- •Управляющий директор ао «нк «Қазақстан темір жолы» по операционной деятельности
- •Технологический процесс работы станции алматы-2
- •Содержание:
- •Нормативные ссылки
- •Раздел I. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •Техническая характеристика станции.
- •Характеристика подъездных путей примыкающих к станционным путям:
- •Раздел II. Оперативное управление эксплуатационной работой и планирование работы грузовой станции.
- •2.1. Управление эксплуатационной работой станции и система организации труда.
- •2.2. Информация о подходе поездов и вагонов.
- •2.3. Оперативное планирование работы грузовой станции.
- •Раздел III. Диспетчерское управление и организации работы станционного технологического центра.
- •3.1. Диспетчерское управление.
- •3.2. Организация работы товарной конторы
- •3.2.1.Назначение товарный конторы.
- •3.2.2. Операции по отправлению грузов.
- •3.2.3. Операции по прибытию грузов.
- •3.2.4. Информация о прибытии грузов
- •3.2.5. Планирование и организация выполнения плана перевозок
- •Товарная контора
- •3.2.6. Прохождение грузовых документов на вагоны, прибывшие под выгрузку.
- •3.2.7. Порядок выдачи документов товарным кассиром грузополучателю, составление отчета фо-7.
- •3.2.8. Организация работы актово – розыскного стола.
- •3.3. Организация работы станционного технологического центра.
- •3.3.1. Общие положения.
- •3.3.2. Предварительная обработка информации о подходе поездов и подготовка документов для расформирования составов.
- •3.3.3. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на
- •3.3.4. Задачи асуст и их информационное обеспечение
- •Основные оперативные сообщения для функционирования асуст
- •Раздел IV. Технология обработки поездов, поступающих в переработку.
- •4.1. Обработка поездов по прибытии на станцию.
- •4.1.1. Обработка поездов по прибытию
- •4.1.2. Технология работы с вагонами, предъявленными к текущему и деповскому ремонту, порядок их учета.
- •4.1.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки,
- •4.1.4. Технология осмотра вагонов с номенклатурными грузами и сдача их под охрану.
- •4.1.5. Регламент взаимодействия работников вждо с работниками станции.
- •4.1.6. Характеристика коммерческих неисправностей.
- •4.1.7 Порядок работы с собственными вагонами и вагонами инвентарного парка других железнодорожных администраций переданных в аренду.
- •4.1.8. Порядок работы с комиссионными вагонами прибывшими под выгрузку на станцию.
- •4.1.9. Учет коммерческих неисправностей.
- •4.1.10. Технология расформирования и формирования составов
- •4.2. Организация местной работы
- •4.2.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •4.2.2. Оперативное руководство местной работой
- •4.2.3. Планирование местной работы
- •4.3. Организация перевозки скоропортящихся грузов, животных и птиц.
- •4.4. Подготовка сформированных составов поездов к отправлению
- •4.5.Коммерческий осмотр вагонов при отправлении.
- •Раздел V. Организация грузовой и коммерческой работы.
- •5.1. Организация переработки повагонных отправок
- •5.2. Организация переработки мелких отправок
- •5.3. Особенности работы грузовой станции, обслуживающей подъездные пути
- •Раздел VI. Технология обработки пассажирских поездов.
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Технология обработки пассажирских поездов сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго».
- •6.2.1.Технология обработки пассажирских поездов сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго» по прибытию.
- •6.2.2.Приемка вагонов.
- •6.2.3.Выставления к отправлению.
- •Раздел VII. Особенности организации работы станции в зимних условиях.
- •Раздел VIII. Анализ технологического процесса работы грузовой станции и контроль за его выполнением.
- •Раздел IX. Меры по обеспечению техники безопасности и охраны труда для работников грузовой станции.
