Показники продуктивності автотранспорту: виробіток автомобілів на одну середньооблікову автомобіле-тонну:

де Ва - виробіток автомобілів на 1 середньооблікову автомобіле-тонну; Вт - кількість перевезених вантажів, т; Атд - автомобіле-тонно-дні;

Кількість тонно-кілометрів на середньооблікову автомобіле-тонну в тонно-кілометрах, що розраховується з виразу:

Показники економічності автотранспорту:

собівартість тонно-кілометра (десяти або ста тонно-кілометрів), яка визначається діленням прямих експлуатаційних витрат по автотранспорту на

вантажооборот;

Прямі експлуатаційні витрати на 100 км пробігу й окремо на тонну перевезеного вантажу, грн;

витрати пального на 100 км пробігу й окремо на 100 ткм.; витрати пального на тонну перевезеного вантажу.

Рівень наведених техніко-економічних показників коливається приблизно в таких межах: коефіцієнт використання автопарку - 0,70-0,75, технічної готовності - 0,81-0,85, використання пробігу - 0,50-0,55, використання вантажопідйомності - 0,85-0,90, середньотехнічна швидкість - 22-26 км, середньо-експлуатаційна - 13-16 км, середня віддаль перевезень - 18- 23 км, виробіток на середньооблікову автотонну - 900-1200 т і 15-25 тис. ткм.

Найбільш повно про ефективність використання автомобільного парку можна судити за показниками продуктивності й економічності. Підвищення їх рівня досягається, коли абсолютна величина коефіцієнтів використання автопарку, технічної готовності, використання пробігу і вантажопідйомності найменше відхиляються від одиниці, а також коли зростає середньодобовий пробіг і середньоексплуатаційна швидкість, зменшуються простої автомобілів під навантаженням і розвантаженням.

Для розрахунку й аналізу вантажообороту автопарку (Откм) використовують формулу:

Откм = Вп · Ка · Кв · Кп · L = 365

де Вп - вантажопідйомність автопарку (загальний тоннаж), т; Ка - коефіцієнт використання автопарку; Кв - коефіцієнт використання вантажопідйомності; Кп - коефіцієнт використання пробігу; L - середньодобовий пробіг автомобілів, км.

Дану формулу можна використовувати і для визначення та аналізу вантажообороту по окремих марках автомобілів.

Для того щоб виявити відносний і абсолютний вплив техніко- економічних показників на зміну вантажообороту автопарку у звітному періоді порівняно з базовим, можна скористатися індексним способом. З цією метою в чисельнику формули проставляються наведені вище техніко- економічні показники у звітному році, а в знаменнику - в базовому. Встановити ступінь впливу на вантажооборот підприємства, скажімо, фактора вантажопідйомності автопарку можна за формулою:

а коефіцієнт використання автопарку - в виразу:

За такою самою методикою визначають вплив інших техніко- економічних показників. Для виявлення ступеня впливу на вантажооборот останнього з них - середньодобового пробігу автомобіля - формула набуває такого вигляду:

Якщо від чисельника будь-якої з наведених формул відняти її знаменник, то результат покаже абсолютну зміну вантажообороту, спричинену зміною відповідного техніко-економічного показника. Кожний з розрахованих часткових індексів свідчить про відносну зміну вантажообороту під впливом даного показника.

Для поліпшення використання транспорту в аграрних підприємствах насамперед важливо досягти раціональної технологічної структури перевезень: автомобілями - 50-65 %, транспортними поїздами - 30-35, гужовим транспортом - 10 %.

Для підвищення ефективності використання автопарку погрібно встановити раціональну структуру його і достатньо забечпечити причепами. Нині аграрні підприємства гостро відчувають нестачу самоскидів і спеціалізованих автомобілів, частка яких повинна бути істотно збільшена (до

43 і 20 % усього автомобільного парку). Вантажопідйомність причепів доцільно довести, як мінімум, до 10-15 % вантажопідйомності автопарку. Дуже важливо також поліпшити стан доріг, підвищити кваліфікацію водіїв, покращити технічне обслуговування автомобілів, перейти на прогресивні форми організації праці та її матеріального стимулювання.