14.1.3. Поливомоечные автомобили

Поливомоечные автомобили (рис.14.9) со­стоят из базового шасси, цистерны, центробежного насоса с ва­куумной системой для забора воды, трубопроводов, задвижек, распылителей с насадками. Управление плугом и щетками, а также подачей воды к соплам осуществляется из ка­бины водителя. Сопла для мойки устанавливают с наклоном так, чтобы грязь смывалась с обрабатываемой площади и удалялась от продольной оси машины на 5-7 м. Машины также снабжаются по­жарными рукавами со столами для целей пожаротушения.

Р ис.14.9. Общий вид комбинированной поливомоечной машины КПМ-64: 1 - плуг в сборе; 2 - механизм подъема плуга; 3 - цилиндр подъема плуга; 4 -кран управления; 5 - толкающая рама; 6 - трубопровод; 7 - щетка с металличе­ским ворсом; 8 - насосная установка ПН-1200А; 9 - цилиндр подъема щетки; 10 - установка крана разобщителя; 12-установка шарнирных моечных сопел

Забор воды в цистерну производится от гидранта раздаточ­ной колонкой, а также с помощью насоса из открытых водоис­точников. В случае необходимости к машине цепляют прицеп-цистерну.

Ассенизационная насосная машина АНМ-53 (рис.14.10., 14.11). Большинство конструкций АНМ устанавливается на шасси грузовых автомобилей и похожи по компоновке. На шасси грузового автомобиля уста­навливается цистерна, в зависимости от марки автомобиля ее объем может колебаться от 1700 до 6500 л. Могут использо­ваться цистерны и с большим объемом. В таком случае цистерна представляет собой полуприцеп, и ее транспортирует седельный тягач. Объем перевозимой жидкости увеличивается до 16000 л. Все автомобили заводского производства, имеющие цистерны, оборудуются стационарными насосами.

Рис.14.10. Ассенизационная насосная машина АНМ-53

Р ис. 14.11. Принципиальная схема работы ассенизационной машины АНМ-53:

1 - цистерна; 2 - сигнально-предохранительное устройство; 3, 9, 10, 15 - кра­ны; 4 - промежуточный бачок; 5 - маслобак насоса; 6 - нагнетательный патру­бок насоса; 7 - всасывающий патрубок насоса; 8 - ротационный вакуум-насос РВН-40/350; 11 - глушитель; 12 - газоотборная коробка; 13 - глушитель насо­са; 14 - промывочный бачок; 16 - промывочный шланг; 17 - заборный шланг

2. Автокомпрессоры, автобетоно­мешалки

Автомобили специальные (станции компрессорные передвижные) (рис.14.12) предназначены для обеспечения воздухом при производстве работ по освоению и ремонту нефтяных скважин, а также наполнения в полевых условиях воздухом баллонов до давления 10,2 МПа (102 кг/м ) очистки, продувки, опрессовки трубопроводов. Базовое шасси КАМАЗ, КрАЗ различной модификации. Схема компоновки транспортного средства: кабина над двигателем; расположение двигателя - переднее продольное. Исполнение загрузочного пространства: металлический кузов закрытого типа с боковыми дверьми.

Р ис.14.12. Автомобили специальные (станции компрессорные передвижные)

Автобетоносмесители 580701, 580702 (рис.14.13) предназначены для доставки отдозированных сухих компонентов бетонной сме­си, приготовления бетонной смеси в пути следования или по прибытии на объект, а также для доставки готовой бетонной смеси и выдачи ее потребителю. Базовое шасси КАМАЗ-55111-15. Схема компоновки транспортного средства кабина над двигателем, располо­жение двигателя - переднее продольное. Исполнение загрузочного пространства смесительный барабан, и технологи­ческое оборудование.

Автобетоносмесители имеют следующее специальное оборудование: смесительный барабан, привод барабана (автономный двигатель или привод от коробки отбора мощности, гидростатическая трансмиссия, редуктор), загрузочно-разгрузочное устройство, систему подачи воды, систему управления.

Рис.14.13. Автобетоносмесители 580701, 580702

Ежедневно, перед тем как приступить к работе на смесителе, рекомендуется смачивать водой смесительный барабан и загрузочно-разгрузочное устройство (это облегчает мойку и очистку автобетоносмесителя по окончании работы). В конце рабочего дня надо провести работы по очистке изделия и на бандаж (опорное кольцо) смесительного барабана нанести графитную смазку, в зимний период слить остатки воды из системы водопитания.

ТО-1 смесителя рекомендуется проводить через 150...250 ч работы (зависит от модели автобетоносмесителя), ТО-2 - через 500 ч и совмещать с очередными ТО базового автомобиля.

При техническом обслуживании и ремонте необходимо:

• проверять состояние передней и задней опор смесительного барабана, состояние лопастей в смесительном барабане (в случае необходимости производить наплавку износившихся кромок), исправность арматуры системы подачи воды;

• проводить смазочно-заправочные работы: смазать трос, оси, шарнирные соединения рычагов и тяг системы управления, подшипники опорных роликов, опору лотка. При СО менять масло в гидросистеме и редукторе.

Автобетононасос 58150В (рис.14.14) предназначен для приема свежеприготовленной бетонной смеси от специализированных бетонотранспортных средств и транспортирования ее к месту укладки с помощью бетонораспределительной стрелы; при использовании стационарного бетоновода высота подачи может быть увеличена (по вертикали); применяется при возведении зданий и сооружений из монолитного бетона или железобетона; рассчитан на эксплуатацию по дорогам общей транспортной сети РФ в условиях умеренного климата температуре окружающего воздуха от минус 5°С до плюс 40°С. Вазовое шасси КамАЗ-53215-15. Схема компоновки транспортного средства кабина над двигателем, расположение двигателя - переднее продольное. Исполнение загрузочного пространства технологическое оборудование бетононасоса.

Рис.14.14. Автобетононасос 58150В