- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •Тяговые расчёты. Расчёт веса поезда по руководящему уклону
- •- Расчетная скорость, км/ч; - осевая нагрузка вагона, т. Проверка веса состава на трогание с места
- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •2. Локомотивы. Устройство и классификация электровозов и тепловозов
- •Менеджмент
- •3. Принципы, функции и методы управления.
- •Методы отбора персонала
- •Менеджмент
- •4. Система управления персоналом транспортной организации
- •Обучение персонала
- •Транспортное право
- •5. Основные источники транспортного права
- •Транспортное законодательство – совокупность нормотивно-правовых актов по специфическим вопросам транспортной деятельности.
- •Транспортное право
- •6 Основные виды транспортных договоров. Права, обязанности и ответственность субъектов транспортных договоров
- •Транспортное право
- •7. Актово-претензионная работа на транспорте. Судебный порядок разрешения споров и разногласий
- •8 . Погрузо-разгрузочные механизмы циклического действия, их классификация, устройство и основные технические параметры
- •9. Назначение и устройство вагоноопрокидывателей
- •10. Назначение, устройство и конструкции бункеров, силосов и траншейно-эстакадных устройств. Методика расчета устройств
- •12. Общие понятия о маршрутах. Показатели работы а/м пс на маятниковом и кольцевом маршрутах
- •14. Транспортная документация на перевозку грузов. Тарифы на перевозку грузов
- •15. Организация международных перевозок грузов а/м транспортом. Документальное оформление международных перевозок грузов.
- •15. Организация междугородних перевозок грузов а/м транспортом
- •16. Классификация городского пассажирского транспорта
- •17. Методы изучения транспортной подвижности населения
- •Сервис на транспорте
- •18. Основные виды транспортно-экспедиционного обслуживания. Транспортно-экспедиционные операции
- •Сервис на транспорте
- •19. Основные показатели качества транспортного обслуживания
- •Грузоведенье
- •Грузоведенье
- •21. Классификация грузов. Упаковка и транспортная маркировка. Методы исследования свойств грузов.
- •Грузоведенье
- •22.Виды несохранности грузов. Естественная убыль грузов и ее нормирование. Способы обеспечения сохранности грузов
- •23. Понятие отправка. Классификация отправок и жд сообщений
- •24. Организация перевозок грузов маршрутными, групповыми, контейнерными и мелкими отправками
- •25. Организация перевозки наливных, насыпных, навалочных, смерзающихся, опасных грузов
- •26. Операции, проводимые с грузами при приеме , погрузке, в пути следования, выгрузке и выдаче грузов.
- •27. Перевозочные документы и общие правила их заполнения. Определение срока доставки груза. Сроки хранения грузов на станции. Определение провозной платы и сборов
- •Транспортные коммуникации
- •28. Классификация транспортирующих машин
- •Транспортные коммуникации
- •29. Составные части транспортирующих машин с гибким тяговым органом
- •30. Принципы и положения, регулирующие перевозочный процесс на промышленном транспорте. Общие понятия об измерителях работы транспорта на предприятиях
- •31. Основы организации маневровой работы и их классификация. Элементы маневровой работы. Способы расчета продолжительности полурейса
- •32. Сортировочные горки, их техническое оснащение и управление работой. Элементы горочной технологии и их нормирование
- •33. Анализ и расчет показателей, характеризующих процесс накопления. Методы воздействия на процесс накопления
- •34. Расчет плана формирмирования одногруппных грузовых поездов
- •35. Типы станционных интервалов и продолжительность отдельных элементов графиков. Расчет станционных интервалов
- •36. Понятие о пропускной и провозной способности. Пропускная способность при непарном графике. Пропускная способность при непараллельном графике движения
- •37. Структура диспетчерского руководства. Задачи диспетчерского руководства
- •38. Операции по обработке поездов и передач по прибытию и отправлению
- •39. Маршрутизация перевозок и исходные данные для ее разработки. Эффективность организации отправительских маршрутов
- •40. Основные принципы организации и размеры внутризаводских перевозок. Специализация внутризаводских поездов
- •41. Классификация раздельных пунктов и исходные данные для проектирования станций и узлов
- •42. Парки путей. Принципы нумерации станционных путей, стрелочных переводов, предельных столбиков и светофоров.
- •43. Грузовые станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •44. Сортировочные станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •Логистика
- •45. Сущность логистических концепций управления потоками, правила логистики.
- •Логистика
- •46. Структура логистической системы, цели, задачи, базисные и поддерживающие функции элементов логистической системы.
- •Логистика
- •47. Системы управления запасами, параметры систем управления запасами.
- •Логистика
- •48. Выбор системы организации продвижения вагонопотоков в транспортном логистическом элементе.
- •Логистика
- •49. Оперативное управление параметрами материальных потоков в транспортном логистическом элементе. Технологические способы структурной технологии.
- •50. Функции управления системами различной сложности
- •51. Состав обеспечивающей части информационных систем
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •53. Конструкция верхнего строения пути. Назначение и срок службы отдельных элементов пути
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •54. Виды соединений и пересечений путей
- •Экономика отрасли
- •55. Основные производственные средства предприятия, способы оценки основных средств и показатели эффективности их использования
- •Экономика отрасли
- •56. Оборотные средства, методы нормирования запасов оборотных средств и показатели эффективности их использования.
