4.4. Подготовка сформированных составов поездов к отправлению

4.4.1.Перед отправлением поезда работники станции формирования проверяют правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, правильность формирования поезда и сцепления вагонов в составе, убеждаются в том, что сохранность грузов полностью обеспечена.

4.4.2.В сортировочно-отправочном парке с составами своего формирования осуществляют следующие операции:

- технический осмотр, обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов;

- коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;

- сдача документов локомотивной бригаде;

- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.

4.4.3.После окончания формирования состава в сортировочно-отправочном парке ДСП по указанию ДСЦС предъявляет осмотрщикам-ремонтникам ВЧД-25 состав к техническому обслуживанию с указанием номера пути, количества вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов с записью в журнале ВУ-14. Закрепление составов в зависимости от местных условий производится в соответствии ТРА станции.

Перед техническим и коммерческим осмотрами вагонов работниками ВЧД-25, приемщиками поездов, работниками АО «ВЖДО» согласия дежурного по станции осмотрщики ремонтники ограждают с головы и хвоста состав поезда переносными щитами ограждения.

При техническом осмотре состава выявляются технические неисправности, которые могут быть устранены без отцепки вагонов от состава за время стоянки поезда по графику.

Осмотрщик-ремонтник вагонов об окончании технического осмотра, ремонта и готовности состава к отправлению сообщает дежурному по станции.

4.4.4.При обнаружении неисправного автосцепного устройства осмотрщик-ремонтник вагонов уведомляет станционного диспетчера (далее

ДСЦС) с указанием номера пути, вагона, место нахождения в поезде (в головной или хвостовой части). Станционный диспетчер (далее ДСЦС) по ПСГО оповещает осмотрщика-ремонтника вагонов о заезде маневрового локомотива. ДСП дает команду составителю поездов на растяжку вагонов с указанием номера вагонов, пути, и выводит стрелки в положение, исключающее заезд другого подвижного состава и навешивает на стрелочные рукоятки красные колпачки. Составитель поездов совместно с осмотрщиком вагонов проходит на место растяжки вагонов, после расцепления и установки вагонов на расстояние не менее 10 метров друг от друга, закрепляет их тормозными башмаками в соответствии с ТРА станции, предупреждает машиниста маневрового локомотива о нахождении осмотрщика вагонов внутри колеи.

После устранения неисправности и выхода из межвагонного пространства на междупутье или на обочину пути, осмотрщик-ремонтник вагонов докладывает по ПСГО станционному диспетчеру об окончании ремонта автосцепного устройства.

После прицепки поездного локомотива осмотрщики-ремонтники производят сокращенное опробование автотормозов.

4.4.5.Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщики поездов осуществляют коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов.

Коммерческий осмотр выполняется с двух сторон состава в соответствии с правилами осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении.

О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов докладывают станционному диспетчеру с последующей записью в книге формы ГУ-98.

Порядок обработки поезда своего формирования и нормы времени показаны на рис.4.5.

Операции	После предъявления время в минутах							Исполнители
	10 20 30 40 50 60 70
С оставление натурного листа и подборка документов в процессе накопления вагонов	15								Оператор СТЦ
Проверка правильности подбора документов по натурному листу, конвертирование для вручения машинисту поезда			20						Оператор СТЦ
Т ехнический осмотр состава и ремонт вагонов			40						Работники ВЧД-25
К оммерческий осмотр состава, устранение неисправностей			40						Приемщики поездов
П ри наличии в составе вагонов с номенклатурными грузами			50						Приемщики поездов, АО «ВЖДО»
Вручение документов машинисту локомотива					10				Оператор СТЦ
Прицепка поездного локомотива, проба автотормозов и отправление						30			Локомотивная бригада, работники ВЧД-25
О бщая продолжительность обработки отправляемого поезда				70

Рис.4.5. График обработки поезда своего формирования