9.2. Машины для зимней уборки дорог

Для обеспечения нормальных условий работы и безопасного движения автотранспортных средств и пешеходов в зимний период предусматривается проведение работ по снегоочистке проезжей и пешеходной части дорог, бульваров и тротуаров, по уборке валов и удалению снежно-ледяных образований, а также устранению голо­леда. Указанные виды работ выполняют распределителями техноло­гических материалов, плужно-щеточными и роторными снегоочис­тителями, а также автогрейдерами легкого и среднего типов, льдоскалывателями и снегопогрузчиками.

Распределители технологических материалов ведут обработку дорожных покрытий обычно в зимнее время года. С их помощью по снежному покрову дорог и тротуаров распределяют химические ма­териалы, растворы которых имеют низкие температуры эвтектик. Это способствует сохранению снегом сыпучего состояния, что пре­пятствует уплотнению и позволяет довольно легко сдвигать и сме­тать его с дороги основными уборочными машинами (плуж­но-щеточными снегоочистителями). При этом наивысший эффект достигается при качественном перемешивании реагентов со снегом, что обеспечивается большой интенсивностью движения автотранс­порта или пешеходов. В качестве жидких реагентов используют рас­творы хлористого кальция и хлористого магния, которые распреде­ляются после небольшой доработки поливомоечными машинами. К основным, вносимым в снег твердым сыпучим материалам, отно­сятся пескосоляная, пескореагентная и неслеживающаяся смеси, а также реагент ХКФ в виде чешуек и гранул. Распределение сыпучих материалов по поверхности снега производится в основном с помо­щью вращающегося разбрасывающего диска, подача материала на который из кузова осуществляется путем перемещения кузова в на­клонное положение, использования вибрационных устройств или различных конструкций шнековых, ленточных и, в основном, скреб­ковых конвейеров.

Машины для распределения технологических материалов имеют одинаковые конструкции, устанавливаются на шасси автомобилей, имеют вместимость кузова 2,2...6,5 м³, ширину посыпки 4... 10,5 м и производительность 120...237,5 тыс. м²/ч. В общем случае универ-

4 5 6 7 8 9

Рис. 9.6. Универсальный разбрасыватель

сальный разбрасыватель состоит (рис 9.6) из разбрасывающего дис­ка 7, редуктора привода конвейера 2, бункера 3, рычага шибера 4, скребкового конвейера 5, кузова машины 6, решетки 7, механизма натяжения конвейера 8, пульта управления 9, насоса 10, надрамника 77, гидросистемы 12.

Для очистки городских дорожных покрытий от снега во время и после его выпадения применяют плужно-щеточные снегоочистите ли. Работы выполняют по специальной технологии, обеспечиваю­щей качественную очистку дорог. Вначале снежный покров обраба­тывают реагентами, предотвращающими уплотнение снега колеса­ми автотранспорта и сохраняющими его сыпучие свойства, а затем в работу включается, в зависимости от ширины дорожного покры­тия односторонней полосы, несколько плужно-щеточных снегоочис­тителей. Они движутся друг за другом «веером» от осевой линии или разделительного бордюра дороги, причем ширина перекрывае­мой полосы для второй машины составляет 0,5 м, для третьей 0,35...0,4 м и т. д.

Рабочий процесс машины разделен на две операции: 1) отделе­ние отвалом (плугом) от дороги слоя снега со сдвиганием его в сто­рону; 2) дальнейшие разрушение и отбрасывание его в сторону ци­линдрической щеткой с образованием продольных валов. При этом резиновые ножи должны иметь равномерную высоту и плотно при­легать к дорожному покрытию по длине отвала при его опускании, В соответствии с этим в зимнее время на поливомоечные, универ­сальные машины и пескоразбрасыватели устанавливают сменные рабочие органы, состоящие из плужного и щеточно-подметальноге оборудования.

Плужно-шеточные снегоочистители устанавливают в основном на шасси автомобиля или на тракторе. Плужное оборудование сне-

гоочистителя (рис. 9.7) включает в себя отвал 1 с частично радиус­ной поверхностью и закрепленным на нем болтами секционным ре­зиновым ножом 2, поворотную раму 3, механизм подъема отвала 4, сцепную раму 5, соединенную с валом 6 с толкающими штангами 7 и толкающую раму 8. Отвал может устанавливаться под углом 35 и 40° в обе стороны относительно оси машины путем перестановки крепежных пальцев в отверстиях дуги поворотной рамы. Две трубчатые телескопические толкающие штанги служат амортизато­ром между сцепной и толкающей рамами. Подъем плуга осуществ­ляется гидроцилиндром.

В состав подметального оборудования входит цилиндрическая щетка 9 с гидравлическим механизмом подъема-опускания, ко­ническим редуктором, работающим через карданный вал от разда­точной коробки и цепной передачи с демпфирующим устройством натяжения цепи. Все оборудование щетки закреплено на специаль­ной раме, а ось щетки установлена под углом 60...62° к продоль­ной оси машины.

