- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •Тяговые расчёты. Расчёт веса поезда по руководящему уклону
- •- Расчетная скорость, км/ч; - осевая нагрузка вагона, т. Проверка веса состава на трогание с места
- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •2. Локомотивы. Устройство и классификация электровозов и тепловозов
- •Менеджмент
- •3. Принципы, функции и методы управления.
- •Методы отбора персонала
- •Менеджмент
- •4. Система управления персоналом транспортной организации
- •Обучение персонала
- •Транспортное право
- •5. Основные источники транспортного права
- •Транспортное законодательство – совокупность нормотивно-правовых актов по специфическим вопросам транспортной деятельности.
- •Транспортное право
- •6 Основные виды транспортных договоров. Права, обязанности и ответственность субъектов транспортных договоров
- •Транспортное право
- •7. Актово-претензионная работа на транспорте. Судебный порядок разрешения споров и разногласий
- •8 . Погрузо-разгрузочные механизмы циклического действия, их классификация, устройство и основные технические параметры
- •9. Назначение и устройство вагоноопрокидывателей
- •10. Назначение, устройство и конструкции бункеров, силосов и траншейно-эстакадных устройств. Методика расчета устройств
- •12. Общие понятия о маршрутах. Показатели работы а/м пс на маятниковом и кольцевом маршрутах
- •14. Транспортная документация на перевозку грузов. Тарифы на перевозку грузов
- •15. Организация международных перевозок грузов а/м транспортом. Документальное оформление международных перевозок грузов.
- •15. Организация междугородних перевозок грузов а/м транспортом
- •16. Классификация городского пассажирского транспорта
- •17. Методы изучения транспортной подвижности населения
- •Сервис на транспорте
- •18. Основные виды транспортно-экспедиционного обслуживания. Транспортно-экспедиционные операции
- •Сервис на транспорте
- •19. Основные показатели качества транспортного обслуживания
- •Грузоведенье
- •Грузоведенье
- •21. Классификация грузов. Упаковка и транспортная маркировка. Методы исследования свойств грузов.
- •Грузоведенье
- •22.Виды несохранности грузов. Естественная убыль грузов и ее нормирование. Способы обеспечения сохранности грузов
- •23. Понятие отправка. Классификация отправок и жд сообщений
- •24. Организация перевозок грузов маршрутными, групповыми, контейнерными и мелкими отправками
- •25. Организация перевозки наливных, насыпных, навалочных, смерзающихся, опасных грузов
- •26. Операции, проводимые с грузами при приеме , погрузке, в пути следования, выгрузке и выдаче грузов.
- •27. Перевозочные документы и общие правила их заполнения. Определение срока доставки груза. Сроки хранения грузов на станции. Определение провозной платы и сборов
- •Транспортные коммуникации
- •28. Классификация транспортирующих машин
- •Транспортные коммуникации
- •29. Составные части транспортирующих машин с гибким тяговым органом
- •30. Принципы и положения, регулирующие перевозочный процесс на промышленном транспорте. Общие понятия об измерителях работы транспорта на предприятиях
- •31. Основы организации маневровой работы и их классификация. Элементы маневровой работы. Способы расчета продолжительности полурейса
- •32. Сортировочные горки, их техническое оснащение и управление работой. Элементы горочной технологии и их нормирование
- •33. Анализ и расчет показателей, характеризующих процесс накопления. Методы воздействия на процесс накопления
- •34. Расчет плана формирмирования одногруппных грузовых поездов
- •35. Типы станционных интервалов и продолжительность отдельных элементов графиков. Расчет станционных интервалов
- •36. Понятие о пропускной и провозной способности. Пропускная способность при непарном графике. Пропускная способность при непараллельном графике движения
- •37. Структура диспетчерского руководства. Задачи диспетчерского руководства
- •38. Операции по обработке поездов и передач по прибытию и отправлению
- •39. Маршрутизация перевозок и исходные данные для ее разработки. Эффективность организации отправительских маршрутов
- •40. Основные принципы организации и размеры внутризаводских перевозок. Специализация внутризаводских поездов
- •41. Классификация раздельных пунктов и исходные данные для проектирования станций и узлов
- •42. Парки путей. Принципы нумерации станционных путей, стрелочных переводов, предельных столбиков и светофоров.
- •43. Грузовые станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •44. Сортировочные станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •Логистика
- •45. Сущность логистических концепций управления потоками, правила логистики.
- •Логистика
- •46. Структура логистической системы, цели, задачи, базисные и поддерживающие функции элементов логистической системы.
- •Логистика
- •47. Системы управления запасами, параметры систем управления запасами.
- •Логистика
- •48. Выбор системы организации продвижения вагонопотоков в транспортном логистическом элементе.
- •Логистика
- •49. Оперативное управление параметрами материальных потоков в транспортном логистическом элементе. Технологические способы структурной технологии.
