37. Структура диспетчерского руководства. Задачи диспетчерского руководства

Управление процессом перевозки осуществляется диспетчерским аппаратом. Суть диспетчерского руководства состоит в сосредоточении управления грузовой, маневровой и поездной работой в одних руках.Ситуация при которой мозга одного человека не достаточно для переработки информации называют первым информационным барьером. Существует 2 пути преодоления 1 инф. барьера:

1 - территориальное распределение обязанностей.

2 - функциональное распределение обязанностей.

На практике наибольшее распространение получило территориально - функциональное распределение обязанностей.

Задание диспетчеру (цель на смену) устанавливает начальник ЖДЦ. Задание на смену можно разделить на 2 части:

1) почти постоянные перевозки, чей объём определяется исходя из потребностей и выдачи продукции цехами с учётом неритмичности работы цеха,

2) перевозки по заявкам цехов.

Диспетчер обязан выполнить заданный объём перевозок и обеспечить наилучшие показатели:

а) выполнение контактного трафика,

б) выполнение нормы оборота вагонов РЖД,

в) суточное планирование перевозок, исходя из годового объёма перевозок, сезонных и суточных колебаний.

Суточный план график работы станции показывает, справится ли станция с заданным объёмом работы.

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ВАГОНОПОТОКА

Kнер=Qmax/Qcpeд. По прибытию Кнер=1,2-1,3; по отправлению Кнер=1,1.

Если коэффициент неравномерности завышен, то это означает, что недостаточно будут задействованы транспортные, погрузочно-загрузочные и другие механизмы. Если коэффициент неравномерности занижен, то будет наблюдаться перепростой вагонов и предприятие будет платить штраф. Поэтому желательно определить к-т неравномерности как можно более точнее. Для этого используют методы математической статистики, экономико-математические методы и другие модели.

НАЧАЛЬНИК СМЕНЫ

Грузовой Диспетчер Поездной Диспетчер Вагонный Диспетчер

Диспетчера на станциях

Дежурные по станциям

Составители

На больших предприятиях:

Начальник УЖДТ

Цех эксплуатации Цех пути вагонный цех

Начальник района

Диспетчер станции Ответственный дежурный

Маневровый диспетчер

Составитель

На малых предприятиях

Начальник смены

Диспетчер

Мастер (погрузка, выгрузка) Дежурный поста Дежурный станции

Составитель Составитель

Система диспетчерского руководства движением заключается в единоличном оперативном руководстве специально выделенным работником (диспетчером) всей эксплуатационной работой на определенном участке железной дороги. Он осуществляет постоянный контроль за следованием поездов, оборотом локомотивов и ходом выполнения плана погрузки, выгрузки и других заданий оперативного плана эксплуатационной работы. На основе этого диспетчер принимает необходимые меры для обеспечения движения поездов по графику и выполнения установленных норм использования подвижного состава и заданий суточного плана.

Для диспетчерского руководства отделение дороги разбивается на так называемые диспетчерские круги. В пределах каждого диспетчерского круга всей эксплуатационной работой руководит поездной диспетчер. В крупных железнодорожных узлах диспетчерское руководство осуществляется узловым диспетчером. На электрифицированных участках, кроме поездных диспетчеров, имеются энергодиспетчеры, наблюдающие за нагрузкой электроснабжающих устройств и регулирующие их мощность.

Длина диспетчерского участка и число раздельных пунктов, входящих в диспетчерский круг, зависят от размеров движения, объема и характера местной работы промежуточных станций. Обычно диспетчерский круг включает 1 или 2 участка ж/д линии. При этом одна или обе ограничивающие диспетчерский участок участковые (сортировочные) станции входят в состав диспетчерского круга.

Смена поездных диспетчеров возглавляется дежурным по отделению. На отделениях с большой местной работой устанавливают должность диспетчера - вагонораспорядителя, который обеспечивает выполнение плана погр-выгрузки и регулировочного задания по сдаче порожних в-в.

Всем диспетчерским аппаратом руководит старший диспетчер. На отделениях с большим объемом работы устанавливают должность заместителя старшего диспетчера.

Поездной диспетчер является единоличным руководителем движения поездов на участке, и ему в оперативном отношении подчинены все дежурные по станции, локомотивные и поездные бригады и другие работники, участвующие в движении поездов. Наиболее важные распоряжения, касающиеся движения поездов, поездной диспетчер передает в виде приказов.

Связь со станциями своего круга, с дежурными по депо, а также с участковой станцией соседнего участка, если она не входит в данный диспетчерский круг, диспетчер осуществляет при помощи диспетчерской телефонной избирательной (селекторной) связи. Участки оборудованы также прямой радиосвязью диспетчера с машинистами поездных локомотивов и устройствами для контроля за движением поездов, при которых по специальному табло диспетчер может наблюдать за следованием каждого поезда по участку.

Для непрерывного контроля за движением поездов диспетчер ведет график исполненного движения, на котором он по сообщениям дежурных по станциям наносит линии хода поездов по перегонам, отмечает время прибытия, отправления и проследования поездов по каждой станции, записывает характеристику состава каждого поезда и некоторые другие данные.

Ведение графика исполненного движения поездов позволяет диспетчеру непрерывно следить за поездным положением на участке, планировать на несколько часов вперед продвижение поездов и своевременно принимать необходимые меры для предотвращения отклонений движения поездов от графика и других нарушений норм эксплуатационной работы. График исполненного движения служит также основой для последующего анализа работы диспетчера.

Диспетчер следит за ходом погрузки и выгрузки на станциях своего участка и за развозом по станциям в-в с местным грузом и порожних, подлежащих загрузке или сдаче на соседние участки.

На участках, обслуживаемых электротягой, диспетчер регулирует выпуск поездов в зону между двумя подстанциями, стремясь не допускать большого сгущения поездов. При неизбежности такого сгущения диспетчер регулирует выпуск поездов с таким расчетом, чтобы чередовались поезда, для движения которых требуется больше и меньше электроэнергии.

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер непосредственно управляет стрелками и сигналами промежуточных станций и разъездов, на которых отсутствуют стрелочники и дежурные по станциям. Для этого устанавливают специальный диспетчерский пульт управления. Проследование поездов по перегонам при диспетчерской централизации автоматически отмечается поездографом на графике исполненного движения. Поездографами оборудуют интенсивно работающие участки без диспетчерской централизации.

УЭРиКП