Устройство, эксплуатация и ремонт технологического оборудования автозаправочных станций

Для хранения нефтепродуктов на АЗС используются стальные подземные и наземные горизонтальные или вертикальные резервуары.

Горизонтальные резервуары бывают одностенные и двус -ные. Горизонтальные цилиндрические резервуары, устанавл- мые заглубленно, получили наибольшее распространение. Такие резервуары выдерживают более высокое внутреннее избыточное давление и разрежение в сравнении с вертикальными резер- рами.

Вертикальные резервуары широко распространены на нефте-зах. Появились проекты вертикальных цилиндрических резервуаров и для АЗС. Резервуары вертикальные при строительстве АЗС устанавливают в железобетонных колодцах. В бетонное основание колодца закладывается швеллер для тяг крепления резервуара. Колодец закрывается перекрытием, в котором имеются отверстия для управления оборудованием резервуара.

Горизонтальные резервуары изготавливают вместимостью 5; 10; 25; 50; 75 и 100 м³. По требованию заказчика выпускают ре­зервуары вместимостью 4; 8; 20; 40 и 60 м³. Маркировка: буква р — резервуар; цифра — вместимость в кубических метрах.

Горизонтальные двустенные резервуары (рис. 4.6) имеют вме­стимость 3; 5; 10; 15; 20; 25; 40; 50; 60; 75 и 100 м³ и предназначены для хранения нефтепродуктов, плотность которых не превышает 1100 кг/м³.

Климатические условия для эксплуатации: температура наружного воздуха не ниже -40 °С; сейсмостойкость не более 7 баллов.

Резервуар устанавливается в горизонтальном положений с уклоном в сторону люка, равным 1 %.

Установка и монтаж резервуара осуществляется по специалън -му проекту в зависимости от типа грунта, уровня грунтовых и т.д. При засыпке резервуара грунтом необходимо со всех его сторон уложить слой песка зернистостью до 0,019 м без острых кромок толщиной минимум 0,2 м. Глубина залегания резервуара вставляет 0,8... 1,2 м. При минусовой температуре слой прилегаюшего к резервуару грунта должен быть сухим, без включений льда и смерзшихся комков.

Избыточное давление в межстенном пространстве не должно превышать 0,02 МПа. Порог допустимого падения давления в межстенном пространстве составляет 0,01 МПа. Для предотвращения превышения избыточного давления в межстенном пространстве на резервуаре устанавливается предохранительный клапан с порогом срабатывания при повышении давления до 0,03 МПа.

Герметичность межстенного пространства контролируется ежедневно персоналом АЗС при передаче смены с записью в журнале. При обнаружении падения давления до 0,01 МПа из резервуара откачивают остаток топлива, проводят пневматические испытания с целью обнаружения дефектов и мест разгерметизации.

Технологическое оборудование резервуаров

Линия наполнения (слива топлива). Сливное устройство используется для приема топлива из автоцистерн, монтируется в технологическом колодце или на крышке резервуара и состоит из узла наполнения и сливной трубы. Узел заполнения является соединительным звеном между приемным патрубком шланга автомобильной цистерны и сливной трубой резервуара. В свою очередь, узел наполнения состоит из быстросъемной муфты, фильтра грубой очистки и предохранительного (отсечного) клапана. Быстроразъемные сливные муфты предназначены для соединения подающего шланга автоцистерны со сливной трубой резервуара.

В линии наполнения предусмотрен огневой предохранитель, предназначенный для предотвращения проникновения искр и пламени в газовое пространство резервуара. Действие огневого предохранителя основано на поглощении тепла пламени или искры материалом кассеты.

Для автоматического перекрытия линии наполнения при достижении уровня топлива 95 % от номинального объема резервуара устанавливается предохранительный отсечной поплавковый клапан. Клапан устанавливается на участке трубопровода в линии наполнения, находящемся непосредственно в линии наполнения

Система аэрации. Дыхательный клапан применяется для ав­томатического поддержания заданных рабочих величин давления и разрежения внутри резервуара при приеме и выдаче горючего. Оh снижает выброс паров горючего в окружающее воздушное пространство, предотвращает разрушение резервуара.

При повышении давления в резервуаре выше расчетного па­ровоздушная смесь через клапан выходит в атмосферу. При раз­режении ниже допускаемого атмосферный воздух через клапан поступает в газовое пространство резервуара.

Совмещенный механический дыхательный клапан СМДК-1M предназначен для автоматического впуска, а также выпуска паров топлива (при давлении впуска 0,01 МПа и выпуска 0,02 МПа в технологической системе резервуара) (рис. 4.10).

Пневматический предохранительно-реверсивный клапан представляет собой двойную реверсивную конструкцию, которая обеспечивает высокую пропускную способность паровоздушной смеси при сливе (заполнении) резервуара.

При отклонении давления в резервуаре от расчетного открыва­ется соответствующий клапан и при этом происходит выравнива­ние давления в резервуаре в соответствии с атмосферным.

Горловины резервуаров плотно закрывают крышками на про­кладках из листовой маслобензостойкой резины марки Б. Замер­ный люк резервуара должен быть постоянно закрыт крышкой на прокладке и опломбирован. Люк открывается только при замере уровня и отборе проб топлива. Оборудование резервуаров пред­ставлено на рис. 4.11.