Основные типы приводов технологического оборудования их достоинства и недостатки. Гидравлические приводы

Достоинства.

Важная особенность гидравлики – несжимаемый рабочий материал, то есть жидкость. Отсюда – плавность подъема и опускания, фиксация груза на необходимой высоте и точность торможения. Кроме этого, гидравлические домкраты обладают высоким, до 80%, КПД и значительной, до 100 и более тонн, грузоподъемностью при относительно малом усилии на плунжере насоса.

Недостатки.

Как это обычно бывает, недостатки проистекают из достоинств. Гидравлические приводы относительно медлительны – один рабочий цикл насоса соответствует небольшой высоте подъема. Еще один недостаток – сложность хранения и транспортировки. Вертикальный гидравлический домкрат можно хранить и перевозить только в вертикальном положении иначе рабочая жидкость может покинуть отведенный ей объем и произвольно растечься по окружающей действительности.

Пневматические

Конструктивно, пневматика это либо те же насос и поршень в цилиндре, либо пневматическая подушка. В автомобильном деле такие домкраты используются мало в силу особенностей рабочего тела – воздух способен сжиматься и его труднее, чем жидкость, удержать в закрытом объеме. С другой стороны, пневматический домкрат в виде пневмоподушки способен добраться до труднодоступных мест при малом расстоянии между опорой и грузом и при этом имеет большую площадь подхвата. Чаще всего такие домкраты используют для аварийных и спасательных работ.

Лекция 16. Смазочно-заправочное оборудование, его назначение, классификация, область использования. (не надо)

Смазочно-заправочное оборудование предназначено для замены или пополнения агрегатов (узлов) маслами, топливу техническими жидкостями и воздухом.

На смазочно-заправочные операции приходится сравнительно большая доля от общей трудоемкости работ как при ТО-1. (16...26 %), так и при ТО-2 (9... 18 %). Особенно большой объем работ проводится при очередных сезонных обслуживаниях, где предусмотрено и полное удаление старой смазки некоторых узлов, и промывка различных систем автомобиля с заменой рабочей жидкости, и т.д. Частично смазочно-заправочные oneрации производят в зонах текущего ремонта, например при зам агрегатов.

Составной частью заправочных работ являются промывочные. При промывке вымываются продукты изнашивания, что обеспечивает лучшие условия работы деталей и вновь заливаемых жидкостей. Один раз в год заменяется, например, весь объем тормозной жидкости в системе, что приравнивается к промывным работам, при этом увеличивается долговечность резиновых уплотнительных манжет в 1,5 — 2,5 раза.

Оборудование для смазочно-заправочных работ подразделяв на стационарное и передвижное. Подачу масла (жидкостей) обеспечивают нагнетательные устройства, приводимые в действие электроэнергией или сжатым воздухом. Некоторые модели оборудования имеют ручной привод.

На специализированных постах по смазке и заправке (до заправке) автомобилей целесообразно применение стационарных универсальных механизированных установок. В большинстве случаев они имеют панель, содержащую несколько барабанов с самона-матывающимися шлангами и раздаточными наконечниками (кранами) для моторного и трансмиссионного масел, пластичной смазки, воды, сжатого воздуха.

Масла и смазки поступают в раздаточные шланги с помощью пневматических насосов, установленных в резервуарах стандартных бочках, в которых масла и смазки доставляют на предприятие. Некоторые модели имеют счетчики расхода масел. Существуют отдельные установки для конкретного вида смазки. Для моторного масла производятся модели, позволяющие его разогревать, для пластичных смазок выпускают нагнетатели, имеющие индивидуальный привод. Основные различия разных моделей установок одного назначения состоят в конструкции подающих насосов и резервуаров для масла (смазки).

Для заправки, прокачки или замены рабочей жидкости привода гидравлических тормозов выпускаются приспособления, представляющие собой бак на несколько литров, из которого тормозная жидкость под действием сжатого воздуха (0,3 МПа) через разда-точный шланг и резьбовой штуцер подается в главный тормозной цилиндр. С таким приспособлением замену тормозной жидкости или прокачку системы может проводить один исполнитель. Некоторые приспособления этого типа позволяют проверять качество тормозной жидкости.

Основная классификация смазочно-заправочного оборудования проводится по типу заправляемых в узлы, агрегаты смазочных материалов и его подразделяют на оборудование для заправки жидкими моторными маслами, жидкими трансмиссионными маслами и оборудование для пластичных (густых) смазок. Соответственно имеется оборудование для сбора отработанных масел.

