- •Раздел 1. Состояние и пути развития инфраструктуры предприятий автомобильного транспорта. Лекция №1 (2 часа). Общая характеристика автомобильного парка страны.
- •Характеристика автомобильного парка России. Особенности эксплуатации и проблемы, связанные с его ростом
- •Автотранспортные предприятия
- •Автообслуживающие предприятия
- •Авторемонтные предприятия
- •Лекция №2 (2 часа).
- •Обоснование спроса на услуги автосервиса
- •Обоснование типа, мощности и месторасположения предприятий автосервиса
- •Факторы, определяющие пти
- •Структура парка технологического оборудования.
- •Основными необходимыми условиями высококачественного проектирования являются:
- •Раздел 2
- •Станции технического обслуживания и другие предприятия автосервиса.
- •Лекция №4 (2часа)
- •Общая характеристика и классификация предприятий автосервиса. Порядок проектирования сто. Задание на проектирование. Стадии и этапы технологического проектирования. Выбор площадки для строительства.
- •Состав и содержание задания на проектирование и предпроектных материалов
- •3. Разработка планировочных решений: генерального плана, объемно-планировочных решений зданий, технологических планировok зон и участков.
- •Выбор площадки для строительства предприятия
- •Лекция №5(2часа)
- •Исходные данные
- •Обоснование мощности и типа городских и дорожных сто
- •Определение годового объема работ сто
- •Распределение годового объема работ по видам работ, постам и участкам
- •Расчет численности производственных рабочих
- •Расчет числа постов
- •Виды и расчет технологического оборудования
- •Расчет площадей зоны то и p и участков сто
- •Расчет площадей складских и других помещений
- •Определение потребности в эксплуатационных ресурсах
- •Планировка предприятий автосервиса Общие положения к разработке планировочных решений
- •Разработка генерального плана предприятий автосервиса
- •Способы застройки территории предприятий
- •Объемно-планировочные решения зданий
- •Планировочно-технологические решения зданий
- •Планировочные решения отдельных производственных подразделений
- •2.14. Схема планировки участка мойки:
- •2.16. Схема планировки окрасочного участка:
- •Лекция №6(2часа) Модульно-секционный метод проектирования сто. Специализированные предприятия и предприятия гостехосмотра автотранспортных средств.
- •Специализированные предприятия автосервиса
- •Расчет азс Исходные данные.
- •Расчет количества топливораздаточных колонок
- •Расчет запаса топлива.
- •Расчет количества персонала.
- •Расчет площадей.
- •Контрольные вопросы
- •Раздел 3. Проектирование атп Лекция №7и 8(6 часов)
- •Стадии проектирования
- •Особенности технологического расчета атп.
- •Расчет производственной программы атп
- •Расчет трудоемкости технического обслуживания и ремонта автомобилей и численности производственных рабочих
- •Расчет количества постов и линий технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •Расчет технологического оборудования и площадей атп
- •Особенности разработки компоновочных планов производственных зданий
- •Места и помещения для хранения автомобилей
- •Особенности планировочных решений для автотранспортных предприятий, эксплуатирующих газобаллонные автомобили
- •Обеспечение пожарной безопасности
- •Обеспечение санитарно-гигиенических требований
- •Обеспечение экологической безопасности
- •Особенности и основные этапы разработки проектов реконструкции и технического перевооружения атп
- •Методология анализа состояния птб
- •Пути и методы реконструкции птб
- •Пример реконструкции атп.
- •Раздел 4. Стоянки автомобилей Лекция №10 (2 часа) Характеристика способов хранения автомобилей. Типы стоянок автомобилей. Способы облегчения пуска двигателей при низких температурах.
- •Типы стоянок автомобилей
- •Типы рамп, применяемые в современной практике гаражного строительства.
- •Влияние способов пуска двигателя на экологические показатели
- •Способы и средства облегчения пуска двигателей при хранении автомобилей при низких температурах воздуха.
- •Расстановка подвижного состава на местах открытого хранения
- •Контрольные вопросы
- •Структура азс
- •Нормативно-техническая документация азс
- •Требования к размещению азс
- •Экологические требования и охрана
- •Устройство, эксплуатация и ремонт технологического оборудования автозаправочных станций
- •Технологическое оборудование резервуаров
- •Технологические трубопроводы автозаправочных станций
- •Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт резервуаров и их оборудования
- •Топливораздаточные колонки и краны
- •Техническое обслуживание топливораздаточных колонок
- •Ремонт технологического оборудования
- •Лекция №12 (2 часа) Контейнерные и передвижные азс. Газовые азс.
- •Передвижные автозаправочные станции. Требования к пазс
- •Классификация пазс
- •Требования к газовым заправкам
- •Расстояние от азс, агнкс и агзс Наименование объектов, до которых определяется расстояние
- •12. Склады лесных материалов, торфа, волокнистых горючих веществ, сена, соломы, а также участки открытого залегания торфа
- •Структура и эксплуатация основного оборудования газовой заправки
- •Раздаточные колонки сжиженного углеводородного газа.
- •Требования безопасности при заправке газобаллонных автомобилей
- •Оборудование для проведения уборочно-моечных работ
- •Характеристика основных типов моечных устройств.
- •Щеточные моечные установки отечественные конструкции
- •Техническая характеристика моечной установки модели Ml23
- •Техническая характеристика установки
- •Система очистки стоков "Свияга". Назначение
- •Порядок работы
- •Типы очистного оборудования
- •Очистные сооружения для автомоек
- •Назначение и классификация подъемников
- •Лекция 14 (2 часа) Подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное оборудование. Смазочно-заправочное оборудование.
