7.2.6. Малярные станции

Передвижные малярные станции являются в настоящее время ос­новным высокопроизводительным и эффективным средством пере­работки, транспортировки и нанесения малярных составов на объ­ектах промышленного, гражданского и сельского строительства с большими объемами малярных работ. Они предназначены для приема товарных полуфабрикатов малярных составов, приготовле­ния, механизированной подачи к рабочим местам и нанесения на обрабатываемые поверхности водных, водно-клеевых и масляных красок, грунтовок, клеевых и масляных шпаклевок при централизо­ванном приготовлении малярных составов. Малярные станции ис­пользуют на объектах строительства, обеспеченных электроводо­снабжением и подъездными путями и устанавливаются в непосредственной близости (5... 10 м) от здания, где ведутся маляр­ные работы.

Оборудование передвижных малярных станций размещается в утепленном кузове-фургоне, смонтированном на двухосном авто­мобильном прицепе-шасси. Различаются станции между собой в основном комплектующими машинами и оборудованием, кото­рые подбираются в зависимости от видов исходного сырья, по­ставляемого на строительный объект, технологии и способов отделки.

Р и с. 7.22. Малогабаритный малярный агрегат

В состав основного технологического оборудования малярных станций входят, как правило, серийно выпускаемые строительно-от­

делочные и ручные машины: мелотерки, краскотерки, электроклее­варки, смесители, вибросита, малярные агрегаты, дозирующее обо­рудование. поршневые и винтовые насосы, красконагнетательные баки, компрессоры, краскораспылители, расходные и приемные для готовой продукции емкости, загрузчики расходных емкостей, рука­ва, инструмент и т. п.

Кроме технологического оборудования в состав станций входят системы электрооборудования, автоматики, управления, вентиля­ции, отопления и водоснабжения. Станции могут работать кругло­годично.

В кузове 1 станции (рис. 7.23) смонтированы три технологиче­ские линии: 1) водных, водно-клеевых красок и грунтовок, клеевых красок; 2) клеевых и масляных шпаклевок; 3) масляных и эмалевых красок. В состав линии масляных красок входят жерновая краско­терка 8 для перетирания жидких и пастообразных малярных мате­риалов, вибросито 7 для процеживания малярных составов и крас­конагнетательные баки 9 и 10. Остальные две линии однотипны, универсальны, взаимозаменяемы и укомплектованы малярными аг­регатами 3 на базе винтовых насосов для перемешивания, процежи­вания, транспортирования и нанесения малярных составов, электро­клееваркой 5 для приготовления клея и двумя дозаторами.

Полуфабрикаты загружаются в малярные агрегаты загрузчи­ком, выполненным на базе винтового насоса и развивающим дав­ление 0,5 МПа. Производительность загрузчика до 0,6 м³/ч и его можно размещать на расстоянии до 15 м от малярной станции. Это позволяет при работе в зимних условиях устанавливать за-

Р и с. 7.23. Схема передвижной малярной станции

грузчик в утепленном помещении и обеспечивать непрерывную за­грузку малярных составов. Полуфабрикаты загружаются в бункер загрузчика и по рукаву перекачиваются в бункера смесителей ма­лярных агрегатов. Туда же из водопровода и дозатора поступает вода (а при необходимости другие компоненты) или клей из клее­варки.

В комплект оборудования станции входит также набор матери­альных рукавов, воздушных шлангов и распылительных устройств для нанесения малярных составов на поверхности. Потребность станции в сжатом воздухе обеспечивается двумя компрессорами. В кузове смонтированы также инструментальный шкаф 2 для хране­ния инструмента, электроводоподогреватель 4, весы 6, лаборатор­ный стол 11, электрошкаф 12. При работе с масляными красками красконагнетательный бак и компрессор снимаются со станции и устанавливаются непосредственно на объекте.

Станция оборудована системами обогрева и вентиляции кузова, системой водоснабжения (холодной и горячей водой) и рассчитана на круглогодичную эксплуатацию. Электрооборудование станции включает электрошкаф и пускорегулирующую аппаратуру. Стан­цию обслуживают три человека.

Производительность технологических линий, м³/ч:

Строительные машины и основы 2

автоматизации 2

От инженера-строителя как руководителя и организатора совре­менного высокомеханизированного строительства требуются зна­ния принципов действия и устройства строительных машин и обо­рудования, факторов, влияющих на их производительность и качество выполняемых работ, а также основ рационального выбора и правильной эксплуатации машин.Глава 1 4

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИНАХ 4

1.1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНАМ 4

1.2. КЛАССИФИКАЦИЯ И ИНДЕКСАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН 1

1.3. ТРАНСМИССИИ 3

ill * T-J- п 10

-di. • ...» 10

1.4. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН 1

1.5. СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 19

V = 4Q/(nd²_u4_o5), 28