43. Грузовые станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.

Грузовые станции предназначены для приема, расформирования, формирования и отправления грузовых поездов и выполнения грузовых операций по погрузке, выгрузке и складированию грузов. Это стыковые пункты, на которых осуществляется взаимодействие железнодорожного транспорта с другими видами транспорта – а/м, водным и т.д, а также с железными дорогами колеи 1435 или750.

Основными операциями, выполняемыми на грузовых станциях являются прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов, оформление перевозочных документов, прием, отправление, формирование, расформирование грузовых поездов, маневровая работа по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты их уборке, обслуживание подъездных путей и транспортно - экспедиционные услуги.

Грузовые станции в зависимости от назначения и характера выполняемой работы подразделяются на:

- неспециализированные (общего пользования), где происходят погрузка и выгрузка всех видов грузов и обслуживание подъездных путей;

- специализированные для переработки отдельных видов грузов (угля, руды, нефти, леса, минерально-строительных, зерна и др.);

- перегрузочные для перегрузки грузов из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи;

- портовые, обслуживающие морские, речные порты и паромные переправы.

Грузовые станции общего пользования располагают в железнодорожных узлах для переработки в основном местных вагонопотоков и на магистральных линиях – для переработки местных и транзитных вагонопотоков. На этих станциях осуществляются технические операции по обработке поездов, коммерческие и грузовые операции, связанные с приемом, погрузкой, выгрузкой и отправление различных родов грузов.

Коммерческие и грузовые операции включают в себя прием груза от отправителя, хранение груза, погрузку груза, выдачу его получателя, оформление документов на грузовые перевозки, сортировку, взвешивание и перегрузку грузов, сдачу вагонов по охрану.

Для выполнения указанной работы на грузовых станциях общего пользования имеются пути, сортировочные устройства, грузовой район, служебно-технические здания и сооружения. Путевое развитие состоит из приемоотправочных (прием и отправление поездов), сортировочных (сортировка вагонов и формирование подач по отдельным фронтам погрузки и выгрузки), погрузочно-выгрузочных, выставочных, весовых, соединительных и ходовых путей. Сортировочные устройства могут быть в виде вытяжного пути со стрелочной улицей на уклоне, вытяжного пути специального профиля и горки малой мощности.

Одним из основных устройств грузовой станции является грузовой район (ГР). Грузовые районы в свою очередь, имеют путевое развитие (погрузо-выгрузочные, выставочные, соединительные пути), складские и служебно-технические здания. В грузовых районах общего пользования устраивают крытые склады для тарных и штучных грузов, мелких отправок, открытые площадки для контейнеров и т.д. Техническое оснащение ГР грузовой станции определяется объемом работы и видом перерабатываемых грузов. Расположение грузового района должно обеспечивать удобное сообщение с ближайшими населенными пунктами, промышленными предприятиями, свободный подъезд транспортных средств к складским помещениям, удобную стоянку транспортных средств при погрузочно-выгрузочных операциях.

Типовые схемы проектируемых грузовых станций общего пользования приведены на рис 19.1

Грузовые станции тупикового типа с параллельным расположением путей могут быть с грузовым районом, размещенным последовательно станции или параллельно ей. При последовательном расположением грузового района (рис 19.1а) обеспечивается поточность движения вагонов при их подаче. Но недостатки такой схемы: не обеспечивается одновременность сортировки вагонов и их подачи, увеличивается пробег локомотивов при следовании их из грузового района в сортировочный парк. Она рекомендуется при узкой длинной станционной площадке и небольшом объеме работы.

При параллельном расположении грузового района (19.1 б) за счет двух вытяжных путей, расположенных в противоположных концах станции, изолируется работа локомотивов по обслуживанию грузового района и локомотивов по расформированию и формированию составов. На таких станциях обеспечивается одновременность приема или отправления поездов и подачи или уборке вагонов из грузового района. Эта схема может использоваться при наличии широкой и короткой станционной площадки и значительном объеме местной работы. Такая схема обеспечивает большую перерабатывающую способность станции.

Станции сквозного типа (рис 19.1 в,г) применяются на магистральных линиях и в крупных железнодорожных узлах. В отличии от тупикового на них осуществляется пропуск транзитных поездов, а в некоторых случаях – расформирование и формирование сборных поездов и технических маршрутов.

Специализированные грузовые станции проектируются для переработки отдельных грузов: угля, руды, леса и т.д. К специализированным также относятся станции по переработке контейнеров (терминалы) и станции по обслуживаню морских и речных портоа и паромных переправ.

ЖДиУ