10.5. Пожарные автомобили газоводяного тушения

Пожарные автомобили газоводяного тушения (АГВТ) пред­назначены для тушения пожаров газовых, газонефтяных и неф­тяных фонтанов газоводяным потоком, образованным авиаци­онным турбореактивным двигателем (ТРД) и струями лафетных стволов (рис. 10.18, 10.19, 10.20)

Рис. 10.18. Пожарный автомобиль газоводяного тушения АГВТ-150(375Н)

Рис. 10.19. Пожарный автомобиль газоводяного тушения АГВТ-150(43114)

Рис. 10.20. Компоновка АГВТ-150(43114): 1 - шасси автомобиля; 2 - подъемно-поворотный механизм; 3 - турбореактивный двигатель; 4 - система водоснаб­жения; 5 - топливный бак ТРД; 6 - система водяного орошения

На платформе автомобиля повышенной проходимости уста­навливается подъемно-поворотное устройство с закрепленными на нем турбореактивным двигателем и лафетными стволами. Лафетные стволы подают воду в поток отработавших газов, соз­давая газоводяной поток, направляемый на газовый или нефтя­ной фонтан.

АГВТ состоит из основных агрегатов и узлов: ТРД, подъем­но-поворотного устройства, системы гидропривода, системы трубопроводов для подачи воды в лафетные стволы и системы орошения, цистерны с топливом для ТРД, дистанционного пуль­та управления, опорного основания.

Основным агрегатом АГВТ является турбореактивный дви­гатель (рис. 10.21)

Р ис. 10.21. Принципиальная схема турбореактивного двигателя: I - коробка приводов; 2 - входные патрубки; 3 - направляющие лопатки; 4 - колесо цен­тробежного компрессора; 5 - камеры сгорания; 6 - направляющий аппарат; 7 -колесо газовой турбины; 8 - обтекатель; 9 - реактивное сопло

ТРД состоит из коробки приводов, входных воздушных пат­рубков, через которые воздух под разрежением поступает в ко­лесо компрессора, откуда после сжатия подается через направ­ляющие лопатки в камеры сгорания. В эти камеры через фор­сунки подается под давлением топливо, которое смешивается с воздухом и сгорает в жаровых трубах. Продукты сгорания по­ступают на лопатки колеса газовой турбины. Часть энергии га­зов используется для привода компрессора и вспомогательных агрегатов двигателя. Большинство отработавших газов из тур­бины поступает в реактивное сопло, в котором при струйном истечении создается реактивная тяга. Запуск ТРД осуществляет­ся с помощью электро- или турбостартера.

Подъемно-поворотное устройство (рис. 10.22) состоит из по­воротного круга, на котором установлен ТРД.

Р ис. 10.22. Принципиальная схема гидропривода АГВТ-100:

1 - коробка отбора мощности; 2 - карданная передача; 3 - насос; 4 - распределительная коробка с золотником подъема; 5 - распределительная коробка с золотником поворота; 6 - турбореактивный двигатель; 7 - цилиндр подъема; 8 - поворотный круг; 9 - цилиндр поворота; 10 - бак для масла

Поворот и подъем ТРД осуществляется с помощью цилиндров поворота и цилинд­ров подъема.

10.6. Пожарные насосные станции

Тушение крупных пожаров на нефтяных и газовых фонтанах, лесобиржах, нефтебазах, нефтеперерабатывающих, а также дру­гих объектах с дальним расположением водоисточников требует большого количества воды с подачей ее на значительные рас­стояния. Для этой цели используются передвижные насосные станции (ПНС) (рис. 10.23, 10.24, 10.25).

Рис. 10.23. Пожарная насосная Рис. 10.24. Пожарная насосная

станция ПНС-110(131)131А станция ПНС-110(43114)

13 12

Рис. 10.25. Общее устройство ПНС-110(131)131А: 1 - шасси;

2 -установка обо­рудования; 3 - система охлаждения; 4 - дизельный двигатель привода пожар­ного насоса; 5 - система выхлопа; 6 - кузов;

7 - система очистки воздуха; 8 -дополнительное электрооборудование; 9 - пожарный насос: 10 - система управления; 11 - насосная рама;

12 - запасное колесо; 13 - топливная система; 14-рама; 15-система смазки; 16- вакуумная система

Наибольшее распространение получила насосная станция ПНС-110(131)131 А, которая находится на вооружении подраз­делений МЧС. Эта насосная станция может использоваться для подачи воды по магистральной линии -рукавам диаметром 150 мм на значительные расстояния (4-5 км). Она может обес­печить водой лафетные стволы, АГВТ, другие автомобили, участвующие в тушении крупных пожаров. В безводных районах ПНС может подать воду на расстояние до 2 км и обеспечить ра­боту трех-четырех пожарных автомобилей с подачей каждым 30-40 л/с на тушение пожара.

Конструкция газоструйного вакуум-аппарата на насосной станции аналогична вакуумной системе АЦ-40(130)63Б. По­скольку насосная станция работает продолжительное время в стационарном режиме, летом необходимо поддерживать опти­мальный температурный режим двигателя с помощью системы дополнительного охлаждения двигателя (рис. 10.26).

1

Рис. 10.26. Принципиальная схема систе­мы дополнительного охлаждения двига­теля 2Д12Б: 1 - радиатор; 2 - вентиля­тор; 3 - водяной насос; 4 - двигатель 2Д12Б; 5 - карданный вал; 6 - пожарный насос; 7 - всасывающая линия; 8 -теплообменник масляного бака; 9 - бак с маслом; 10 - водяной теплообменник

Для подъема и опускания всасывающего рукава 0200 мм с всасывающей сеткой при установке ПНС на водоисточник и уборке рукавной линии служит стрема с лебедкой и тросовой передачей (рис. 10.27). Вращением рукоятки лебедки осуществляется подъем и опускание хомута с рукавом.