- •50. Функции управления системами различной сложности
- •51. Состав обеспечивающей части информационных систем
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •53. Конструкция верхнего строения пути. Назначение и срок службы отдельных элементов пути
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •54. Виды соединений и пересечений путей
- •Экономика отрасли
- •55. Основные производственные средства предприятия, способы оценки основных средств и показатели эффективности их использования
- •Экономика отрасли
- •56. Оборотные средства, методы нормирования запасов оборотных средств и показатели эффективности их использования.
- •Экономика отрасли
- •57. Тарифная система оплаты труда, методы нормирования труда и показатели эффективности использования трудовых ресурсов
- •Экономика отрасли
- •58. Эксплуатационные затраты и себестоимость, доход и прибыль предприятия, распределение прибыли, понятие рентабельности работы предприятия
- •Экономика отрасли
- •59. Методы оценки экономической эффективности инвестиций и капитальных вложений
- •Автоматика и телемеханика
- •60. Автоблокировка, полуавтоблокировка, электрожезловая система – назначение и принцип действия
- •Автоматика и телемеханика
- •61. Рельсовые цепи – назначение, классификация, основные элементы
- •Автоматика и телемеханика
- •62. Автоматическая переездная сигнализация – назначение, принцип действия, классификация
- •63. Ограждение места производства работ на перегоне в птэ
- •64. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях
- •Ген план
- •65. Суть диспетчерского руководства. Алгоритм управления транспортными объектами
- •Ген план
- •66. Разработка и внедрение контактного графика. Требования к перевозкам, включаемым в контактный график.
- •67. Специфика и организация работы железнодорожного транспорта на карьерах.
- •Ген план
- •68. Транспортное обслуживание кислородно-конверторного производства.
- •Ген план
- •Ген план
- •69. Транспортное обслуживание доменного производства.
- •Ген план
- •70. Классификация промышленного транспорта. Схемы путевого развития промышленных предприятий.
- •71. Понятие математической линейной оптимизационной модели. Сущность и алгоритм симплексного метода решения линейных оптимизационных моделей
- •72. Постановка статической транспортной задачи линейного программирования. Сущность и алгоритм метода потенциалов решения транспортной задачи линейного программирования в матричной постановке
- •73. Понятие транспортной сети. Сущность и алгоритм поиска кратчайших маршрутов на транспортной сети. Постановка и алгоритм решения тз в сетевой постановке
- •74. Устройство и принцип работы дизельного двигателя
- •Двухтактный цикл
- •75. Методы организации работ в ремонтной зоне автотранспортного предприятия
- •76. Последовательность расчёта производственной программы по техническому обслуживанию автомобильного пс
Экономика отрасли
56. Оборотные средства, методы нормирования запасов оборотных средств и показатели эффективности их использования.
К оборотным средствам предприятия относят сырьё, материалы, запасные части, тару, денежные средства предприятия. Экономическая особенность ОбС – они полностью переносят свою стоимость на стоимость продукции и услуг за время одного цикла своего оборота.
Этапы цикл оборота ОбС:
Запасы сырья и материалов. По состоянию запасы разделяются на?
- производственное сырье;
- материалы;
- топливо;
- запасные части;
- тара и т.д.
2) Незавершенное производство – это сырье и материалы, постоянно находящиеся в производственном процессе;
3) Запасы готовой продукции;
4) Отгруженная продукция;
5) Денежные средства в обороте, в платежах, в кассе предприятия, на счетах предприятия в банке.
6) Особым видом ОбС является малоценный и быстроизнашивающиеся инструменты или инвентарь (спец одежда и т.д).
ОбС подразделяются на две группы:
оборотные фонды – ОбС, находящиеся в материальной форме в производственном процессе. Включает в себя производственные запасы сырья и материалов, незавершённое производство, готовую продукцию на складе предприятия.
фонды обращения – ОбС, находящиеся в сфере оборота. Относится готовая продукция, отгруженная потребителю, денежные средства предприятия в обороте.
Такое разделение ОбС необходимо для разделения их на нормируемые и ненормируемые.
Нормируемые – все запасы ОбС, находящиеся на предприятии, незавершённое производство. Ненормируемые – отгруженная, но неоплаченная потребителем продукция, все денежные средства предприятия, находящиеся в обороте.
Под нормированием ОбС понимается определение, расчёт и установление максимальных значений запасов каждого вида ОбС. Нормирование необходимо для расчёта оптимальной величины запасов. Существует множество методов нормирования, в частности так называемые логистические методы, а также простые аналитические и статистические методы (наиболее широко применяют в практике нормирования).
Нормирование запасов сырья и материалов
В соответствии с логистическими методами нормирования оптимальный запас сырья и материалов рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить минимальные Σ затраты на доставку и хранение. На практике размер партии, как правило, не оптимизируется в настоящее время, т.е. экономисты при нормировании запасов ориентируются на уже принятые объёмы поставок. Нормы запасов ОбС устанавливают в днях.
