Влияние способов пуска двигателя на экологические показатели

K вредным выбросам отработавших газов двигателя относят следующие токсичные вещества:

-оксид углерода (СО) образуется во время сгорания топлива при недостатке кислорода, в ходе холодно-пламенных реакций в дизелях или при диссоциации CO2 в двигателях с искровым зажиганием;

-углеводороды (CxHy) состоят из молекул топлива, не принявших участия в сгорании. Появляются в двигателях с искровым зажиганием по следующим причинам: гашение пламени вблизи относительно холодных стенок камеры сгорания и в ее «защемленных» объемах; в зазоре между поршнем и цилиндром над верхним компрессионным кольцом. В дизелях углеводороды из-за пиролиза молекул топлива в переобогащенных зонах под действием высоких температур; пропусков воспламенения; негерметичности выпускных клапанов;

-оксиды азота (NOjc) образуются в двигателях с искровым зажиганием в результате Махе-эффекга; в дизелях — от давления температуры;

-сажа и частицы — твердый продукт в основном из углерода. Сажа образуется при температуре выше 1 500 К в результате пиролиза (объемного процесса термического разложения) топлива при сильном недостатке кислорода;

-серa — выбрасывается в виде диоксида серы (SO2).

Нормы вредных выбросов с отработавшими газами установлены как Российским стандартами (ГОСТ Р), так и международными (Евро 4; Евро 5). Превышение их происходит при холодных пусках двигателей. Применение предпускового подогрева позволяет значительно снизить массу вредных веществ, выбрасываемых с отработавшими газами.

При хранении автомобилей в отапливаемых зданиях в зимний период температура в помещении стоянки должна поддерживаться не ниже + 5°С. Эта температура достаточна для того, чтобы предохранить систему охлаждения двигателя от замерзания, предотвратить загустение масла в картерах двигателя и трансмиссии, обеспечить работоспособность аккумуляторных батарей и таким образом способствовать надежному пуску двигателя.

Стоянки, располагаемые в отапливаемых зданиях, следует рассматривать как помещения складского характера, предназначенные для хранения автомобилей. В них не преду-сматриваются производственные процессы ТО и ремонта, исключение составляет осмотр автомобиля перед выездом на линию. Это обусловливает кратковременное пребывание людей на стоянке, а следовательно, минимальные требования к отоплению, вентиляции и освещению стоянки, а также минимальную стоимость ее сооружения и эксплуатации.

Хранение автомобилей на открытых площадках при температуре окружающего воздуха ниже 0°С требует осуществления ряда мероприятий, основной целью которых является предупреждение замерзания воды в системе охлаждения и загустения масла в картере двигателя и обеспечение легкого пуска двигателя. При особо низких температурах необходимы также мероприятия, предупреждающие загустение масла в агрегатах трансмиссии автомобиля.

Автобусы и легковые автомобили, а также автомобили, от которых за характером их работы нужна постоянная готовность к немедленному выезду (автомобили медицинской и технической помощи, пожарные автомобили и т.п.), обеспечивают местами для стоянки в закрытых отапливаемых помещениях в первую очередь.

Автомобили ассенизационные, топливозаправщики и те, которые перевозят химические удобрения, и подобные им, сохраняются на отдельных местах стоянки в изолированных помещениях.

Открытые площадки для хранения автомобилей имеют твердое покрытие с уклонами не более чем 1 % в направлении продольных осей установленных автомобилей и не более чем 4 % в направлении, перпендикулярному к этим осям. На площадках автомобили сохраняют группами при количестве автомобилей в группе не более чем 200. Противопожарное расстояние между группами автомобилей - не менее чем 20 метров.

В случае временного прекращения эксплуатации исправного подвижного состава на срок более как месяц его надо подвергнуть консервации для обеспечения надежного сохранения при продолжительном не действии. Чтобы поставить автомобиль на консервацию, следует выполнить определенные работы.

При консервации до шести месяцев надо: старательно вымыть и протереть автомобиль; выполнить очередное ТО-1 или ТО-2; слить жидкость из системы охлаждения двигателя; промыть систему чистой водой, сливные краны оставить в открытом положении; ослабить натяжение ремней повода вентилятора, генератора, компрессора; полностью заправить топливный бак; зарядить аккумуляторную батарею, а потом регулярно подзаряжать ее один раз в месяц; выключатель массы автомобиля оставить в положении отключения или отсоединить провод «на массу»; выкрутить свечки, залить в каждый цилиндр по 50 г масла, прокрутить несколько раз коленчатый вал и снова закрутить свечки; плотно закрыть промасленной бумагой входной патрубок воздушного фильтра карбюратора, маслоналивной патрубок, отверстие выхлопной трубы глушителя и горловину топливного бака (предварительно закрытую крышкой); у легковых автомобилей и автобусов закрыть сидение синтетической пленкой или плотной бумагой; покрыть внешнюю поверхность кузова легковых автомобилей, автобусов и кабины грузовых автомобилей восковой пастой; нанести на хромированную или полированную поверхность внешних декоративных деталей (колпаков колес, молдингов и т.п.) пласт смазочного материала; разгрузить колеса, установив мосты автомобиля на крепкие подставки; плотно затворить дверь, окна кабины и кузова, а также вентиляционные люки.

Для консервации на время свыше шести месяцев к пересчитанным операциям вносят такие дополнения и изменения: слить топливо из бака, снять его из автомобиля, промыть, просушить и залить в бак 1...2 л чистого масла для двигателей, после чего снова установить на место и закрыть горловину промасленной бумагой, как указано выше; снять из автомобиля аккумуляторные батареи для хранения на составе; закрыть шины светонепроницаемым упаковочным материалом или снять колеса и сдать их для хранение на состав.

Автомобили ставят на консервацию на основании приказа руководителя АТП. В настоящем приказе отмечаются: количество, марки, номера, назначения автомобилей; фамилии и инициалы закрепленных водителей, должностных ответственных лиц и т.п. На местах стоянки автомобили ставят на подставки так, чтобы рессоры были разгружены, а колеса были от поверхности земли на расстоянии 8...10 см.

Автомобили на консервации подвергают ТО. Два раза на месяц проверяют целость пломб, осуществляют уборочные работы, проверяют положение автомобилей на подставках. Один раз на шесть месяцев выполняют ТО-2 и работы, связанные с переходом к новому сезону эксплуатации.

Высота помещения хранения для автомобилей особо малого, малого и среднего классов в подземных и надземных гаражах - стоянках рампового типа должна быть не менее 2,0 метров от пола до низа выступающих конструкций или подвесного оборудования (п. 2.2 МГСН 5.01-94*). При этом необходимо учитывать увеличение в личном пользовании количества крупногабаритных автомобилей типа «Джип», для которых высота этажа должна быть

увеличена до 2,2 ч 2,4 метра от чистого пола до низа выступающих конструкций.

В механизированных и автоматизированных гаражах – стоянках (при условии исполь-зования специальных устройств установки автомобилей на место без запуска двигателя) высота этажа может быть снижена до 1,8 метра при хранении автомобилей среднего

класса. В случае хранения автомобилей типа «Джип» - до 2,3 метра.