9.2.7. Емкости для огнетушащих веществ

На пожарных автоцистернах для хранения и перевозки огнетушащих веществ (воды, пенообразователя и др.) используются цистерны и баки. Форма поперечного сечения и размеры емко­стей во многом зависят от компоновки и назначения пожарного автомобиля. В основном применяются цистерны четырех форм: цилиндрической, эллиптической, параллелепипедной, параллелепипедной с закругленным днищем (рис. 9.12).

Рис. 9.12. Формы поперечных сечений цистерн, применяемых на пожарных автомобилях

Независимо от формы и размеров цистерны имеют общие элементы и узлы. На рис. 9.13 в качестве примера показано уст­ройство цистерны АЦ-40( 130)63Б.

Р ис. 9.13. Устройство цистерны АЦ-40(130)63Б:

1 - сферическая крышка; 2 -контрольная труба; 3 - горловина; 4 - крышка горловины; 5 - кронштейн; 6 -груба; 7 - штуцер; 8 - заборная труба; 9 - отстойник; 10 - рычаг; 11 - кран; 12 - стремянка; 13 - волнолом; 14 - крышка горизонтального люка; 15 -обечайка; 16 - передняя опора; 17, 20 - амортизаторы; 18-болт; 19-задняя опора; 21 - брусок; 22 - гидроконтакт; 23 - лонжерон рамы

Баки для пенообразователя пожарных автоцистерн - эллип­тические (рис. 9.14). Их изготавливают из нержавеющей стали.

Рис.9.14. Бак пенообразователя: 1 - днище; 2 - обечайка; 3 - горловина; 4 - крышка; 5 - волнолом; 6 - отстойник; 7 - пробка; 8 - штуцер; 9 – стяжной хомут

9.2.8. Пожарные насосы

Насосы, применяемые в ПАСА, различаются по прин­ципу действия и конструктивному исполнению. Их используют как для подачи огнетушащих веществ для тушения пожаров, так и для выполнения различных задач при работе пожарной и ава­рийно-спасательной техники (создания разрежения с помощью струйных насосов, дозирования пенообразователя в растворе с водой и др.).

Насосы, устанавливаемые на пожарных автомобилях или применяемые в работе пожарно-технического вооружения, ме­ханизированного аварийно-спасательного оборудования можно разделить на следующие основные группы: лопастные (центро­бежные, вихревые, осевые), объемные (поршневые, роторные) и струйные (газоструйные и водоструйные).

Центробежные пожарные насосы получили широкое рас­пространение для целей пожаротушения.

Конструктивное исполнение всех элементов и узлов показано на примере центробежного пожарного насоса ПН-40УВ с кол­лектором и пеносмесителем (рис. 9.15, 9.16).

Рис. 9.15. Пожарный центробежный насос ПН-40УВ: 1 - подшипники;

2 - масленка смазки сальников;

3 - уплотнительные кольца рабочего колеса;4 - сливной краник; 5 - крышка; 6 - рабочее колесо; 7 - стационарный пеносмеситель; 8 - коллектор напорной полости; 9 - сальники уплотнения вала

Рис. 9.16. Общий вид пожарного насоса ПН-40УВ: 1 - задвижка; 2 - пеносмеситель; 3 - напорный коллектор; 4 - корпус насоса

9.2.9. Арматура водопенных коммуникаций пожарных автоцистерн

Регулирование подачи огнетушащих веществ в водопенных коммуникациях осуществляется с помощью вентилей. Оно мо­жет производиться вручную, а также пневматическим или гид­равлическим приводом. В водопенных коммуникациях исполь­зуется множество конструкций - задвижки, клапаны, трубопро­водные вентили, которые различают по типу и величине диаметра проходного отверстия. Например, клапан ДУ-80 имеет условный диаметр 80 мм, а клапан ДУ-20 - 20 мм.

Клапаны используются в основном для перекрытия трубо­проводов, а трубопроводные вентили - для регулирования про­текающей жидкости по трубопроводам и их перекрытия.

Н а рис. 9.17 показано устройство трубопроводного вентиля, который устанавливается на трубопроводах системы дополни­тельного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, промыв­ки пенных коммуникаций стационарного пеносмесителя и др.

Рис. 9.17. Устройство трубопроводного вентиля:

1 - корпус; 2 -цапка; 3, 4 - крышки: 5 - махо­вик;

6 - шпиндель; 7 – клапан.

В одопенные коммуникации автоцистерн оборудуются вин­товыми задвижками ДУ-70, ДУ-40, ДУ-15 с условным диамет­ром соответственно 70, 40 и 15 мм. На рис. 9.18 показано уст­ройство такой задвижки.

Рис. 9.18. Устройство винтовой за­движки:

1 - корпус; 2 - клапан; 3 -паронитовая прокладка; 4 - гайка; 5 -маховик; 6 - крышка;

7 - шпиндель; 8 - фланец; 9 - резиновая прокладка; 10 - сальниковое уплотнение

На рис. 9.19 показано устройство клапана ДУ-80, обеспечи­вающего открытие и закрывание трубопровода, подающего воду из цистерны во всасывающую полость насоса.

Рис. 9.19. Устройство клапана ДУ-80:

1 - корпус; 2 - штуцер; 3,4- кольца;

5 - поршень; 6 - цилиндр; 7 - махо­вик;

8 - крышка; 9 - пружина; 10 -шпиндель;

11-клапан; 12-ходовая втулка; 13 -шток

Управление клапана может осуществляться вручную или с помощью сжатого воздуха. При вращении маховика по часовой стрелке шпиндель будет перемещаться в ходовой резьбе втулки, закрепленной в крышке. Шпиндель будет поднимать поршень, шток и клапан с обеспе­чением подачи воды из цистерны к насосу. Вращение маховика против часовой стрелки обеспечит перекрытие клапаном подачи воды из цистерны в насос.

При подаче сжатого воздуха через штуцер в цилиндр пор­шень, сжимая пружину, будет подниматься вверх вместе с кла­паном, обеспечивая подачу воды из цистерны в насос. Удаление сжатого воздуха из-под поршня обеспечивает его опускание под действием пружины и перекрытие клапаном седла. При этом подача воды из цистерны в насос прекращается.

На рис. 9.20 показано устройство распределительного клапа­на, который используется для подачи воды из насоса в цистерну для ее заполнения или в лафетный ствол для тушения пожара.

Р ис. 9.20. Устройство распределительного клапана: 1 патрубок; 2, 4 - седла;3 - клапан; 5 - корпус; 6 - манжеты; 7 - гайка; 8 - цилиндр; 9 - поршень;10 - уплотнительное кольцо; 11 - пробка; 12 - масленка; 13 - шток

11

При подаче сжатого воздуха через торцовый штуцер цилиндра поршень со штоком перемещается влево и клапаном открывает доступ воды из насоса для заполнения цис­терны. Подаваемый сжатый воздух через боковой штуцер обес­печивает перемещение поршня вправо, при этом клапан прижи­мается к седлу, обеспечивая подачу воды насосом к лафетному стволу.