Запас сырья и материалов в днях складывается из следующих составляющих:
транспортный запас – продолжительность доставки очередной партии сырья или материалов
подготовительный запас – продолжительность времени, затрачиваемого на подготовку сырья и материалов в производство
текущий запас – продолжительность производственного цикла или время, в течение которого расходуется запас
страховой запас – запас на случай перебоя в поставках. Величина его зависит от надежности поставок и рассчитывается статистическими методами и методами теории надёжности.
Нормирование незавершённого производства.
Незавершённое производство – сырьё и материалы, находящиеся в производственном процессе, это уже не сырьё, но и не готовая продукция. Продолжительность некоторых производственных циклов занимает много времени. В течение длительного производственного цикла в форме незавершённого производства могут находиться большие запасы ОбС. В простейшем случае величина запасов в незавершённом производстве определяется как произведение длительности производственного цикла на материалоёмкость производства (объём сырья и материалов в т , расходующийся на каждом этапе производственного цикла).
Нормирование запасов готовой продукции.
При нормировании этих запасов учитывается интенсивность производства готовой продукции, интервалы между отгрузкой продукции потребителям и средний объём отгрузки.
Нормирование запасов запасных частей.
Для нормирования этих запасов используется метод, основанный на нормах расхода ОбС. Помимо запасных частей этот метод применяется при нормировании запасов «малоценных и быстро изнашиваемых предметов, инструментов и инвентаря» (малоценка), т.е. инструменты, оборудование и спецодежда, которые служат менее 1 года или стоят меньше 100 МРОТ. Суть данного метода нормирования заключается в том, что по каждому виду запасных частей или малоценки известна норма расхода в течение периода времени (обычно месяца), т.е. запас устанавливается равным месячному расходу этих ОбС.
Основным показателем, характеризующим эффективность использования оборотных средств, является их оборачиваемость. Чем больше число оборотов они совершают за определенный период времени, тем меньше оборотных средств требуется предприятию промышленного транспорта для создания необходимого запаса материалов.
Коэффициент оборачиваемости Коб=П/Соб (П- прибыль полученная за определенный период времени, Соб – стоимость оборотных средств, находящихся в обороте) ко характеризует сумму доходов, приходящихся на один рубль оборотных средств по среднему их наличию и показывает количество оборотов, совершенных оборотными средствами за анализируемый период времени (отношение суммы доходов к среднему наличию ОбС за рассматриваемый период времени).
Продолжительность
одного оборота
в днях Тоб=Тпл/Коб
определяется
делением количества дней в плановым
периоде на коэффициент оборачиваемости
оборотных средств (отношение
продолжительность планового периода
в днях
к коэффициенту
оборачиваемости).
Коэффициент загрузки оборотных средств – это величина, обратная коэффициенту оборачиваемости оборотных средств(отношение среднее наличие оборотных средств за рассматриваемый период времени к суммы доходов). Этот коэффициент показывает размер оборотных средств, авансируемых на один рубль дохода, получаемого от осуществления перевозочных и погрузочно-разгрузочных работ и характеризует степень загрузки средств в обороте. Чем меньше величина загрузки оборотных средств, тем эффективнее используются оборотные средства.
Эффективность
использования оборотных
средств может характеризоваться также
фондоотдачей. Фондоотдача оборотных
средств Фоб показывает, какая сумма
прибыли или продукции (объем перевозок,
размер грузооборота) в натуральном
выражении приходится на каждый рубль
оборотных средств:
или
или
где П – прибыль получаемая предприятием промышленного транспорта;
– соответственно,
объем перевозок и грузооборота за
рассматриваемый период.
В
результате ускорения оборачиваемости
оборотных средств у предприятия
высвобождаются средства для дополнительного
выпуска продукции. Сумма
относительного высвобождения оборотных
средств
в
результате ускорения их оборачиваемости
определяется по следующей
формуле:
где
–
соответственно, продолжительность
одного оборота в плановом
и отчетном периодах, дней.
В соответствии со стадиями кругооборота оборотных средств можно выделить три направления ускорения их оборачиваемости:
на стадии производственных запасов – установление прогрессивных норм расхода сырья, материалов, топлива энергии; систематическая проверка состояния складских запасов в целях выявления сверхнормативных запасов; замена дорогостоящих видов материалов и топлива более дешевыми без снижения качества работы.
на производственной стадии: сокращение времени ремонта и нахождения транспортных средств на всех операциях перевозочного процесса; снижения материальных затрат на единицу перевозок и погрузочно-разгрузочных работ; установление прогрессивных норм расхода материальных ресурсов; сокращения длительности производственного цикла; совершенствование организации и внедрения прогрессивных методов эксплуатации и ремонта транспортных средств, механизмов и постоянных технических устройств.
в сфере обращения: улучшение организации снабжения и сбыта; проведение маркетинговых исследований; ускорение реализации непрофильной продукции; сокращение кредиторской и дебиторской задолженности; ускорения оборота документов.
