12.5.3. Машины разборки завалов

На вооружении подразделений МЧС имеется специальная инженерная техника для разборки завалов: инженерные машины разграждений ИМР и универсальные машины для раз­борки завалов УМРЗ-1, УМРЗ-2.

И нженерная машина разграждений ИМР, ИМР-2 (рис. 12.32) на базе танка (Т-72 для ИМР-2) предназначена для проделыва­ния проходов на путях движения техники в условиях сильных разрушений и завалов, в том числе и на местности с высоким уровнем радиоактивного заражения.

Рис. 12.32. Инженерная машина разграждений ИМР-2

Многообразие видов рабочих операций, из которых склады­вается выполнение задачи по преодолению зон массовых разру­шений и завалов, обеспечивается рабочим органом в виде сило­вого манипулятора. Манипулятор с гидравлическим приводом в какой-то степени копирует действия руки человека. Он имеет шесть независимых движений (захват предметов и поворот их в различных направлениях). Все операции по управлению мани­пулятором выполняет экипаж (два человека) без выхода из ма­шины.

Универсальные машины для разборки завалов УМРЗ-1, УМРЗ-2 (Россия) на базе автомобилей Урал-4320, КрАЗ-258 яв­ляются многоцелевыми передвижными средствами для выпол­нения аварийно-спасательных работ путем разборки завалов.

Они представляют собой одноковшовый экскаватор, на кото­рый возможна установка специального гидравлического аварийно-спасательного оборудования: молота МГ-120, ножниц НГ-713А для разрезки металлических конструкций, ножниц НГ-413 для разрушения железобетонных конструкций.

12.5.4. Трубопроводная техника

Военная трубопроводная техника, применяемая в войсках Министерства обороны, предназначена для снабжения топливом автомобильной и боевой техники, удаленной от складов (резер­вуаров) ГСМ на значительное расстояние.

В Министерстве по чрезвычайным ситуациям эта техни­ка служит для подачи воды в большом количестве и на зна­чительные расстояния в район ЧС для пожаротушения, а также для дегазации и дезактивации местности, сооружений и других объектов.

Трубопроводный комплекс, способный обеспечивать указан­ные задачи, состоит из:

• перекачивающей станции головной (ПСГ);

• передвижной насосной установки (ПНУ);

• линейного, аварийного и вспомогательного оборудования, транспортируемого к месту работы с помощью грузовых авто­мобилей повышенной проходимости.

К линейному оборудованию трубопровода относятся: трубы, вставки, соединительные муфты, резиновые уплотнительные кольца, регуляторы давления, задвижки, обратные клапаны.

В рассматриваемых трубопроводах трубы - основное обору­дование. Именно применение тонкостенных металлических труб и отличает данную технику от традиционных способов подачи воды на пожар - перекачки по магистральным пожарным рукавам.

В трубопроводной технике применяются шестиметровые тонкостенные сварные стальные трубы и трубы из алюминиево­го сплава. Они соединяются между собой разъемным соедини­тельным устройством, которое состоит из соединительной муф­ты и резинового уплотнительного кольца. Соединительная муф­та состоит из двух полумуфт, соединяемых откидными болтами с гайками.

Конструкция соединительного устройства обеспечивает пол­ную герметичность в стыке, отклонение одной трубы относи­тельно другой на 3-5° и компенсацию линейных изменений длины при колебаниях температуры окружающей среды.

В комплект трубопровода входят различные фасонные эле­менты (тройники, угольники и переходники), которые позволя­ют соединять трубы различного диаметра, изменять направление трубопровода и выполнять на нем необходимые отводы.

Перекачивающие насосные станции головные ПСГ-65/130, ПСГ-160 предназначены для забора воды из открытых водоемов и подачи ее к передвижным насосным установкам или непосред­ственно к месту пожара. Назначение перекачивающих насосных станций аналогично ПНС-110(131).

Передвижные насосные установки ПНУ-100/200 предна­значены для перекачки воды от головной насосной станции под давлением в линию трубопровода.

ПНУ-100/200 представляет собой агрегат, состоящий из на­сосной и силовой установок, смонтированных на двухосном ав­томобильном прицепе (рис. 12.33). Все агрегаты и узлы пере­движной насосной установки закрыты капотом, разделенным на моторный и насосный отсеки.

Рис. 12.33. Передвижная насосная установка

В насосном отсеке расположены: центробежный насос 4Н-6х2А с редуктором, топливный бак, ручной насос для запол­нения топливного бака, щиток вентилей насоса и инструмен­тальный ящик.

В моторном отсеке находятся: дизельный восьмицилиндровый автомобильный двигатель ЯМЗ-238 со сцеплением, подо­греватель, радиаторы, щит управления.