В летнее время снегоочистители на базе тракторов могут исполь­зовать бульдозерное оборудование для работ на планировке грунта и полигонах твердых бытовых отходов.

Отечественные плужно-щеточные снегоочистители имеют шири­ну отвала 2160...3060 мм, ширину щетки 1600...2700 мм, диаметр щетки 500...600 мм. Они перемещаются с рабочей скоростью 11...30 км/ч и имеют производительность 15000...75000 м²/ч.

Для очистки дорожных покрытий от свежевыпавшего снега, для перемещения его валов на свободные территории (газоны площадки и т. п.), а также для погрузки снега в автосамосвалы наряду с плуж- но-щеточными используют роторные снегоочистители. В общем случае рабочий процесс этих машин состоит из отделения снега от основной массы или вала снега и сообщения последнему скорости, соответствующей длине его отбрасывания или погрузки в транс­портные средства. В соответствии с этим указанные виды работ вы-

16Строительные машины и основы автоматизации

полняют раздельно двумя или одним рабочим органом совмещенно­го типа.

Рабочий орган совмещенного типа (рис. 9.8, а, 6) представляет собой режущий снег ротор 1 или фрезерный барабан 2, которые од­новременно разрабатывают, отделяют от дорожного покрытия и выбрасывают снег по направляющему патрубку 3 снег в сторону, т. е. служат метателем. Фрезерный барабан состоит из цилиндра с карманами-лопастями в средней части и навитыми по его поверхно­сти режущими лентами. Резание и отделение стружки снега осущест­вляется косым профилем фрезы, выполняемой многозаходной с ре­жущими кромками по периферии.

В раздельном рабочем органе питателем является механизм, раз­рабатывающий и подающий снег к метателю, а метателем — меха­низм, отбрасывающий его в сторону. В соответствии с этим рабочие органы и машины-снегоочистители делят на плужно-роторные (рис. 9.8, в), шнеко-роторные (рис. 9.8, г) и фрезерно-роторные (рис. 9.8, д). В качестве питателя в них используются плуг 4, шнек 5 или фреза 6, а метателем служит установленный сзади перпендику­лярно к ним ротор 1. В плужном питателе снег перемещается по ло­бовой поверхности плуга к ротору. Шнековый питатель состоит из трубы с ленточными винтовыми лопастями правого и левого захо­дов и может иметь от одного до трех рабочих шнеков. Фрезерный питатель состоит из безбарабанной фрезы с ленточными ножами. В различных конструкциях машин используют один или два ротора. Изменение направления отбрасывания снега (в одну или другую сторону относительно очищаемой дороги) осуществляется реверси­рованием привода ротора и поворотом направляющего патрубка.

Фрезерно-роторные снегоочистители наиболее эффективны при разработке плотного и смерзшегося снега, а остальные на очистке дорожных покрытий от свежевыпавшего снега и уборки его подго­товленных валов в прилотковых зона^.

Шнеко-роторные снегоочистители выпускают в основном на базе шасси автомобилей, а фрезерно-роторные на базе колесных тракторов, но могут устанавливаться и на гусеничных тракторах и специальных шасси. В общем случае шнеко-роторный снегоочисти-

Р и с. 9.8. Рабочие органы роторных снегоочистителей

12 3 4 5 6 7

тель (рис. 9.9) состоит из рабочего органа 1, его подвески 2, гидро­системы 3, привода рабочего органа 4, основной рамы автомобиля с кабиной 5, силовой установки 6 и подрамника с капотом 7. На дан­ной машине используется один дизельный двигатель, установлен­ный за кабиной водителя, от которого через раздаточный редуктор и систему карданных валов осуществляется привод ходового обору­дования на три моста автомобиля и рабочего органа (на ротор и шнеки).

Непосредственная передача крутящего момента на шнеки про­исходит за счет цепной передачи, ведущая звездочка которой со­вмещена с муфтой предельного момента для предотвращения шнеков от перегрузок во время работы. Подъем-опускание ра­бочего органа и поворот направляющего патрубка производится гидроприводом.

Роторные снегоочистители имеют диаметры шнеков 450...550 мм и ротора 975...1220 мм с частотой вращения соответственно 5,03...5,9 и 5,63...7,08 с-¹, при ширине захвата 2...2,8 м, высоте уби­раемого слоя снега 1,2...1,7 м, дальности его отбрасывания 24...31 м и рабочей скорости 0,3...7,84 км/ч обеспечивают производитель­ность 500... 1375 т/ч.

Для направленной переброски снега, укладки его в валы и по­грузки в транспортные средства в городских условиях использует­ся фрезерно-роторный снегоочиститель на тракторном шасси (рис. 9.10, а). Крутящий момент от двигателя трактора передается на коробку отбора мощности 2 и через карданные валы 3 и проме­жуточную опору с предохранительной муфтой 4 на ротор 5, а через конический редуктор 7 на фрезу 6 (рис. 9.10, б). Установка оборудования в рабочее или транспортное положение, поворот же­лоба и его козырька осуществляются с помощью гидросистемы. Для погрузки снега в транспортные средства имеется съемный по­воротный желоб 1,