В номенклатуру смазочно-заправочного входит также вспомогательное оборудование — установки для заправки тормозной и охлаждающей жидкостями соответствующих систем автомобиля, установки для отсоса отработанных масел, охлаждающей и тормозной жидкостей, промывки маслосистем, компрессоры для обеспечения производства сжатым воздухом, установки для накачивания шин и т.д.

По типу привода рабочих органов оборудование может быть ручным или ножным. Механизированные высокопроизводительные установки для средних и крупных предприятий классифицируют по типу привода на электромеханические (с приводом от электродвигателя) и пневматические (с использованием поршневых двигателей с золотниковым механизмом).

На СТО применяют различное оборудование, начиная с простых маслораздаточных колонок мод. 397А или С-207. Их устанавливают на бочку, вставляя составную трубку со всасывающим клапаном в горловину бочки. Крепление производится специальным винтовым зажимом или наворачиванием корпуса в резьбу горловины бочки. Основным узлом колонки является ручной насос двойного действия крыльчатого типа. В комплект установки входит счетчик масла, автоматический микроклапан.

Подача маслораздаточных колонок при нормальной вязкости масла составляет в среднем 8... 10 л/мин (0,13...0,46 м3/с).

Для заправки агрегатов трансмиссионными маслами применяет, например, установки мод. С-223 со сменным баком вместимостью 50... 100 л, маслораздаточный бак мод. 133М вместимостью 20 л, а также установки для раздачи жидких масел с использованием пневматических двигателей мод. С-229, насосы клапанного типа с ручным рычажным приводом-рукояткой.

Когда требуется высокая производительность, например, постах централизованной смазки, используют механизирован установки. Причем заправку моторными маслами производят, обычно с использованием маслораздаточных колонок со счетчиками отпускаемого масла. К таким установкам можно отнести стационарную насосную установку мод. 3106М и маслораздаточную колонку мод. 367М.

Зарубежные фирмы также выпускают широкую гамму смазочно-заправочного оборудова-ния, в частности, маслораспределители, оснащенные насосами двойного действия с ручным и пневматическим приводом. Так, ручные маслораспределители итальянской фирмы RAASM могут закачивать масло как из заводской тары, так и из мобильного бака, устанавливаемого специальной тележке.

Для маслораспределительных систем различного назначения разработаны универсальные пневматические насосы двойного действия с разными коэффициентами сжатия и произ-водительностью. Например, у насосов, перекачивающих масло на короткое расстояния, коэффициент сжатия составляет 3:1, а на большие. 5:1. Кроме того, для монтажа на больших емкостях централизованной подачи масла производят так называемые удлиняемые пневматические насосы. Необходимая глубина погружения насоса подбирается с помощью всасывающей трубы нужного размера, ввинчиваемой в насос. На приемный конец трубы навинчивается донный клапан с фильтром.

В целях ввода пластичных смазок в узлы трения под большим давлением используют самые различные виды нагнетатели смазки от ручного рычажного до механизированных, с электро- приводом или с пневматическими насосами.

Среди обширного перечня смазочно-заправочного оборудования особое место занимают устройства для сбора отработанных масел, сливаемых из двигателя и агрегатов трансмиссии. Это место определено той важной функцией, которую выполняют эти устройства, — собирать уже отработавшие и экологически опасные продукты «жизнедеятельности» автомобиля.

Простейшие по конструкции ручные установки для слива масла предназначены для обслуживания автомобилей, двигателей и коробок передач, которые имеют традиционные сливные пробки.

Установка мод. 03-12261 предназначена для сбора трансмиссионного масла с агрегатов автомобиля, находящегося на осмотровой канаве или подъемнике. Устройство состоит из корпуса колесах, насадки, удлинителя и маслоприемной воронки.

Установка мод. 03-12261-01 аналогичной конструкции служит сбора моторных масел из двигателей и имеет бак вместимостью 30 или 40 л. Зарубежные конструкции устройств для сбора отработанных масел и жидкостей отличаются прежде всего высокотехнологичном исполнением и дизайном, а также большим набором приспособлений и приборов, повышающих производительность и удобство в работе и обслуживании.

Ручные маслосборники фирмы RAASM оснащены волнорезн0й решеткой-фильтром, которую можно использовать как подставку для демонтированных моторных фильтров или ключей. Весь узел маслосборника закрепляется на регулируемой по высоте опоре и, кроме того, может поворачиваться вокруг ее оси. Центр маслосборника смещен относительно оси опоры, что позволяет увеличить зону работ. Отработанное масло собирается в бочку или иную емкость, установленную на тележку.

