	55
Автобусные АТП:
на 100 автобусов	50
на 300 автобусов	55
на 500 автобусов	60
Станции технического обслуживания:
на 5 постов	20
на 10 постов	28
на 25 постов	30
на 50 постов	40

Окончательная площадь участка принимается в ходе разработки планировочного решения с учетом собственности или других форм владения землей.

После выбора способа застройки и определения назначения каждого здания организуется движение на территории предприятия. При этом придерживаются рекомендаций — организовывать по кольцевому одностороннему маршруту, избегая пересечения путей движения.

Рис. 6.2. Функциональная схема производственного процесса АТП

Рис. 6.2. возможные пути прохождения автомобилем различных этапов производственного процесса

Встречное движение и пересечение потоков автотранспорта на территории предприятия, независимо от его мощности, допускается при интенсивности не более 5 автомобилей в час. Ширина проезжей части на территории предприятия вне производственных зданий должна быть не менее 3 м при одностороннем движении и не более 6 м при двухстороннем движении.

Здания на генеральном плане располагают в соответствии с функциональной схемой производственного процесса АТП, с учетом технологии выполнения работ и графиком производственного процесса ТО и P автомобилей. Функциональная схема показывает возможные пути прохождения автомобилем различных этапов производственного процесса (рис. 6.2), а график производственного процесса — мощность суточных потоков автомобилей на всех его этапах (рис. 6.3).

В АТП по обслуживанию автомобилей I, II и III категорий весь комплекс производства по ТО и P подвижного состава необходимо размещать в одном здании. Допускается выделение мойки при количестве постов более 10 или хранении более 100 автомобилей. Проектирование отдельно стоящих производственных зданий, как исключение, допускается:

• при строительстве АТП для обслуживания автомобилей IV категории;

• при строительстве АТП на участках с резко выраженным рельефом;

• при реконструкции АТП в случае, когда расширение существующего здания является невозможным или нецелесообразным.

При размещении зданий на участке и компоновке производственных подразделений в зданиях их ориентируют соответствующим образом относительно сторон света и направления господствующих ветров. Здания и сооружения, в которых °сушествляются производственные процессы, связанные со значительными выделениями в атмосферу газов, дыма и пыли, взрывoonacныe и пожароопасные объекты, а также склады легкогоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов, сгораемых мате-алов и ядовитых веществ не следует располагать по отношению к другим зданиям с наветренной стороны.

Производственные подразделения с процессами указанных видов, находящиеся в здании главного производственного корпуса, размещают с подветренной стороны.

На территории предприятия перед въездом на посты комплекca ЕО, ТО и P необходимо предусмотреть площадки накопления автомобилей, ожидающих ЕО, ТО и Р, или же общую зону ожидания.

Расстояния между зданиями на территории предприятия должны быть минимальными, но не менее расстояний, определяемых нормами санитарной и противопожарной безопасности.

Ко всем зданиям должен быть обеспечен подъезд пожарных машин: с одной стороны — при ширине здания до 18 м, с двух сторон — от 18 до 100 м и со всех сторон — при ширине здания более 100 м.

Санитарно-защитные зоны для грузовых АТП и автобусных парков городского транспорта принимают равными 100 м, для парков легковых автомобилей, кроме автомобилей, принадлежащих гражданам, — 50 м. Примеры выполнения генеральных планов АТП представлены на рис. 6.4 и 6.5.

/ — контрольно-пропускной пункт; 2 — корпус ежедневного обслуживания, -> очистные сооружения с оборотным водоснабжением; 4 — производственный кор У ' 5 — открытая площадка зоны хранения автопоездов; б — открытая площадка з хранения единичных автомобилей; 7 — зона отдыха; 8— стоянка личных транспор ных средств работников предприятия; 9 — административно-бытовой корпус; стр-ками показано направление движения автомобилей

Рис. 6.5. Схема генерального плана АТП на 300 грузовых автомобилей при моноблочном способе застройки с отдельно стоящим корпусом:

/ — контрольно-пропускной пункт; 2— административно-бытовой корпус; 3 — про­изводственный корпус; 4 — вспомогательный корпус (посты ЕО, диагностики, окра­ски); 5 — очистные сооружения с оборотным водоснабжением; 6— открытая площад­ка зоны хранения автомобилей, оборудованная воздухоподогревом; 7 — открытая площадка зоны хранения автомобилей и автопоездов; стрелками показано направле­ние движения автомобилей