- •Характеристика и анализ конструкций подъемников
- •Осмотровые канавы
- •Эстакады
- •Основные типы приводов технологического оборудования их достоинства и недостатки. Гидравлические приводы
- •Лекция 16. Смазочно-заправочное оборудование, его назначение, классификация, область использования. (не надо)
- •Диагностическое оборудование
- •Стробоскопы.
- •Оборудование для диагностики топливной аппаратуры
- •Осциллографы
- •Оборудование для диагностики топливной аппаратуры
- •Оборудование для диагностики и очистки форсунок
- •Стенды для экспресс-диагностики ходовой части автомобиля
- •Стенды диагностики бокового увода колес
- •Стенды проверки амортизаторов
- •5.11. Силовой роликовый тормозной стенд компании «маха» легковых автомобилей, модель iw 2 Eurosystem
- •Оборудование для разборки и сборки узлов и механизмов автомобиля
- •Оборудование для обнаружения утечек и не герметичности
- •Приборы проверки света фар
- •Оборудование для проведения контрольно-осмотровых работ
- •Лекция 16( 2 часа)
- •Оборудование для ремонта и окрашивания кузовов автомобилей
- •5.16. Передвижная сушильная установка:
- •Контрольные вопросы
- •Приложения1
- •Приложения2
Расчет количества постов и линий технического обслуживания и ремонта автомобилей
Ha основе установленной производственной программы, режима работы зон, выбранной организационной структуры и технологии ТО и P автомобилей производится расчет количества линий, специализированных и универсальных постов, распределение рабочих по постам, расчет и подбор оборудования.
Режим работы зон обслуживания зависит от режима работы автомобилей на линии. В целях максимального использования подвижного состава на линии, EO и ТО-1 выполняют в межсменное время, после возврата автомобилей с работы. Техническое обслуживание ТО-2 отличается сложностью и относительно большей трудоемкостью, включающей в себя работы специализированных цехов и участков и, как правило, выполняется в дневную смену, когда работают все эти цеха и участки.
Режим работы специализированных диагностических участков Д-1 и Д-2 зависит от режима работы зон TO-I и ТО-2. Диагностический участок Д-1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1, а Д-2 - с зоной ТО-2.
Режим работы зоны текущего ремонта составляет две, а иногда и три смены. В дневную смену выполняются наиболее трудоемкие и сложные работы по ремонту, требующие участия производственных цехов и участков, а также работы по устранению самопроявившихся отказов автомобилей. Во вторую и третью смену выполняются ремонтные работы, выявившиеся при техническом обслуживании и диагностировании и работы по заявкам водителей.
Расчет числа универсальных и специализированных постов выполняется по методике, аналогичной методике расчета этих постов для СТО.
Расчет числа постов и линий при поточном методе обслуживания выполняют следующим образом. Поточный метод обслуживания может выполняться на линиях периодического или непрерывного действия. Поточные линии периодического Действия могут использоваться при выполнении TO-I на крупных предприятиях по обслуживанию однотипных автомобилей Для более чем 15 автомобилей в сутки и ТО-2 для более чем 5 автомобилей в сутки. Поточные линии непрерывного действия применяются для EO с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей при минимально" суточной программе не менее 100 обслуживаемых однотипны автомобилей.
Для расчета числа постов и линий при поточном методе oрганизации работ по установленному режиму работы зоны обслуживания и суточной производственной программе определяется ритм производства Ri данного вида обслуживания (/), представляющий собой календарное время (мин), приходящееся на одно обслуживание этого вида:
R = T061 • 60 (3.24)
Nic
где Tobi — продолжительность работы зоны ТО в течение суток, ч- Nic — число обслуживаемых в течение суток автомобилей.
Исходной величиной, характеризующей поточную линию является такт линии тл, который представляет собой время занятости поста (мин).
Такт линии периодического действия можно определить из выражения
Тау=ti•60/Рл+tп= ti•60/ХлРср+tn, (3.25)
где tj — трудоемкость данного вида обслуживания; Рл — общая численность рабочих, работающих на данной линии; tn — время передвижения автомобиля с поста на пост, мин; Xл— число постов на линии; Pcp — средняя численность рабочих на посту линии.
Для исключения простоев отдельных постов на линии необходимо, чтобы такт каждого из постов был равен такту линии:
Тау п= ti•60/Рл+ tn (3.26)
Время передвижения с поста на пост tn=La+а/vа (3.27)
где La — габаритная длина автомобиля (автопоезда), м; а — интервал между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах а = 1,2...2,0 м; vа — скорость передвижения автомобиля между постами, va = 10... 15 м/мин.
Число поточных линий обслуживания т определяется из соотношения
m=Nic/Nл или m= тау л/R (3.28)
где Nл — пропускная способность одной линии.
Минимальная длина линии обслуживания Ln по внутренним размерам здания:
Lл = LаXл + а(Хл - 1) + 2Ь, (3.29)
где b — расстояние между автомобилем и воротами на первом и последнем постах линии, м.
В холодной климатической зоне длина линии увеличивается на два поста в тамбурах при въезде и выезде. Тамбуры служат для предотвращения интенсивного охлаждения помещения.
Поточные линии непрерывного действия EO при полной механизации работ по мойке и сушке и отсутствии операций, выполняемых вручную, рассчитываются по числу механизирован-ных установок (постов) на линии. Рабочие на линии отсутствуют за исключением оператора, управляющего механизированными установками. Такт такой линии определяется из выражения
Тау л ЕО=60/Nу (3.30)
где Ny — производительность механизированной моечной установки, для легковых автомобилей Nу = 70 — 90 авт./ч, для автобусов NY = 60 — 80 авт./ч, для грузовых автомобилей N[Y = = 50-70 авт./ч [16].