Другие модели такого типа имеют специальные баки различной вместимости на колесах. Такие установки более эффективны и могут использоваться как на осмотровых канавах, так и при работе с автомобилем, установленным на подъемнике. Наполнение бака контролируется по выносному индикатору уровня. Слив осуществляется через сливной кран со шлангом длиной 2 м под действием избыточного давления, создаваемого через верхний штуцер с предохранительным клапаном.

Для случаев, когда необходимо слить масло из грузовика, который нельзя установить на подъемник, или когда нет ни канавы, ни подъемника, имеются установки с подкатной сливной ванной. Сама ванна с сетчатым фильтром закреплена на передвижном баке с помощью пантографа. Таким образом, сливную емкость можно расположить непосредственно на полу перед автомобилем или установить на нужной высоте и сливать масло. Слив происходит через шланг, соединенный с накопительной бочкой.

Если на обслуживаемом агрегате отсутствует сливная пробка, то применяются установки, оборудованные специальным эжекционным устройством, создающим разрежение. Это позволяет откачивать масло непосредственно из поддона двигателя или коробки передач с помощью удлинителей через отверстия для контроля уровня масла. В качестве энергоносителя для создания разрежения в накопительной бочке используется сжатый воздух давлением 0,65...0,7 МПа, который подается в механизм Вентури, использующий в работе принцип обычного пульверизатора. Отработанный воздух выпускается в атмосферу через специальный глушитель, а разрежение в емкости сохраняется благодаря наличию в устройстве обратного клапана. Таким образом, при откачке масла нет необходимости в непрерывной подаче сжатого воздуха в устройство.

Основная классификация смазочно-заправочного оборудования проводится по типу заправляемых в узлы и агрегаты смазочных материалов и оно делится на оборудование для заправки жидкими маслами и оборудование для пластичных (густых) смазок. Соответственно, имеется и оборудование для сбора отработанных масел. В номенклатуру смазочно-заправочного оборудования входит также вспомогательное оборудование - установки для заправки тормозной жидкостью соответствующих систем автомобиля, установки для отсоса отработанных масел и промывки маслосистем, компрессоры для обеспечения производства сжатым воздухом и установки для накачивания шин и т. д.

Вышеуказанное оборудование может быть стационарным или передвижным, а малогабаритное, используемое в основном в небольших гаражах - переносным.

По типу привода рабочих органов, оно может быть ручным или ножным. Механизированные высокопроизводительные установки для средних и крупных АТП классифицируют по типу привода на электромеханические (с приводом от электродвигателя) и пневматические (с использованием поршневых двигателей с золотниковым механизмом).

Классификация проводится также по типу применяемого основного рабочего органа - насоса. В современном оборудовании используют в основном три типа насосов: клапанного типа (с системой впускных и перепускных нагнетательных клапанов) и шестеренного типа - оба для раздачи жидких масел и насосы плунжерного типа для пластичных смазок (с плунжером, совершающим возвратно-поступательное движение в камере высокого давления). Вышеуказанное оборудование может выпускаться в одиночном (изолированном) исполнении для конкретной операции, а может быть комбинированным, комплексным с многофункциональным назначением.

В небольших гаражах или в полевых условиях, при отсутствии маслоскладов, установок для раздачи жидких масел, иногда возникает необходимость раздачи масла непосредственно из бочек в переносную тару для последующей заправки агрегатов. Этот процесс крайне неудобен и небезопасен. Поэтому для этой цели стали использовать переносные маслораздаточные колонки мод. 397А или С-207 (1). Их устанавливают на бочку, вставляя составную трубку со всасывающим клапаном в горловину бочки. Крепление производится специальным винтовым зажимом или заворачиванием корпуса в резьбу горловины бочки. Основным узлом колонки является ручной насос двойного действия, крыльчатого типа мод. 397-1Д. В комплект установки входит счетчик отпускаемого масла поршневого типа, фильтр, шланг и раздаточный пистолет, снабженный ручным запорным клапаном и отсечным автоматическим микро клапаном с пружинкой, смонтированным на выходе из пистолета (он полностью перекрывает выходное сечение раздаточного пистолета, предотвращая «подкапывание» масла после прекращения работы насоса).

Производительность описанных маслораздаточных колонок при нормальной вязкости масла составляет в среднем 8-10 л/мин.

Для заправки агрегатов трансмиссионными маслами, например, с помощью установки мод. С-223 со сменным баком вместимостью от 50-100 л или с применением маслораздаточного бака мод. 133М )вместимостью 20 л, а также в установках для раздачи жидких масел с использованием пневматических двигателей - мод. С-229 широко используют насосы клапанного типа с ручным рычажным приводом рукояткой.

Лекция 15 ( 2 часа) Диагностическое оборудование. Оборудование для разборки и сборки автомобиля.