Автоматика и телемеханика

62. Автоматическая переездная сигнализация – назначение, принцип действия, классификация

Ж.Д переездом называют пересечение ж/д с автомобильной дорогой, трамвайной линии или троллейбусной линией в одном уровне.

На пересечении железной дороги в одном уровне с автомобильными дорогами устраивают переезды. Они могут быть регулируемыми, т.е. оборудованными устройствами переездной сигнализации, и нерегулируемыми, когда возможность безопасного проезда полностью зависит от водителя транспортного средства. В ряде случаев переездная сигнализация обслуживается дежурным работником. Такие переезды называются охраняемыми, а необслуживаемые — неохраняемыми.      К переездным устройствам относятся автоматическая светофорная сигнализация, автоматические шлагбаумы, электрошлагбаумы и механизированные шлагбаумы. Эти устройства служат для прекращения движения автотранспортных средств через переезд при приближении к нему поезда.      Переезды с интенсивным движением для ограждения со стороны автомобильной дороги оборудуют автоматической светофорной переездной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами . Переезд ограждается переездными светофорами ПС с двумя попеременно мигающими красными огнями, и подается звуковой сигнал для оповещения пешеходов. Мигающая сигнализация применяется для того, чтобы водитель автотранспортного средства не мог принять переезд за обычный городской перекресток.

Для предупреждения автотранспорта о приближении к переезду перед ним устанавливают два предупредительных знака — на расстоянии 40...50 и 120... 150 м от ПС. Автоматические шлагбаумы, перекрывающие проезжую часть автодороги, и светофоры автоматической светофорной сигнализации устанавливают на ее правой стороне.      Нормальное положение автоматических шлагбаумов открытое, а электрошлагбаумов и механизированных шлагбаумов — обычно закрытое. Для приведения в действие автоматической переездной сигнализации используют рельсовые цепи автоблокировки или специальные цепи.      Когда поезд приближается на определенное расстояние к переезду, включаются переездная световая сигнализация и звонок, через 10... 12 с опускается брус шлагбаума и звонок выключается, а световая сигнализация продолжает действовать до освобождения переезда и поднятия бруса.

В зависимости от расположения делятся на:

1)перегонные

2)станционные

По месту расположения переезды подразделяются: 1) Общего пользования - на пересечениях железнодорожных путей общего пользования с автомобильными дорогами общего пользования, муниципальными автомобильными дорогами и улицами. 2) Необщего пользования - на пересечениях железнодорожных путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций (независимо от форм собственности). Устройство, оборудование, содержание и обслуживание переездов необщего пользования выполняются за счет средств предприятий, организаций или органов управления автомобильными дорогами и организаций, содержащих автомобильные дороги, пользующихся этими переездами.

    Переезды на эксплуатируемой сети железных дорог в зависимости от интенсивности движения железнодорожного и автомобильного транспорта делятся на четыре категории

Интенсивность движения поездов по главному пути	Интенсивность движения транспортных средств (суммарная в двух направлениях) авт./сут*
(суммарно в двух направлениях), поезд./сут	до 200 включи- тельно	201 - 1000	1001 - 3000	3001 - 7000	более 7000
До 16 включительно, а также по всем станционным и подъездным путям	IV	IV	IV	III	II
17 - 100	IV	IV	III	II	I
101 - 200	IV	III	II	I	I
Более 200	III	II	II	I	I

     Примечания. 1. К I категории относятся также переезды, расположенные на пересечениях железных дорог, где осуществляется движение поездов со скоростью более 140 км/ч независимо от интенсивности движения транспортных средств на автомобильной дороге. Все остальные переезды (не охваченные таблицей) относятся к IV категории.      Устройство и оборудование переездов осуществляется по типовым проектам в зависимости от их категорий. Пересечение ж/д с автодорогами проектируется на прямых участках пересекающихся дорог под углом 90 градусов. В исключительных случаях допускается от 90 по 30 градусов. Переезды оборудованные настилом, а переезды 1 и 2 категории – столбиком, перилами обязательно на электрифицированных участках дороги с целью предотвращения провоза негабаритных грузов. Со стороны ж/д устанавливается предупредительный знак «свисток». А со стороны автомобильной дороги Х знак. Переезды 1 категории находятся под охраной – дежурного по переезду. На ж/д переездах в качестве ограждающий устройств применяются автомобильные шлагбаумы; электрошлагбаумы и полушлагбаумы и дополнительно оборудуются сигнализацией.

Знак Х образный с обеих сторон переезда со стороны автодороги устанавливается на расстояние не менее 6 метров. Автоматический шлагбаум и полушлагбаум устанавливается на расстоянии 8 метров. На перегораживающем брусе устанавливается 3 фонаря, которые горят при постоянном свете (один горящий и два мигающих).

ПТЭ