14.3.4. Другие специальные автомобили
Автомобиль специальный аварийно-технический трамвайный (ВТК-101)48511А (рис.14.25) предназначен для проведения профилактических и ремонтно-восстановительных работ при эксплуатации городского рельсового транспорта. Базовое шасси КАМАЗ-53228-02. Схема компоновки транспортного средства: кабина над двигателем; расположение двигателя - переднее продольное. Исполнение загрузочного пространства: кузов - фургон цельнометаллический с одностворчатой боковой дверью по правому борту, с внутренним освещением; в задней части - кран-манипулятор.
Р
ис.14.25.
Автомобиль
специальный аварийно-технический
трамвайный (ВТК-101)48511А
Подъемники автомобильные рычажно-телескопические ПАРТ-23(433112) 294627-36, ПАРТ-24(433362) 294627-37 (рис.14.26) предназначены для перемещения людей с инструментами и материалами в люльке с целью производства работ на высоте при строительстве, ремонте и эксплуатации линий передач, а также в других случаях, требующих подъема людей на высоту до 23 и 24 м. Базовое шасси ЗИЛ-433112 (для ПАРТ-23(433112), ЗИЛ-433362 (для ПАРТ-14(433362). Схема компоновки транспортного средства: капотная, расположение двигателя- переднее продольное. Исполнение загрузочного пространства платформа с подъемником и люлькой.
Р
ис.14.26.
Подъемники
автомобильные рычажно-телескопические
ПАРТ-23(433112)
294627-36, ПАРТ-24(433362) 294627-37
Автоподъемники (АПТ-32) 294644, (АПТ-35) 294645 (рис.14.27) предназначены для перемещения людей с инструментами и материалами в люльке с целью производства работ на высоте при строительстве, ремонте и эксплуатации линий передач, а также в других случаях, требующих подъема людей на высоту до 32 и 35 м. Базовое шасси КАМАЗ-53215. Схема компоновки транспортного средства кабина над двигателем; расположение двигателя - переднее продольное. Исполнение загрузочного пространства платформа с подъемником и люлькой.
Рис.14.27. Автоподъемники (АПТ-32) 294644, (АПТ-35) 294645
Автомобиль специальный 382700 (рис.14.28) предназначен для эвакуации поврежденной техники при аварийно-спасательных работах. Казовое шасси ЗИЛ-5301БО. Схема компоновки транспортного средства: кабина за двигателем, расположение двигателя — переднее продольное. Исполнение загрузочного пространства - платформа с выдвижными трапами.
Рис.14.28. Автомобиль специальный 382700
Технико-эксплуатационные и экономические показатели использования подвижного состава.
14.4.1. Технико-эксплуатационные требования к подвижному составу
На технических требованиях к подвижному составу автомобильного транспорта основываются технические задания для проектирования и его изготовления на автомобильных и специализированных предприятиях. Требования разделяются на две категории: общие технические требования к подвижному составу и специальные технические требования по конструкции и эксплуатации транспортных средств.
Общие технические требования к подвижному составу: увеличение номинальной грузоподъёмности без существенного увеличения полной массы и давления на опорную поверхность; повышение коэффициента использования грузоподъёмности; повышение проходимости; повышение экономичности; увеличение удельной мощности; сокращение потребности в ремонтах и запасных частях; повышение эксплуатационной надёжности; сокращение трудоёмкости технического обслуживания; сокращение трудоёмкости выполнения грузовых операций; улучшение условий труда водителей; повышение экологической безопасности; повышение безопасности труда.
Специальные технические требования: снижение повреждаемости плодородного слоя почвы; устойчивость и равенство скоростей движения с обслуживаемой машиной; кратность размеров кузова и бункера обслуживаемых машин; приспособленность прицепов к агрегатированию с автомобилями и тракторами; универсальность автомобильного седельного тягача при агрегатировании со сменными специализированными полуприцепами; отсутствие потерь и порчи продуктов при их погрузке, перевозке разгрузке; возможность установки оборудования для выполнения транспортно-технологических операций.