11.2.3. Командно-штабные машины

Командно-штабные машины (КШМ) предназначены для вы­воза к месту чрезвычайной ситуации средств связи и боевого расчета с целью организации связи на подвижных пунктах управления МЧС по каналам KB и УКВ. Они представляют со­бой подвижные комплексы, смонтированные на базе грузовых автомобилей повышенной проходимости или на базе броне­транспортеров (рис. 11.30, 11.31).

В комплекс входят: КВ-радиостанции типа Р-123М, Р-130М, Р-111; УКВ-радиостанции типа «Виола-А»; аппаратура СА; комплект коммутационной аппаратуры; комплект антенно-мачтовых устройств; система автономного электропитания.

Рис. 11.30. Командно-штабная Рис. 11.31. Командно-

машина КШМР-142(66) штабная машина КШМР-145

(БТР-60ПБ)

Командно-штабные машины обеспечивают радиосвязь на стоянках на расстоянии до 350 км, а при движении со скоростью до 40 км/ч - на расстоянии до 75 км.

11.3. Специальные автомобили обеспечения условий работы личного состава при ликвидации чс

При тушении пожаров и ликвидации аварий часто возникают такие условия, при которых резко снижается эффективность боевой работы личного состава вследствие отсутствия осве­щения места работы, задымления помещений, наличия преград и т. д.

Для преодоления этих сопутствующих чрезвычайным ситуа­циям факторов в подразделениях МЧС используются автомоби­ли: газодымозащитной службы, дымоудаления, освещения и т. д.

11.3.1. Автомобили газодымозащитной службы

Автомобили газодымозащитной службы (АГ) предназначены для доставки к месту чрезвычайной ситуации боевого расчета (отделений ГДЗС), средств дымоудаления, освещения и связи, индивидуальной защиты органов дыхания и специального обо­рудования.

АГ служат для проведения глубокой разведки, спасания лю­дей и создания условий, облегчающих проведение работ личным составом МЧС в непригодной для дыхания среде.

Автомобили газодымозащитной службы изготавливаются на шасси пожарных автонасосов (АН) и автомобилей насосно-рукавных (АНР), грузовых автомобилей, автобусов. Наибольшее распространение получили автомобили газодымозащитной службы на базе шасси автобусов ПАЗ-672 (рис. 11.32, 11.33), ПАЗ-3205 (рис. 11.34, 11.35).

Рис. 11.32. Автомобиль га­зодымозащитной службы АГ-12(672)

Р ис. 11.33. Компоновочная схема АГ-12(672): 1 - сиденья; 2 -КИП-8 (АСВ, Drager); 3 - маги­стральная линия; 4 - ручной ин­струмент; 5 - костюмы ТО, Л-1; 6, 7 - генераторы; 8 - АСИ Lu-kas, УКМ-4; 9 - прожекторы, кабельные катушки; 10 - запас­ные баллоны; 11 - радиостанция и СПУ-3; 12 - кабина водителя

Рис. 11.34. Автомобиль газодымозащитной служ­бы АГ-12(3205)

Рис. 11.35. Компоновочная схема АГ-12(3205); 1 - ка­бина водителя; 2 - радио­станции; 3 - сиденья; 4 -АСВ, Drager; 5 - костюмы ТО, Л-1; 6 - АСИ Lukas, УКМ-4; 7 - прожекторы, кабельные катушки; 8 - руч­ной инструмент; 9 - запасные баллоны

Питание электрифицированного инструмента, средств освещения автомобили оснащаются генераторами переменного тока с приводом от двигателя шасси через коробку отбора мощности и карданную передачу. В отсеках кузова находятся щит управления электросиловой установкой и переносное оборудо­вание (электродымосос, электрифицированный и гидравличе­ский инструмент, прожекторы, кабельные катушки и др.).

В кузове автобуса размещаются боевой расчет, средства свя­зи и изолирующие противогазы. Электросиловая установка обо­рудована системой защиты личного состава от поражения элект­рическим током. На силовом щите находятся розетки для под­ключения потребителей электроэнергии и контрольная ап­паратура.