- •9.1. Общие требования безопасности и охраны труда
- •9.1.1. Порядок допуска лиц к самостоятельной работе по профессии или к выполнению соответствующей работы
- •Правила соблюдения внутреннего распорядка дня
- •9.1.3.Требования по выполнению режимов труда и отдыха
- •Характеристики опасных и вредных производственных факторов, воздействующих на работников
- •9.1.5.Нормы выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты
- •9.1.6. Требования по обеспечению пожаро - и взрывобезопасности
- •Требования личной гигиены, которые должен знать и соблюдать работник при выполнении работы
- •9.2. Требования безопасности и охраны труда перед началом
- •9.3. Требования безопасности и охраны труда во время работы
- •9.4. Требования безопасности и охраны труда в аварийных
- •9.5. Требования безопасности и охраны труда по окончании
- •Технологический процесс работы станции Алматы-2составил:
4.2.3. Планирование местной работы
4.2.3.1.Перед вступлением на дежурство ДСЦС, ДСЦМ и старший приемосдатчик груза и багажа получает от руководителей (ДС, ДСЗ, ДСЛ) план-задание работы на смену по развозу местных вагонов и обеспечению пунктов погрузки порожними вагонами.
Предварительная информация об ожидаемом прибытии поездов и наличия в них местных вагонов поступает в виде телеграмм – натурок.
В телеграммах – натурках для местных вагонов указывается род груза и код грузополучателя.
Эти сведения используются как для планирования развоза местных вагонов, так и для предварительной информации грузополучателей об ожидаемом прибытии груза под выгрузку.
4.2.3.2.В процессе дежурства, руководствуясь информацией о подходе поездов, номерным учетом наличия и расположения местных вагонов на сортировочных и погрузочно-разгрузочных путях, ДСЦС составляет план работы по подаче и уборке вагонов по 3-4 часовым периодом. План подачи и уборки вагонов с погрузочно-разгрузочных пунктов ДСЦС составляет с учетом обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки, лучшего использования локомотивов.
4.2.3.3.К началу периода планирования ДСЦС сообщает оператору-накопителю данные о количестве, назначении и предполагаемом времени вывоза местных вагонов на станционные пути для включения их в расчет поездообразования и плана отправления поездов.
4.3. Организация перевозки скоропортящихся грузов, животных и птиц.
4.3.1.Рефрижераторные секции и автономные рефрижераторные вагоны, включенные в состав передаточного поезда, осматриваются в техническом и коммерческом отношениях порядком, аналогичным осмотру других вагонов.
Технология обработки рефрижераторного подвижного состава прибывающего на станцию для погрузки и выгрузки грузов включает в себя следующие операции:
- операции по прибытию поезда;
- расформирование поезда и подборка рефрижераторной секции;
- подача рефрижераторных секций на грузовые пункты;
- погрузка или выгрузка вагонов;
- оформления грузовых документов;
- уборка секции на станционные пути и включения в поезда по плану формирования.
4.3.2.При выходе передачи со станции Алматы-1, в составе которого следуют груженные или порожние рефрижераторные секции, автономные рефрижераторные вагоны, оператор по обработке перевозочных документов получает информацию и знакомит с ней ДСЦС.
На основании полученной информации ДСЦС планирует путь приема, о чем информирует ДСП.
Встреча поезда на станции, его технический и коммерческий осмотры производятся тем же порядком, как и для обычного грузового поезда, изложенным в разделе 4 технологического процесса.
4.3.3.По прибытии поезда с рефрижераторным подвижным составом, приемосдатчик груза и багажа информирует персонал о предстоящих операциях:
- при погрузке – о роде груза, станции назначения;
- при выгрузке – грузовой пункт и план использования секции после выгрузки, выясняет готовность секций для производства грузовых операций.
4.3.4.Необходимая информация об этом передается ДСЦС и старшему приемосдатчику для принятия мер по ускоренному производству грузовых операций.
4.3.5.Параллельно с погрузкой в товарной конторе готовятся перевозочные документы на погруженные вагоны.
4.3.6.О предполагаемом времени окончания грузовых операций приемосдатчик грузов докладывает старшему приемосдатчику грузов (ДСЦМ), а последний ДСЦС – для организации уборки вагонов с грузовых фронтов и направления их по назначению.
4.3.7.Выгруженные рефрижераторные секции, автономные рефрижераторные вагоны отправляются на дезопромывные станции в зависимости от категории промывки.