- •Управляющий директор ао «нк «Қазақстан темір жолы» по операционной деятельности
- •Технологический процесс работы станции алматы-2
- •Содержание:
- •Нормативные ссылки
- •Раздел I. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •Техническая характеристика станции.
- •Характеристика подъездных путей примыкающих к станционным путям:
- •Раздел II. Оперативное управление эксплуатационной работой и планирование работы грузовой станции.
- •2.1. Управление эксплуатационной работой станции и система организации труда.
- •2.2. Информация о подходе поездов и вагонов.
- •2.3. Оперативное планирование работы грузовой станции.
- •Раздел III. Диспетчерское управление и организации работы станционного технологического центра.
- •3.1. Диспетчерское управление.
- •3.2. Организация работы товарной конторы
- •3.2.1.Назначение товарный конторы.
- •3.2.2. Операции по отправлению грузов.
- •3.2.3. Операции по прибытию грузов.
- •3.2.4. Информация о прибытии грузов
- •3.2.5. Планирование и организация выполнения плана перевозок
- •Товарная контора
- •3.2.6. Прохождение грузовых документов на вагоны, прибывшие под выгрузку.
- •3.2.7. Порядок выдачи документов товарным кассиром грузополучателю, составление отчета фо-7.
- •3.2.8. Организация работы актово – розыскного стола.
- •3.3. Организация работы станционного технологического центра.
- •3.3.1. Общие положения.
- •3.3.2. Предварительная обработка информации о подходе поездов и подготовка документов для расформирования составов.
- •3.3.3. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на
- •3.3.4. Задачи асуст и их информационное обеспечение
- •Основные оперативные сообщения для функционирования асуст
- •Раздел IV. Технология обработки поездов, поступающих в переработку.
- •4.1. Обработка поездов по прибытии на станцию.
- •4.1.1. Обработка поездов по прибытию
- •4.1.2. Технология работы с вагонами, предъявленными к текущему и деповскому ремонту, порядок их учета.
- •4.1.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки,
- •4.1.4. Технология осмотра вагонов с номенклатурными грузами и сдача их под охрану.
- •4.1.5. Регламент взаимодействия работников вждо с работниками станции.
- •4.1.6. Характеристика коммерческих неисправностей.
- •4.1.7 Порядок работы с собственными вагонами и вагонами инвентарного парка других железнодорожных администраций переданных в аренду.
- •4.1.8. Порядок работы с комиссионными вагонами прибывшими под выгрузку на станцию.
- •4.1.9. Учет коммерческих неисправностей.
- •4.1.10. Технология расформирования и формирования составов
- •4.2. Организация местной работы
- •4.2.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •4.2.2. Оперативное руководство местной работой
- •4.2.3. Планирование местной работы
- •4.3. Организация перевозки скоропортящихся грузов, животных и птиц.
- •4.4. Подготовка сформированных составов поездов к отправлению
- •4.5.Коммерческий осмотр вагонов при отправлении.
- •Раздел V. Организация грузовой и коммерческой работы.
- •5.1. Организация переработки повагонных отправок
- •5.2. Организация переработки мелких отправок
- •5.3. Особенности работы грузовой станции, обслуживающей подъездные пути
- •Раздел VI. Технология обработки пассажирских поездов.
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Технология обработки пассажирских поездов сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго».
- •6.2.1.Технология обработки пассажирских поездов сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго» по прибытию.
- •6.2.2.Приемка вагонов.
- •6.2.3.Выставления к отправлению.
- •Раздел VII. Особенности организации работы станции в зимних условиях.
- •Раздел VIII. Анализ технологического процесса работы грузовой станции и контроль за его выполнением.
- •Раздел IX. Меры по обеспечению техники безопасности и охраны труда для работников грузовой станции.
- •9.1. Общие требования безопасности и охраны труда
- •9.1.1. Порядок допуска лиц к самостоятельной работе по профессии или к выполнению соответствующей работы
- •Правила соблюдения внутреннего распорядка дня
- •9.1.3.Требования по выполнению режимов труда и отдыха
- •Характеристики опасных и вредных производственных факторов, воздействующих на работников
- •9.1.5.Нормы выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты
- •9.1.6. Требования по обеспечению пожаро - и взрывобезопасности
- •Требования личной гигиены, которые должен знать и соблюдать работник при выполнении работы
- •9.2. Требования безопасности и охраны труда перед началом
- •9.3. Требования безопасности и охраны труда во время работы
- •9.4. Требования безопасности и охраны труда в аварийных
- •9.5. Требования безопасности и охраны труда по окончании
- •Технологический процесс работы станции Алматы-2составил:
6.2. Технология обработки пассажирских поездов сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго».
6.2.1.Технология обработки пассажирских поездов сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго» по прибытию.
О прибытии пассажирского поезда сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго»дежурный по станции заблаговременно извещает о пути его приема дежурному по парку приемоотправочного парка, осмотрщикам -ремонта вагонов ВЧД-25, диктору вокзала.
По прибытию на станцию поезда сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго» встречают сходу осмотрщиками ремонтниками вагонов ВЧД-25, выявляя наличие посторонних шумов, волочение деталей, образование искр и т.д. при выявлении дефектов фиксируются номера вагонов и сообщается бортовому механику.
Дежурный по парку приемоотправочного парка после полной остановки поезда сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго» закрепляет тормозными башмаками согласно пункта 3.10.1 ТРА станции и докладывает дежурному по станции с указанием количество и номера уложенных тормозных башмаков.
После доклада дежурного по парку приемоотправочного парка о закреплении состава, дежурный по станции машинисту поезда дает команду на отцепку поездного локомотива от состава.
После высадки пассажиров механик поезда сообщает дежурному по парку приемоотправочного парка об окончании высадки пассажиров, в свою очередь дежурный по парку приемоотправочного парка докладывает дежурному по станции.
По указанию дежурного по станции заезжает маневровый локомотив, в присутствии бортмеханика состава производится прицепка маневрового локомотива, после прицепки маневрового локомотива составитель поездов убирает тормозные башмаки, после уборки тормозных башмаков составитель поездов докладывает дежурному по станции об изъятии тормозных башмаков количество и номера тормозных башмаков.
По готовности состава сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго» подается в ПТО «Тальго» в присутствии мастера.
После подачи состава сформированных из классных вагонов «Talgo», «Тұлпар - Тальго» на пути ПТО «Тальго», таким образом, что хвостовая (южная) часть поезда располагается на смотровой яме, после чего состав закрепляется составителем поездов тормозными башмаками ПТО «Тальго», маневровый локомотив отцепляется и отъезжает на расстояние не менее 10 метров от вагона. Мастер ПТО «Тальго» дает указание составителю поездов о перестановке или передвижение состава, составитель поездов дает команду машинисту маневрового локомотива. Маневровая бригада находится на территории ПТО «Тальго» в течений всей дневной смены и также при необходимости в ночную смену.
6.2.2.Приемка вагонов.
После окончания работ по техническому обслуживанию сдающая сторона расписывается в журнале по узловой приемке, состав поезда предъявляется к комиссионному осмотру за 2 часа до отправления в рейс.
При обнаружений неисправностей и замечаний, выявленных комиссией, работники, производившие техническое обслуживание и санитарную обработку, их устраняют.
После осуществления приемки состава уполномоченный представитель компании «Patents Talgo» S.A., ответственный за техническое обслуживание, дает готовность не позднее чем за 70 минут поезду с записью и росписью до отправления поезда в журнале ф. ВУ-14, который находится у дежурного по парку сортировочно-отправочного парка на посту ЭЦ.