Раздел 4. Стоянки автомобилей Лекция №10 (2 часа) Характеристика способов хранения автомобилей. Типы стоянок автомобилей. Способы облегчения пуска двигателей при низких температурах.

Функции, классификация и характеристика ПТБ для хранения автомобилей (автостоянки гаражи-стоянки и др.). Стоянки для временного и постоянного хранения автомобилей, на открытых площадках и в закрытых помещениях, наземные: и подземные, одноэтажные и многоэтажные. Основные требования к стоянкам

Стоянка для автомобилей (другие названия: автостоянка, гараж, паркинг, парковка, карман) - это здание, соору-ние (часть здания, сооруже-ния) или специальная открытая площадка, предназначенная только для хранения (стоянки) автомобилей. Типы стоянок определяются способом хранения автомобилей.

Сложность решения вопроса стоянки определяется тем, что владельцу АТС требуется два места: одно для хранения автомобиля, когда владелец им не пользуется, другое — для стоянки там, куда владелец прибыл. Учитывая степень использования АТС, мест во втором случае необходимо меньше, чем в первом. Их следует предусматривать вблизи предприятий, культурных, торговых и административных центров. Однако организация достаточного количества мест хранения на открытых наземных одноярусных стоянках в городских условиях не представляется возможным, так как при этом стоящему автомобилю требуется с учетом безопасности и проездов 25 м2 площади. При многоярусном хранении автомобилей удельная площадь участка, занимаемая гаражом, значительно меньше: для двух ярусов — 15 м2, для 10 м2, для четырех — 8м2, для пяти — 6 м2.

Как показывает отечественный и зарубежный опыт, городские гаражи и автостоянки отличаются друг от друга целым рядом признаков, а выбор конструкции того или иного сооружения зависит от конкретных условий и прежде всего от назначения, местораспо-ложения и характера хранения: постоянного в жилой застройке либо временного в цен-тральной части города, у отдельных общественных, административных и других зданий.

С учетом этого дифференцированного подхода целесообразно строительство следующих сооружений:

• для постоянного хранения в зоне жилой многоэтажной застройки — многоэтажных рамповых надземных гаражей- стоянок (паркингов), подземных гаражей-стоянок под жилыми зданиями, а также с использованием перепадов рельефа (под скверами, спортивными площадками и т.д.); в ряде городов и других поселений при возможности для этого можно строить и открытые автостоянки;

• для временного хранения в центральной части города многоярусных (наземных или подземных) в том числе механизированных стоянок; в городах с тщательно сохраняемым пейзажем и историческим обликом — подземных многоярусных стоянок под центральными улицами, скверами и площадями, а также встроенных гаражей со входом непосредственно из близко расположенного учреждения и выездом автомобилей по подземному путепроводу на необходимом удалений. При этом не следует исключать и открытые автостоянки.

Для улучшения защиты окружающей среды, соблюдения санитарных норм, регламен-тирующих расстояния до жилых домов и других сооружений, а также сохранения пейзажа и исторического облика города предпочтение следует отдавать подземным и полуподземным гаражам, несмотря на то, что их стоимость в 1,5 выше, чем наземных.

Подземные и полуподземные гаражи в отличие от наземных, имеющих оконные проемы, почти полностью изолированы от окружающего пространства. Поэтому санитарные разрывы для этих типов гаражей могут исчисляться не от стен, а от мест расположения въездных и выездных ворот и вытяжных вентиляционных шахт. Это существенно облегчает размещение таких в зоне гаражей в зоне жилой застройки.

Изоляция жилья от токсичных выбросов и повышенного уровня шума при устройстве гаража или стоянки автомобилей под жилым домом, не имеющим квартир в первых двух этажах, обеспечивается расстоянием от въезда до окон ближайшего этажа, при котором происходит достаточное ослабление концентрации выбрасываемых автомобилями токсичных веществ. Таким образом, в этом случае предусматривается не только обеспечение комфортабельности, но соблюдение санитарно-гигиенических норм.