- •Экономика отрасли
- •57. Тарифная система оплаты труда, методы нормирования труда и показатели эффективности использования трудовых ресурсов
- •Экономика отрасли
- •58. Эксплуатационные затраты и себестоимость, доход и прибыль предприятия, распределение прибыли, понятие рентабельности работы предприятия
- •Экономика отрасли
- •59. Методы оценки экономической эффективности инвестиций и капитальных вложений
- •Автоматика и телемеханика
- •60. Автоблокировка, полуавтоблокировка, электрожезловая система – назначение и принцип действия
- •Автоматика и телемеханика
- •61. Рельсовые цепи – назначение, классификация, основные элементы
- •Автоматика и телемеханика
- •62. Автоматическая переездная сигнализация – назначение, принцип действия, классификация
- •63. Ограждение места производства работ на перегоне в птэ
- •64. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях
- •Ген план
- •65. Суть диспетчерского руководства. Алгоритм управления транспортными объектами
- •Ген план
- •66. Разработка и внедрение контактного графика. Требования к перевозкам, включаемым в контактный график.
- •67. Специфика и организация работы железнодорожного транспорта на карьерах.
- •Ген план
- •68. Транспортное обслуживание кислородно-конверторного производства.
- •Ген план
- •Ген план
- •69. Транспортное обслуживание доменного производства.
- •Ген план
- •70. Классификация промышленного транспорта. Схемы путевого развития промышленных предприятий.
- •71. Понятие математической линейной оптимизационной модели. Сущность и алгоритм симплексного метода решения линейных оптимизационных моделей
- •72. Постановка статической транспортной задачи линейного программирования. Сущность и алгоритм метода потенциалов решения транспортной задачи линейного программирования в матричной постановке
- •73. Понятие транспортной сети. Сущность и алгоритм поиска кратчайших маршрутов на транспортной сети. Постановка и алгоритм решения тз в сетевой постановке
- •74. Устройство и принцип работы дизельного двигателя
- •Двухтактный цикл
- •75. Методы организации работ в ремонтной зоне автотранспортного предприятия
- •76. Последовательность расчёта производственной программы по техническому обслуживанию автомобильного пс
Экономика отрасли
59. Методы оценки экономической эффективности инвестиций и капитальных вложений
Капитальные вложения и инвестиций – денежные средства, которые расходуется предприятием на расширение или на развитии, т.е. на приобретение дополнительных ОС и ОбС, на оплату труда дополнительных работников, на строительство новых цехов. Капитальные вложения – собственные денежные средства предприятия, расходуют на краткосрочные и небольшие по объему проекты, окупающиеся в течении 1 года. Денежные средства на долгосрочные проекты (денежные средства, имеющие самостоятельную цену и расходующиеся на развитие предприятия) – инвестиции. В настоящее время, как правило, любые вложенные в развитие называются инвестициями. Для оценки эффективности использования капитальных вложений и инвестиции используются различные методики – при сроке окупаемости меньше 1 года обычно используется методика расчета приведенных затрат, для оценки эффективности инвестиции применяется методика, основанная на расчете дисконтированных затрат.
Методика расчета приведенных затрат, применяют в случае, если окупаемости капитальных вложений не превышает 1 года.
П – приведенные затраты,
К – капитальные затраты на создание основных фондов (строительство зданий, сооружений, приобретение оборудования),
Эг – годовые эксплуатационные затраты,
Нп – нормативный коэффициент приведения капитальных затрат Нп = 1/Тн
Тн - фактически является средней величиной окупаемости, капитальных вложений в рамках отрасли. На транспорте Тн=7лет. Несмотря на то, что методика используются при оценке капитальных затрат, окупаемых в течении 1 года, тем не менее в качестве расчет. Применяют срок от 3 до 7 лет. Это необходимо для того, чтобы сравнить различные варианты капитальных затрат, которые фактически могут иметь различный фактический Тн. Эффективным будет вариант капитальных затрат с меньшим значением величины ПЗ.
Методика оценки дисконтированных затрат
Денежные средства, вложенные в развитие предприятия, осваиваются в течении ряда лет ( от 1 до 50 лет). В течение этого срока величина денежных средств изменится под действием если денежные средства вложены в производства, то оно приносит опр % прибыли на эти средства; если они вложены в банковские активы, то они приносят определенный доход (величина % банка). Поэтому при оценке эффективности инвестиций вложенный в течении ряда лет необходимо учитывать данное изменение величины этих средств. Величина прироста денежных средств зависит от величины банковского % ли величины доходности денежных средств, а также срока использования денежных средств. При оценке эффективности инвестиций проекта известна величина денежных средств, необходимо для реализации всего проекта в течении всего периода его реализации. Для сравнения различных вариантов инвестиционных проектов необходимо привести эти затраты, сделанные в течении ряда лет, к затратам на 1 – год реализации инвестиционного проекта. Другими словами, необходимо очистить многолетние затраты на проект от сложных %.
Показатели экономической эффективности инвестиции
При помощи них производится сравнение и выбор вариантов инвестиционных проектов, а также оценка эффективности каждого варианта:
1
чистый дисконтированный доход
;
З – затраты на реализацию проекта;
R – результаты, полученные после или в течении реализации проекта;
T – срок и период реализации проекта (год)
Е – норма дисконта, %
Эффективным является проект, если ЧДД < 0, т.е. когда затраты меньше результата (З<R)
2 ИДД (индекс доходности или индекс рентабельности)
3
Е
(внутренняя норма доходности (ВНД))
представляет собой ту норму дисконта
,
при которой величина дисконтированных
эффектов равна дисконтированным
затратам, то есть при которой ЧДД=0 и
ИДД=1. При больших значениях
ЧДД отрицателен, при меньших – положителен.
Таким образом ВНД является решением
уравнения
4 Срок окупаемости – минимальный временной интервал, с момента начала осуществления проекта за пределами которого интегральный эффект становится и в дальнейшем остается неотрицательным.
Срок
окупаемости выражается из следующего
уравнения:
Проект считается эффективным, если срок окупаемости меньше периода реализации проекта. График потока денежных средств или изменения ЧДД по годам.
Д
--