Р ис. 10.27. Установка стрелы:

1 - хомут; 2 - канат; 3 - крюк для крепления ка­ната; 4 - кронштейн для крепления стрелы; 5 - лебедка для подъема рукавной линии; 6 -стрела

В сасывающая сетка СВ-200 (рис. 10.28) на ее обратном клапа­не имеет дополнительный предохранительный клапан, предна­значенный для предотвращения поломки обратного клапана в случае обрыва водяного столба.

Рис.10.28. Всасывающая сетка СВ-200:

1 - корпус; 2 - рычаг; 3 -кольцо; 4 - сетка;

5 - пружина; 6 -предохранительный клапан;

7 - сед­ло клапана; 8 - обратный клапан;

9 - ось; 10 - ниппель; 11 - накидная гайка

Пожарный центробежный насос ПН-110 (рис. 10.29) конст­руктивно прост и надежен в работе.

Р ис. 10.29. Пожарный насос ПН-110: 1 - заглушка; 2 - уплотнительный манжет; 3 - всасывающий патрубок; 4 - щуп; 5 - шариковый подшипник; 6 - фланец; 7 - крышка; 8 - сальник; 9 - вал; 10 - роликовый сферический подшипник; 11 - уплотнительный стакан с каркасными сальниками; 12 - сливной кран; 13 -корпус насоса; 14-рабочее колесо; 15 - резиновое кольцо; 16 - крышка насо­са; 17 - уплотнительное кольцо

Контрольные вопросы

1. Для чего применяются пожарные автомобили воздушно-пенного тушения (АВ)?

2. Для чего применяются автомобили порошкового тушения (АП)?

3. Для чего применяются пожарные автомобили газоводяного тушения (АГВТ)?

11. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЖАРНЫЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ

11.1. Автолестницы и коленчатые подъемники

11.1.1. Назначение и область применения автолестниц и коленчатых подъемников

Автолестницы и коленчатые подъемники относятся к мо­бильным спасательным средствам, служащим для ликвидации чрезвычайных ситуаций на высоте (в верхних этажах зданий и сооружений). В настоящее время они обеспечивают проведение необходимых работ на высоте до 70 м.

Пожарные аварийно-спасательные автолестницы (АЛ) (рис. 11.1) и автомобильные коленчатые подъемники (АКП) (рис. 11.2) предназначены для:

Рис 11.1. Автолестница Рис. 11.2. Автомобильный коленчатый

АЛ-50(53213) подъемник Bronto Sky-lift-33O(53213)

• доставки к месту пожара или аварии боевого расчета и специального оборудования;

• проведения спасательных работ в верхних этажах зданий и сооружений, а также в углублениях ниже уровня земли;

• подачи огнетушащих веществ на высоту;

• эвакуации людей и материальных ценностей в случае не­возможности использования стационарных эвакуационных пу­тей;

• освещения места чрезвычайной ситуации;

• подъема и перемещения грузов.

Классифицируя по длине, автолестницы и коленчатые подъ­емники можно разделить на три основных типа:

• легкий тип - длиной до 20 м, например: АЦЛ-3-40-17(4332) (рис. 11.3); АЦЛ-4-40-22(5325) (рис. 11.4).

Рис. 11.3. Автоцистерна-лестница АЦЛ-3-40-17(4332)

Рис. 11.4. Автоцистерна-лестница АЦЛ-4-40-22(5325)

средний тип - длиной до 30-37 м, например: АЛ-30(131)ПМ506 (рис. 11.5); АЛ-37(53229); АКП-35(53213), (рис. 11.6); АЛ-30(5337), Россия-Беларусь (проект); AKП-30(53213)/Bronto Sky-lift-330, Финляндия;

Рис. 11.5. Автолестница АЛ-30 (131 )ПМ506

Рис. 11.6. Автомобильный коленчатый подъемник АКП-35(53213)

тяжелый тип - длиной более 45 м, например: AJI-50/DL (Magiras) (рис. 11.7), ФРГ; АЛ-50(53229) (рис. 11.8), Россия; АЛ-62(815) (рис. 11.9), Россия; AJI-60/DL-60 (Metz), ФРГ; АКП-50(6923) (рис. 11.10), Россия-Беларусь; АКП-50/Bronto Sky-lift-750, Финляндия; АКП-68/Bronto Sky-lift-F68, Финляндия.

Рис. 11.7. Автолестница AJI-50/DL-50

( Magirus)

Рис. 11.8. Автолестница АЛ-50(53229)

Рис. 11.9. Автолестница АЛ-62(815)

Рис. 11.10. Автомобильный коленчатый подъемник АКП-50(6923)

В АЛ и АКП могут применяться следующие виды приводов:

• механический;

• электрический;

• гидравлический;

• комбинированный.

В настоящее время наибольшее распространение получили АЛ и АКП с гидравлическим приводом как наиболее простым и надежным.

В зависимости от длины и высоты выдвижения (подъе­ма) вершины комплекта колен (люльки) автолестницы и колен­чатые подъемники позволяют обслуживать здания высотой 5— 6 этажей (АЦЛ-4-40-22(53366)), 8-9 этажей (АЛ-30), 18-19 эта­жей (АЛ-60, 62).